[news]捷運通車 將採都會區一卡通

[kiteinsky (kiteinsky)]

※ [本文轉錄自 Kaohsiung 看板]

作者: kiteinsky (kiteinsky) 看板: Kaohsiung
標題: [news]捷運通車 將採都會區一卡通
時間: Wed Aug 17 18:11:02 2005

2005.08.15 中國時報
許文媛/高雄報導


高雄捷運明年下半年將先從小港機場站R3至三多商圈R8部分通車，屆時將採用非接觸
式IC票證系統，IC智慧卡的應用空間及範圍多元，待與各相關業者票證介面整合與商
業條件議定後，「高雄都會區一卡通」的捷運新生活時代將揭開序幕。

捷運局表示，採用先進的非接觸式IC票證系統兼具資料容量大、安全性、易於使用等
優點。想像一下，未來旅客只要一張IC卡在手，就可通行捷運所有車站，並轉搭公車묊客運﹔還可以與學生證、員工識別證或住宅門禁系統整合，無論進出家門、學校或辦
公室以及搭車，都很便利。


此外，外縣市旅客如購買一日卡，可在進站當日不限里程及次數搭乘捷運或接駁公車
，甚至可自由參加優惠配套旅遊行程，或作為通關門票卡參觀高雄都會區各博物館及
美術館的當期展出﹔還有百貨公司及餐廳的折扣優待也可整合納入一
張小小的IC卡中。

搭捷運時，乘客將車票放在自動驗票閘門的感應面板處，類同新加坡與日本地鐵式的
驗票閘門擋板會自動開啟讓人通過，
與目前台北捷運三桿旋轉式閘門截然不同。

捷運局表示，捷運營運初期將規畫發行三大類票卡，
第一類為常見的IC智慧卡、第二類則為單程票性質的IC塑膠硬幣及第三類的紙票
（團體票）。

捷運局表示，目前高雄捷運IC卡已預留與其他大眾運輸系統整合的機制，配合高雄市
公車、渡輪推出的MONDEX電子錢票證系統（TaiwanMoney卡），高雄捷運正積極與該得
標廠商展開技術整合協商，可望於不久將來獲得令人滿意之結果。

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推 josesun:北中南三大電子票證？
推 kiteinsky:預計統合嘉義以南
推 Chungli28:台灣第一個使用IC塑膠硬幣的城市.
推 weichia:其實多套系統並行沒甚麼不好
推 Chungli28:整合才是最重要的，就像聯營公車一樣。
推 magisterMAGI:像日本一樣最好，東西日本可通用
推 TaiwanJunior:聽起來不錯..不過收支的分受與分攤是重點..
推 weitaivictor:多套系統分區域並行 比較麻煩吧~
推 web1415:要看未來高捷的營運量 如果一天營運人次只有15萬
→ web1415:發卡量有限 ~
→ kiteinsky:總比台中一卡通好!
→ kiteinsky:R3是小港 R4才是高雄國際機場
推 web1415:哈哈 你去和台中一卡通比 ? 南台灣交通卡現在在
→ web1415:哪 ?還可以用嗎 ? 還是已經進收藏店 ! 台中的公
→ web1415:車進步很快 公車政策越來越上軌道~~如果慢慢培養
→ web1415:公車人口 達到一定規模時~~捷運營運會非常輕鬆
→ web1415:目前台中公車族 一日人次逼近6萬 雖然還輸高雄
→ web1415:但正確的政策 會成長非常快~ 有時我還羨慕台中公
→ web1415:車83號 24小時 台北怎麼沒有
推 TaiwanJunior:之前"南台灣交通卡"屬於試辦性質.."台中一
→ TaiwanJunior:卡通"一開始難道不也如此?!"TM 卡"整合範圍
→ TaiwanJunior:更廣..只要收支分配問題處理得宜就 OK..
→ web1415:範圍是多廣? 不用大眾運輸工具的還是不用 ~買來
→ web1415:珍藏?
→ web1415:建議你去坐台中公車~非常多學生及上班族 使用e卡
→ web1415:通的情形非常普遍
推 TaiwanJunior:樓上的..那你又如何能確定南台灣運用大眾交
→ TaiwanJunior:通工具的人永遠都不多?!..而且新聞裡也提到
→ TaiwanJunior:預留整合其他大眾交通工具的機制..說不定還
→ TaiwanJunior:會整合其他區域客運 or 國道客運也說不定..
→ TaiwanJunior:更進一步可能朝"電子錢包"發展..都是有益的
→ weitaivictor:W先生...請不要高估運量~
推 kiteinsky:w君請你等TM卡發行後再來嗆聲
→ kiteinsky:不要只會唱衰高雄 捧台北台中捧得要死
→ kiteinsky:台中沒有捷運做主幹 公車搭乘率有一定瓶頸
→ kiteinsky:過15%再來嗆高雄也不遲
→ kiteinsky:且台中公車費率還是全國最貴..簡直是強迫買e卡
→ kiteinsky:會搭大眾運輸的還是會搭 不搭的送他1000元e卡
→ kiteinsky:他還是不會去等公車的
→ kiteinsky:若你精力過剩請先爭取中市綠線重軌或藍線優先
→ kiteinsky:若依w1415所言非常多上班族搭公車
→ kiteinsky:為何中港 中清 五權西路還是車潮不斷??
→ kiteinsky:我在台中住了三年 你會比我熟?
推 web1415:你住台中三年和很了解台中是兩碼事 台中公車人口
→ web1415:顯著成長 至少比高雄成長多太多~~至於遇到瓶頸~
→ web1415:現在講這太早 ~~另外 如果單純認為只要高捷完工
→ web1415:就有人搭 現在不培養公車人口沒關係 反正大家比
→ web1415:較喜歡捷運 這樣的觀念 也許半年OK 但原本沒有搭
→ web1415:大眾運輸習慣的人 會因捷運的新鮮感漸淡化 又回
→ web1415:頭改騎車 不是長久之計
推 web1415:你既然在台中待三年 那就可體會這幾年台中公車的
→ web1415:進步 公車新 路線調整 而且還是全台最早用LED的
→ web1415:反觀高雄這幾年只倡導捷運 卻對公車改善空轉 ~
→ web1415:高雄票價12元 台中18 高雄公車是屬於市府公車處
→ web1415:有補貼 導致一年虧13億 公車一次12元 都還沒人坐
→ web1415:如果捷運一次起跳20 會替代現有多少公車人口 ??
→ web1415:我實在很懷疑 ~
→ web1415:不要認為我一直反高 因為捷運 高鐵都是千億投資
→ web1415:稍有不慎 就功虧一簣 台灣已經太多爛攤子了