（中國時報／記者沈婉玉／台北報導 2012-10-29）
車市低迷，國內汽車業者希望比照金融海嘯時期，推出購車補貼。財政部官員表示，上一
波金融海嘯購車補助，並未明顯帶動汽車汰舊換新，業者只要偷偷漲價，減稅好處就被業
者拿走，況且政府目前已提供電動車等節能車貨物稅減免，若再提供汽柴油車購車補助，
恐與節能政策相違背，間接宣告購車補貼案胎死腹中。
截至十月廿日，國內新車掛牌數累積廿八．七五萬台，較去年同期下滑近四％。但就十月
車市觀察，上旬時還較去年同期成長逾五成，中旬以後卻急轉直下，衰退三．七％，讓車
商對第四季車市「剉咧等」。
為提振車市，日前車輛公會、立委趙天麟、經濟部等產官界代表，研擬針對老舊車輛，
比照九十八年金融海嘯時期，推出汽車汰舊換新貨物稅減徵的補貼方案，預計減徵四萬元
，比九十八年減徵金額還多一萬元。
車輛公會的訴求是，國內汽車保有量超過七百萬輛，半數是車齡超過十年的老車，若政府
願意補貼，一年可淘汰約三十萬輛舊車，提高六二八億元產值，增加ＧＤＰ約○．四一六
個百分點，政府跟業界將是雙贏局面。
不過，財政部卻對該補貼方案打回票。財政部官員表示，檢討九十八年的減稅措施後發現
，台灣舊車數量並未減少，新車增幅也未如預期，顯示減稅對舊車換新車的誘因不大。
官員表示，汽車價格高，屬非必要性支出，九十八年汽車銷量成長，恐怕是受景氣復甦因
素較大，跟減稅三萬元的關係小，今年新車掛牌數沒有持續成長，也可能是因捷運等大眾
運輸日趨方便所導致。
財政部官員指出，貨物稅是出廠或進口時先課徵，最後的售價仍操縱在業者手上，雖然消
費者是事後拿發票退稅，但業者只要偷偷漲價，減稅的好處就被業者拿走，官員認為，要
鼓勵民眾買新車，車商降價「直接補貼給消費者」比較有效。
財政部強調，補貼還是會做，但目前是針對電動車、油電混合車及油氣混合等節能車，給
予貨物稅最高全免優惠，如果再給汽油車減稅優惠，「豈不自打嘴巴？」。
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