(中央社記者汪淑芬台北二十二日電)屏東恆春半島每年吸引約三百五十萬人次遊客，大鵬灣國家風景區預定民國九十八年營運，預期未來遊客人數會再大幅成長，不過，屏東恆春半島長期對外交通只能仰賴台26線，交通部運輸研究所評估，在大鵬灣至恆春、墾丁地區興建捷運可行。 廣 告
根據運研所的評估預測，目前恆春半島假日交通量約為平日的二到三倍，到民國一百二十九年，墾丁的遊客人數將成長至七百四十萬至九百八十三萬人次，興建捷運可以緩和公路運輸需求的壓力，減少旅客車輛進入恆春地區造成的影響。
運研所規劃可分四階段興建大鵬灣至恆春、墾丁的捷運，第一階段是左營新站至內獅站，長度七十九點七公里，以利用台鐵既有軌道設施營運為原則，不另闢新線，第二階段是內獅至恆春，長度約三十六點五公里，為新建的路線主線，建議布設符合台鐵甲級線標準的非電化單線鐵路，提供長途旅客快速抵達恆春地區。
第三階段是恆春至墾丁，長度九點五公里，是新建路線的主線，建議利用台26線海側拓寬路權布設平面街走式輕軌系統，第四階段是海生館支線，長度二公里，是新建的支線，建議布設符合台鐵甲級線標準的非電化單線鐵路。
運研所估計興建工程及購車總經費約新台幣二百三十四億三千萬元，自償率為百分之八點五六，效益偏低，但若政府補助非自償部分的投入成本，應能吸引民間參與投資。920422
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