推 weichia:台北捷運幾條線 倫敦東京香港幾條? 自殺率當然有差.. 01/08 00:43
→ ciswww:再看清楚一點 01/08 00:53
推 Chungli28:自殺"數"和自殺"率"不一樣好唄... 01/08 02:00
「臺北捷運系統增設月台門民意調查」問卷(草稿)
以下是問卷草稿內容，未必與真實問卷內容相同
您好：我是臺北捷運公司民意調查訪問員，我的名字是○○○，
目前本公司正進行一項有關「捷運系統增設月台門」的調查，作為政策決策之參考；
希望耽誤您幾分鐘時間，請教您幾個簡單的問題。
您回答的任何資料，僅供整體統計分析使用，不會對外公開，請您放心作答，
面訪結束後，本公司將致贈捷運免費搭乘券一張，感謝您的參與！
訪問日期： 月 日 訪問地點：
訪員編號： 訪員姓名：
開始時間： 時 分 結束時間： 時 分
1.背景說明：
臺北捷運高運量系統（淡水線、新店線、中和線、板南線）
平均每年約發生16起「人員入侵軌道」事件，
自86年通車營運以來，共造成7人自殺死亡，
平均每十億人次之自殺死亡人數為3.58人，與國外13個重要地鐵系統
（如東京、香港、倫敦等）相較，僅次於新加坡地鐵為自殺死亡率最低之系統。
木柵線因已設置月台門，營運至今未曾發生人員入侵軌道事件。為
防範類似案件再發生，臺北捷運公司目前正進行高運量系統捷運車站
全面增設月台門之評估。以下請根據背景說明，提出您個人的看法。
2.受訪者意向調查
Q2-1 請問，您贊成臺北捷運系統高運量車站增設月台門嗎？
(1) 贊成全面增設（依型式不同，總經費約32.3~65.7億元）
(2) 贊成具轉乘功能且較擁擠車站增設（依型式不同，總經費約7.3~15.5億元）
（請加答Q2-1-1）
(3) 不贊成（請加答Q2-1-2）
Q2-1-1 請問，您贊成『具轉乘功能且較擁擠車站增設』月台門的『最』主要理由為何？
(1) 人員掉落軌道之風險較高
(2) 兼顧設置成本與安全需求
(3) 降低對全線車站景觀之負面影響
(4) 其他
Q2-1-2 請問，您『不贊成』臺北捷運系統高運量車站增設月台門的『最』主要理由為何？
（跳答Q2-3）
(1) 沒必要
(2) 設置成本太高，不值得
(3) 對車站景觀有負面影響
(4) 妨礙緊急逃生，有安全之虞
(5) 其他
Q2-2 因設置月台門所需經費龐大，若必須以調高票價來籌措增設月台門的經費，
您的看法如何？
(1) 完全贊成
(2) 每趟調高5元內贊成
(3) 每趟調高4元內贊成
(4) 每趟調高3元內贊成
(5) 每趟調高2元內贊成
(6) 每趟調高1元內贊成
(7) 完全不贊成
Q2-3 請問，您在月台候車時，是否會擔心掉落軌道？
(1) 非常擔心
(2) 有點擔心
(3) 不怎麼擔心
(4) 完全不擔心
Q2-4 請問，除了「全面增設月台門」之方案以外，您認為下列何者亦可以有效防範
「旅客入侵軌道」？
(1) 維持現況即可
(2) 加強車站安全宣導及車站巡邏安全檢查
(3) 提高罰則，嚇阻違規行為
(4) 加強監視，增加入侵警訊設備（如雷達掃瞄警報系統）
(5) 其他
(6) 以上措施均無法有效防範
3.受訪者基本資料
Q3-1 性別：（由訪員填寫）
□(1) 男 □(2) 女
Q3-2 年齡：
□(1) 16-20歲 □(2) 21-30歲 □(3) 31-40歲
□(4) 41-50歲 □(5) 51-64歲 □(6) 65歲以上
Q3-3 教育程度：
□(1) 國中 (含以下) □(2) 高(中)職 □(3) 大專
□(4) 研究所 (含以上)
Q3-4 職業：
□(1) 軍公教 □(2) 農 □(3) 工
□(4) 商 □(5) 資訊業 □(6) 服務業
□(7) 學生 □(8) 待業 / 退休 □(9) 家管
□(10) 其他
Q3-5 居住地區：
□(1) 臺北市 □(2) 臺北縣 □(3) 其他
Q3-6 請問，您每週搭乘捷運的天數平均是幾天？
□(1) 1天以下 □(2) 1-2天 □(3) 3-4天 □(4) 5-6天
□(5) 每天
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