→ bigwig: 但是如果北宜直鐵線開通，基隆到臺北的班次將會減少，到時09/20 12:32
→ bigwig: 北基之間的交通需求必定會轉嫁到客運或是其他交通手段，那09/20 12:33
→ bigwig: 捷運的議題就再也不是空談，而是切確的需要，現在開始規劃09/20 12:34
→ bigwig: 到興建完成通車也要數年，不正是長遠的交通規劃遠景？09/20 12:35
1. 首先，如果北宜直鐵線開通，基隆到臺北的班次將會減少，這根本就是神邏輯
北宜直鐵到時候跑得一定都是相對的快車，但現在基隆站是有多少快車經過？
本來就沒有經過的東西要怎樣減少？
2. 即便第一點那個情況真的成立好了，交通需求必定會轉嫁到客運或是其他交通工具
然後就直接變成「捷運的議題就再也不是空談，而是切確的需要」？ 這也太跳躍
為何不是先討論既有交通工具的改善？
我再講個最現實的問題
http://ppt.cc/vua9
現在google剛好把地形也放上去了，我順便把台鐵標了紅線上去
大家自己看，有任何適合開拓捷運的空間嗎？
我所謂"適合"至少要符合兩點
1. 不和台鐵重疊
2. 地形適合軌道運輸
有這種路線存在嗎？
我再退萬步講，現在台鐵七堵站到台北站只要30分鐘
有哪一條捷運的設計可以作到比這還快還便宜？
這還不是啥需要等個10年20年的虛無飄渺的東西，是現在進行式！
該做的事情這麼明顯，就是加強他的可靠度而已不是嗎？
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推 a910148: 推 09/20 17:16
推 hitsuchi: 推 09/20 17:29
推 Hamazura: 的確是如此,但是台鐵也沒辦法開新軌道 09/20 17:38
→ Hamazura: 南港到浮洲這段四軌 但是兩軌是租給台灣高鐵 09/20 17:39
→ Hamazura: 沒有那能力再挖新的地道,不如搞好國道客運的轉乘 09/20 17:40
其實這就是一直以來我最質疑的，一樣是軌道運輸，台鐵都沒有能力再新增軌道了
偏偏就捷運這麼神通廣大蓋得起來？
→ Hamazura: 與市公車開放民營,再來台鐵是交通部管,跟市府無關 09/20 17:41
推 Hamazura: 在交通運輸學中,鐵路本來就屬於城際軌道系統,本來就不是 09/20 17:44
→ Hamazura: 拿來做通勤用的,再者即使台鐵真是改善也沒差別 09/20 17:45
→ Hamazura: 搭客運還是比搭火車的多,因為不用轉乘 09/20 17:46
※ 編輯: Re12345 (36.231.50.90), 09/20/2014 17:53:45
→ hawk9ssfw: 鄉民的回文不用認真啦 09/20 20:16
推 LEVIS0928: 基隆現況 台鐵跟客運 缺一都不可 搭台鐵的人也是很多 09/20 20:47
→ LEVIS0928: 每當週末或是下雨天 上下班只要國道出狀況 台鐵神救援 09/20 20:48
→ magicboycpl: 退萬步講. 七堵到台北才22公里要31~37分 09/20 20:56
→ magicboycpl: 捷運淡水到中正紀念堂停ㄧ堆站公里數一樣也是37分 09/20 20:56
→ magicboycpl: 台鐵只贏在票價. 班次速度準點率根本不能比 09/20 20:58
→ magicboycpl: 你在南港等等看誤點30分鐘以上又沒自強可搭回不了基 09/20 21:00
→ magicboycpl: 還有,北宜通車.基北ㄧ定截短.某些班次只到南港. 09/20 21:05
→ magicboycpl: why? 地下化閉塞不足班次已滿.多的空間讓給東西快優 09/20 21:07
→ magicboycpl: 那多的空間哪裡來?當然砍基隆或宜蘭線. 09/20 21:10
→ hawk9ssfw: 樓上的重點是 09/20 21:19
推 tonyhsie: 神邏輯無誤 09/20 21:54
推 YellowWolf: 推 09/21 00:02
→ tvbic: 30分鐘 你都不用等車就是了 09/22 01:23
→ godofmoon: KMT表示~那是基隆夢~就是kmt選上~會夢醒~支票跳又如何? 09/22 12:37