【記者鄭朝陽／報導】
台北市信義計畫區內蓋輕軌捷運有譜了！由國內的九齡工程集團等企業結盟的
經營團隊，將在12月16日正式向台北市政府提出信義計畫區輕軌捷運的BOT開
發案申請，相關規畫內容均已就緒，只要市府一點頭，順利在明（93）年6月
前審查完成，這條輕軌捷運將拔得頭籌，成為國內第一條輕軌捷運系統，對改
善區內交通、方便桃園及新竹等地北上通勤者進入台北市，幫助很大。
這個經營集團「鴨子划水」多時，昨天在中華民國都市設計學會主辦的輕軌捷
運研討會中現身，負責規畫輕軌捷運的專業者包括森海建築師事務所、中華顧
問工程司、鼎漢國際工程顧問公司，總投資金額超過200億元。
信義計畫區內企業總部雲集，旅館、百貨公司等娛樂設施與工商展場齊備，但
隨著開發程度已達七成，人潮、車潮日漸擁擠，交通瓶頸若不以適當手段打開
，這顆台北市的「鑽石」恐將褪色，而興建輕軌捷運串連周遭大眾運輸系統，
就成了最佳選擇。
輕軌捷運的構想喊了好幾年，一直停留在紙上談兵，連採取高架或平面方式興
建，都遲遲定不了案。這次最新的規劃是：整個輕軌捷運系統採高架興建，共
有內環、外環及松山3條線，共設15個站，每班電車的班距在2~3分鐘，全程走
完共15分鐘。完工後，媲美雪梨、東京。
內環線從捷運板南線的市政府站銜接市政大樓、台北101大樓、華納威秀影城
等周邊主要商場和辦公大樓，並與未來捷運信義線接軌；外環線主要連通南邊
吳興街、莊敬路一帶的住宅區，松山線則連接即將「四鐵共構」的松山火車站
，讓南下或北上的通勤族有更便利的交通動線選擇。
鼎漢國際工程顧問公司董事長孫以濬指出，這條輕軌捷運很像捷運木柵線，但
最大的差異是，輕軌捷運的車輪採用特殊材質的膠輪，噪音比汽機車還低，至
於軌道和站體所需的梁柱、結構和空間，都會比木柵線小，而車站位在3層樓
高的位置，第2層與正在興建的空中走廊結合，做到「人車分離」；換言之，
將來走在信義計畫區內的空中走廊，就能搭到輕軌電車。
孫以濬表示，這條輕軌捷運對外銜接了捷運線，在區內也不干擾既有的人行步
道系統、公車和汽機車動線，對營造「大眾運輸優先」的都市環境是正面示範
。
此外，日後民眾搭乘時，還能欣賞沿途的建築與夜間美景，除了通勤功能之外
，還有觀光價值。據了解，市府對此案表示肯定，但是否有其他競爭對手出現
，還不得而知。
【2003/12/07 民生報】
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