Re: 立委謝國樑爭取台鐵直達列車

[rexsky (Evolution)]

※ 引述《klmer19104 (永遠有多遠)》之銘言：
: ※ 引述《ShawShark (ShawShark)》之銘言：
: : 真的很好奇謝公子除了選舉期間到底在基隆住了幾天
: : 的確交通是基隆很大的問題 數以萬計的人每天往返台北上班上課
: : 搞一個直達列車 光三坑、松山要不要停都可以吵半天了
: : 不然把市區基本的公車路網先做好 尖峰時刻老人搭公車要收錢
: : 而不是把所有的通勤族都往市區送 造成尖峰時刻市區交通大亂
: : 多了一台直達列車 其他列車的通行時間勢必加長
: : 那對其他站的人公平嗎?
:   我很好奇 你到底在基隆通勤過幾天....
:   那班直達列車 是早就有了  被改點改掉了
:   再說 多開幾班直達的火車 對廣大的通勤族差不了多少
:   每天往返台北搭客運的人 >>>>> 搭火車的
:   因為 在忠孝東路沿線上班的不會搭  (搭國光不用轉車)
:        在南京東路沿線上班的不會搭  (搭國光/汎航不用轉車)
:        在內湖園區附近上班的不會搭  (搭首都不用轉車)
:        住安樂社區附近上班的不會搭  (有國光發的上班專車+首都+走二高的)
:        住信義國中附近上班的不會搭  (有國光發的上班專車)
:        住七堵往台北的上班的不會搭  (火車班次多到爆)
:   市區基本的公車路網 還缺哪邊 沒有公車跑的
:   哪來的把所有通勤族都往市區送??  你想太多了
:   通勤族要求不多啦 不用蓋捷運 不用台鐵捷運化(只要你準點就好)
:   1.多蓋條外環道把貨櫃車趕出市區
:   2.上下班尖峰時段多開幾班客運
:   3.廢除汐止/七堵收費站
:   最後再把路鋪平一點  就阿彌佗佛了!!!!



 A.
    首先台鐵原本就是服務中長程的運輸系統,本來就不適合捷運化
    我想不會準點也不適合捷運化的原因如下:

    1.台鐵的軌道系統是雙向各只有一個軌道,只要一遇到長途列車,
      通勤區間車就必須先讓長途列車優先行駛,對通勤族來說時間就是金錢

    2.還是會有部分的乘客都接近發車時間還是要強行上車,但台鐵不太敢得罪乘客
      還是讓這些人上車,因此拖到大家的時間

    3.台鐵三不五時再行進中就喜歡臨時停車,又不說明原因,這對通勤族來說是最氣的吧

    4.台鐵對於通勤族還是有益處的,尤其是在南港上班的來說是蠻方便的

    5.對於有些客運路線就說完全不用轉車,我不是很認同

      首先以忠孝東路來說

      基隆-中崙   只行進  忠孝東路-基隆路  至  忠孝敦化  (去程)

                  只行進  忠孝東路-基隆路  至  忠孝建國  (回程)

      基隆-台北   去程只行進  忠孝建國  至  忠孝重慶(台北西站)

                  回程直接從  重慶市民上市民高架轉南京OR堤頂上中山高

      非在這些區間 EX:忠孝東路5~6段 , 從善導寺站回基隆 還是要轉車

      既然都要轉車的話  那就搭火車,不但便宜還方便轉車



      我個人還希望能新開

      基隆-經北二高&環東大道-南港展覽館-忠孝東路-捷運市府站 的客運

      還有連接基隆的國道客運別都是國光為主了(服務差,價格他喊又不得不搭)


    B.至於捷運延伸基隆的話,我想大可不必,因為捷運停的站點數沒有比火車少,
      行駛路線幾乎跟台鐵重複;但我覺得延伸到七堵是必須的,想想看百福車站的位置
     (位置非常鳥,離百福社區不近,接駁公車又少的可憐)


    C.貨櫃車趕出市區那是不可能的,基隆市當初的發展就是因為港口(雖然已經沒落)
      至於蓋外環道路也沒辦法(土地如何取得,興建規劃及經費)


    D.尖峰時段多開幾班客運這點我是很贊成,而且不要國光把持,不過通勤客運本來
      利潤就有限,尤其基隆的尖峰及離峰的乘客比率差別實在是太大,除了國光,首都
      福和,台北及基隆客運願意行駛,利潤低根本就吸引不了新的客運公司進駐


    E.廢除收費站就更不是重點,泰山收費站也經常塞車,將塞車問題怪罪於收費站這點
      就很奇怪;中山高基隆-大約堤頂路段原本是麥帥道路,可以應付當時的車流量,現今
      車流量是比當時大太多了,加上陸續又有二高匯入以及62快速道路的車流,
      根本無法負荷尖峰時間過高的流量,
      我認為最好的方法是將汐五高架延伸至基隆(不過經費是大問題) ;
      另外一旦汐止/七堵站被廢除,其他縣市居民就會跟者要求廢除,光是汐止廢除南下
      之後,新營&白河也相繼起應要廢除,那高速公路不用收費皆大歡喜??錯了,爽到是
      客運業者,廢除收費站後票價也不會降價!!!況且使用者本來就要付費


    F.至於公路的問題,我倒是同意要鋪好(不只是鋪平而已),上班時間我每天從
      基隆市騎機車到內湖上下班,基隆市的道路真的很爛,一過東亞倉儲之後,
      公路就平整多了;還有不要在下雨颱風天在那邊給我鋪柏油


















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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 175.181.149.72
推 qaz0622:我只希望他把路給鋪好...光這件事情做好.他在大家心目中
→ qaz0622:的分數就加一半了吧?
推 klmer19104:基本上忠孝東路五段有市府轉運站 六段附近去程也沒客運
→ klmer19104:善導寺站 前有台北車站 後有忠孝新生的福和行天宮 可搭
推 klmer19104:客運有路權的問題  不是你想要跑這條線就可以跑的...
→ bensonwang61:如果有一條路線.是20分鐘內,基隆到台北任一MRT..
→ bensonwang61:除了天災, 就是固定20mins. 這才是通勤者的福音
→ bensonwang61:要不然,加了10條客運路線.塞車還是會塞.
→ bensonwang61:我是會選一個比較固定時間的通勤工具.
→ bensonwang61:我在大陸,有看到高架道路.上面就只有公車在跑.
→ bensonwang61:因為運量的關係,先用公車跑.若運量提升
→ bensonwang61:再把柏油拆掉換軌道. 我覺得這idea很好!
→ bensonwang61:路權&經費&離尖峰&塞車 問題一次通通解決!
→ bensonwang61:台五線中央分隔島整段架高到台北MRT 給公車專用
→ bensonwang61:如此一來,啥問題都解決了!不過不可能就是了..
→ abcm1042:20分鐘內....捷運萬芳到台北車站都要30分鐘了
推 torosome:車站周邊設一座國道客運轉運站吧...等車環境糟糕!