捷運松山線 CG590A 公開閱覽訊息

臺北捷運松山線CG590A區段標工程公開閱覽
  [公開閱覽期間] 95年07月12日 至 95年07月20日
  [預估或預算金額] 13,677,000,000元
  [機關上班時間]：上午9時至12時，下午2時至5時。
  [公開閱覽地點]：臺北市忠孝東路1段108號10樓本處簡報室(華山市場捷運局中工處)
  [電話]：02-23946839-204

這標工程有幾個重點：
1.G14(北門站)設計為側式月台(軌道在中央)
    U1走道層，U2穿堂層(設有兩個PAO)，U3機電層，U4月台層
    本站重點在於附近可能有台北城地下遺構以及台鐵古蹟(台北工場)
    除台北工廠已經另案發包先行遷移外
    站體開挖之前(塔城街西側)還要先擬訂試掘探勘計畫(經文化局核准)

2.工程起點(南端)約在中華路、開封街口東側，須穿越高鐵、台鐵隧道

3.G15(天水路站)因為尚未核可設站，本標僅施作天水路範圍下方的站體(明挖)
    天水路路寬16米，將有很長一段時間圍到只剩下一個車道(4米寬)
    車站設計為疊式車站(地下五層)

4.G16/R14(中山站)  U1現有PAO後面那坐牆面會打通
    U2(淡水線月台層)到U4(松山線月台層)中間有個轉換層
    大致就是以目前的電梯為中心，東西南北分別有四座電梯(樓梯)
    南、北側的是U2<->U3，東、西側兩座為U3<->U4
    轉乘的乘客若不走轉換層，也可以先上到U1，再分別到另一條線的月台

5.G17/O12(松江南京站)  松山線月台在新莊線之上，側式月台
    整個松江南京站將有4座PAO，新莊線一南一北
    松山線的兩座PAO都位在松江路以西

6.本標工程內容比較多，包含松山線全線的軌道標、7座車站的環控，以及：
    松山線共同管道監控系統
    台北工場古蹟挪回工程(類似高雄車站那樣，施工完了移回來)
    松山線全線無線射頻識別系統工程(作啥用的？當天忘了問)

去閱覽之前最好先電話預約，然後別忘了跟現場人員拿「投標者指引摘要」(36頁)
有蠻詳盡的工程重點介紹


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※ Origin: 內灣新小月台 ◆ From: sw73-79-26.adsl.seed.net.tw
推 SmileLee20:台北工場？
推 liangwei:市民大道 塔城街口那個磚造禮堂
推 toast520520:原來松江南京站是側式月台阿
推 liangwei:新莊線的月台是島式
→ liangwei:若垂直交會站兩線月台都是島式,則中間會有轉換夾層 如G16
→ liangwei:若不設計夾層, 則必須一島式一側式 否則樓梯空間會不夠
推 liangwei:另外G14北門站U2穿堂層付費區內的電梯共有4座
推 liangwei:(一般用+殘障用)*2個側式月台 大概是銜接機場捷運的關係