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作者ashin1069 (～係金Ａ～)
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標題[UDN]台北捷運網 再增100公里
時間Wed Apr 6 10:12:07 2005
台北捷運網 再增100公里 【記者謝佳雯／報導】 台北市捷運工程局已完成第三階段捷運後續捷運路網規畫，包括安坑線、三鶯線、萬 大線、民生汐止線及規畫中的東區南北線等，合計長約100公里，捷運局近期將向交通部 長林陵三提出簡報，並爭取中央的經費支持。 據捷運局統計，已營運的台北捷運系統全長67公里，台北市縣每百萬人口擁有的捷運 路網長度為10.8公里；反觀其他國家每百萬人口擁有的捷運路網長度，英國倫敦約40~50 公里，韓國漢城有60幾公里，日本東京則是30幾公里，相較之下，台北縣市的捷運路網密 度明顯偏低。 即使加計興建中的新莊蘆洲線、內湖線、土城線、板橋線，以及可望興建的松山線、 信義線等後續路網相繼完工，捷運路網全長提高至134.9公里，台北市縣每百萬人口擁有 的捷運路網長度也只有20公里，還是比東京少三分之一。 因此捷運局正規畫第三階段捷運後續路網計畫，其中，已完成走廊研究和環境影響評 估報告的新店安坑線進度最快，正進入財務計畫的程序；三峽、鶯歌延伸線也預定明年6 月完成走廊研究和環境影響評估報告。 行經萬華、土城、樹林、新莊龜山、中和的萬大線，捷運局預定今年底將走廊研究和 環評計畫後呈報交通部；行經北市民生東路至汐止地區的民生汐止線，則預定明年進行財 務計畫。 至於起於內湖、經信義計畫區、走基隆路至永和地區的東區南北向捷運線，正由捷運 局進行可行性分析中，是第三階段後續路網中進度最慢的路線。 為了解台北捷運後續路網規畫情形，交通部長林陵三已要求捷運局近期提出簡報，捷 運局長常岐德表示，將藉機爭取中央的經費支持；一旦上述路網完工，台北市縣擁有的捷 運路網長度將增加約100公里，屆時，每百萬人口擁有的捷運路網長度可與東京相當。 【2005/04/06 民生報】 ＠ http://udn.com -- ▉ █◣◢▉ ◢█▉ ◢█▉ ██▉ ▉ █◥◤▉ █▇▉ ▉▅◣ █▇ 你今天想像了嗎? ▉ █ ▉ █ ▉ ◥▇▉ █▇▉ 快來吧!想像、發明、知識。 [想像版]路徑→生活娛樂館 →生活 類別 → image版(想像力版) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.229.92.40
→ paulyung:那些都是規劃用的吧，安坑三鶯淡海萬大看來就很 59.104.29.114 04/06
→ paulyung:難坐下去，台北縣環狀作起來比較重要吧。 59.104.29.114 04/06
推 TaiwanJunior:一句老話--留點經費給其他都市興建捷運吧~~ 218.35.19.41 04/06
→ paulyung:留給其他城市，嗯，不是那麼簡單的大鍋飯想法喔 59.104.30.36 04/06
→ paulyung:蓋捷運不難，問題難在養的起捷運，人口交通流量 59.104.30.36 04/06
→ paulyung:不夠，硬蓋下去那個城市最後會破產的，捷運要自 59.104.30.36 04/06
→ paulyung:負盈虧的，有錢不是留給其他城市蓋捷運，而是其 59.104.30.36 04/06
→ paulyung:他城市有錢應該花在更重要的地方。像是公園～～ 59.104.30.36 04/06
推 chingi:不規劃新路線的話, 捷運局的公務員怎麼活下去? 199.74.99.98 04/06
→ chingi:捷運局有可能功成身退嗎? 所以會持續推新的工程 199.74.99.98 04/06
→ chingi:同樣的道理可用到國道工程局、鐵改局... 199.74.99.98 04/06
推 hn12104410:像是安坑線，居然路線還會經過掩埋場，而且路 210.85.164.195 04/06
→ hn12104410:又小，不知道又要讓多少民宅消失 210.85.164.195 04/06
推 paulyung:其實非常多規劃案都是擺好看的，擺好看的規劃以 59.104.31.144 04/07
→ paulyung:日本人做最多，一百年前就規劃了台灣東水西運~~ 59.104.31.144 04/07
→ paulyung:所以或許可以說擺好看是有"遠見"。換個說法而已 59.104.31.144 04/07
→ TaiwanJunior:呃..我的意思是說--向高雄和台中,就目前看ꠠ 192.192.35.238 04/07
→ TaiwanJunior:來..似乎都還有持續興建捷運的必要,So..不꜠ 192.192.35.238 04/07
→ TaiwanJunior:妨留點經費..造福一下其他需要的城市.. 192.192.35.238 04/07
→ ciswww:這次捷運局爭取的動作沒有信義線松山線哪麼大 140.112.182.46 04/07
→ ciswww:只能算和中央提一下台北有這些案子 140.112.182.46 04/07
推 newN2:怎麼都沒提到機場線 該不會胎死腹中了吧... 140.128.28.242 04/07
推 TaiwanJunior:機場捷運的負責單位是交通部高鐵局..而不是 218.35.19.41 04/07
→ TaiwanJunior:台北市捷運局... 218.35.19.41 04/07
推 paulyung:高雄已經在蓋了，問題在高雄沿海的地質........ 59.104.30.10 04/07
→ paulyung:像倫敦南岸也是地質不佳，幾乎沒法蓋捷運，這就 59.104.30.10 04/07
→ paulyung:需要市長如何判斷，是順應民情砸錢坑結果施工出 59.104.30.10 04/07
→ paulyung:問題，還是把這錢拿來作下水道公園兒童老人設施 59.104.30.10 04/07
→ paulyung:，可能後者市民更迫切需要，前者可以藉由公車網 59.104.30.10 04/07
→ paulyung:可能可以解決目前五成以上問題~~~~判斷很重要 59.104.30.10 04/07
→ paulyung:至於台中，卡在政黨不同的問題，要等幾年吧。 59.104.30.10 04/07
→ paulyung:我不是說高雄不該蓋捷運，而是部分地質惡劣地區 59.104.30.10 04/07
→ paulyung:要考慮，或是提高數倍工程費(跟以後的維修費)。 59.104.30.10 04/07
推 Competitive:其實高雄的地質沒惡劣到這種地步,當初高雄捷 220.134.185.34 04/08
→ Competitive:運施工之初就有討論是不是要因應近海的特質 220.134.185.34 04/08
→ Competitive:在地底隧道外層多渡一層鋁(好像是吧),最後的 220.134.185.34 04/08
→ Competitive:結論是不用,所以高雄捷運地質的挑戰並不大, 220.134.185.34 04/08
→ Competitive:之所以之前一直出問題,人為的因素佔了決大多 220.134.185.34 04/08
→ Competitive:數 220.134.185.34 04/08
推 paulyung:人的因素，可否請你說清楚一點? 施工不良嗎? 59.104.30.200 04/08
推 Competitive:有勞P大參照監察院的調查報告 220.134.185.34 04/08
推 paulyung:我不是p大，你看你們ID開頭都大寫，我是小p~~~ 59.104.30.2 04/09
→ hellopanda:機場捷運台北端是由捷運局負責的... 218.184.90.43 04/09
推 dreamfire:我想問環狀線北市區段可不可以交回北市捷運局 140.128.28.239 04/14
→ dreamfire:負責興建嗎？ 140.128.28.239 04/14