Re: [新聞] 板土線 平均每天載客量僅5萬人

[mapper (情定金山灣)]

※ 引述《libo (libo)》之銘言：
: 板土線 平均每天載客量僅5萬人    2006.7.6 聯合報
: 台北捷運板橋─土城線預估開通後，每天會帶來13萬人次的乘客；
: 但通車一個多月平均每天載客量只有約5萬人，新埔站運量還因而
: 掉了1萬5000人次，新設接駁公車生意差，業者問：「怎會差這麼多？」
: 板橋市長江惠貞、土城市長盧嘉辰認同板土線帶來交通便利，卻
: 沒看到帶來購物、旅遊人潮。
: 縣政府交通局局長林重昌表示，從新埔站掉這麼多人，可以觀察是
: 分散到新開通的6站；另捷運乘客很多是學生，6月初各級學校舉行
: 畢業典禮，畢業生不再到校。各校6月中旬陸續放暑假，所以搭捷
: 運的人沒預期得多。

  我記得土城線剛通車的時候，不是有人說會怕塞爆嗎？
  我那時候就說不會，結果現在印證出來啦....
  學校放暑假、乘客短期艱難改變通勤動線，是運量沒有飆高的主要原因....
  至於要達到板橋、土城兩市市長所期待的「帶來觀光購物人潮」，
  那又要花好幾年的時間了。現在板橋土城沿線只有一家遠東百貨，
  如果想要讓外地人多來消費，那板橋新站就要有像信義計畫區一樣
  有大型商業區的規劃（但是好像沒有）；而且即使有，還要十幾年的時間
  才有可能成為一個吸引人潮的大商圈。信義計畫區的百貨商圈，大概也是花十年
  的時間才成形的，而且成形之後板南線才通車。其他目前捷運附近的大商圈，
  如西門、東區、士林夜市、公館等，都是先有商圈，後來捷運才通車，捷運通車
  使這些商圈更加繁榮。捷運可以讓既有的繁榮區更加繁榮，但是很難讓一個本來
  商業不盛的地方一下繁榮，這不是捷運建設的目的。另外通常以「繁榮地方」
  為主要名目而規劃的捷運線通常不會蓋。因為這是其他好處說不出來，
  只好拿這個來引起當地民眾的注意與支持，可是沒辦法吸引交通主管機關的矚目....

: 台北捷運公司企劃部課長胡正倫說，這13萬人次運量是依據每年度
: 總運量增加率估算；94年台北捷運有63個站每天98.8萬人次運量，
: 而板土線6站趕在5月底開通，因此預估95年69個站有106萬人次，
: 與預估應相去不遠。
: 林重昌表示，從調查各捷運站外的機車、自行車和自用車數量，他
: 覺得有必要在暑假結束前調整接駁公車路線、班次。胡正倫則說，
: 任何新的大眾交通運輸系統都有半年到一年的「培養期」，讓乘客
: 習慣運用，暑假過後，板土線的運量應該就會飆升。
: 從捷運公司統計觀察，原先以為板橋站在新板特區的「三鐵共構」
: 交通樞紐位置，運量應最高；但鄰近商圈的府中站以每天1萬4000人
: 運量奪魁，而終點站永寧站鄰近土城市承天禪寺景點，假日比平日
: 多出2000人運量，可以說明有不少人假日利用捷運到土城市山區景
: 點旅遊。
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3392187.shtml
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 61.56.4.135
: 推 jwph:板橋站一出站，附近荒無一片阿!!                             07/06 08:52
: 推 Chaos5408:一堆炒地皮站  台灣的捷運都是蓋給財團用的              07/06 09:09
: 推 babybearyu:不知道過年或是中秋的時候 板橋捷運站會不會很多人用..  07/06 09:18
: ※ gsr:轉錄至看板 TuCheng                                          07/06 09:32
: 推 EMU586:只靠捷運通車就想看到購物旅遊、人潮，這會不會太天真了阿   07/06 10:00
: 推 pizzicato:是要叫人從台北市跑到土城去購物嗎??                    07/06 11:12
: 推 shiz:給她們摔一下也好 以後就不會成天想著發財夢                  07/06 12:47
: 推 jwph:一天15000多人的流量，算很多人嗎？                          07/06 18:12

  一天一萬五千人的流量不算很多，況且府中是板橋地區的主要轉運站，
  應該像其他如市政府、公館、石牌、士林、頂溪一樣大約每天兩萬人次的人潮....
  府中才一萬四，其實算少的。另外新埔戰原本土城線未通車時每天約有三萬人
  出/入站，現在少了一萬五，少了一半，是蠻恐怖的往下掉....
  注定土城線通車，吸引不到很多新通勤乘客的搭乘。短期間改善接駁公車路線
  改善不了多少，因為運量沒衝上來的大原因是既有通勤動線難以短期間改變，
  為什麼會這樣？第一：土城居民在當地就業的比率相當高，
  所以往台北的需求不高；即使土城線通車以後，往台北通勤方便，
  可是那也要把工作換到台北市區才行，土城居民大規模把工作換去台北的時間不是
  幾個月就可以達到的。第二：板橋土城地區往台北不是只有捷運這個管道可以進，
  捷運比較會吸引經華江橋進城的旅客，不好吸引光復橋與華中橋進城的旅客....

: 推 trtc:希望可以藉著這個報導說明「捷運不是萬能的」！               07/06 21:22

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◆ From: 218.166.90.128
推 trtc:中肯....如果有數據的話，這將會是一篇很有內容的文章！
推 weitaivictor:可能有人認為 如果捷運經過沙墨 沙漠也能變綠洲吧~~~
推 aoishingo:中肯大推
→ Gustave:板橋舊站附近本來是很繁榮的商圈,但這七年沒落很多
→ edctw:高鐵反是先蓋車站再期待帶動繁榮，請看新竹六家，在一個雞不
→ edctw:拉屎，鳥不生蛋的地方。
※ re88:轉錄至看板 TuCheng                                         07/07 12:24