作者trtc (只愛捷運)
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標題Re: [問題] 請問為何七張站的兩股軌道之間有一部分 …
時間Tue Dec 12 00:18:40 2006
※ 引述《stanleyliao5 (Stanley)》之銘言：
: 突然想問這個問題，
: 七張站的兩股軌道之間有一部分為什麼會有個[不知道叫什麼的東西]隔開，
: http://www.flickr.com/photos/aep/317905470/
: 可是會什麼又有的地方沒有隔開，
: 站在兩個月台上的人就會對望...
: 給我答案吧~
→ ciswww:這些隔板出現在接近電扶梯/樓梯的地方 12/11 22:54
→ ciswww:以避免剛進月台的旅客 匆匆忙忙 誤認來車方向 掉下軌道 12/11 22:56
推 Herodotus:聽不懂。為何沒隔開就會誤認來車方向? 12/11 23:49
→ Herodotus:又為何淡水線紅樹林～北投段也是岸式月台，卻沒此設施？ 12/11 23:50
→ edctw:旅客會看到一班車跑進來 過了三秒發現在對面月台 12/11 23:53
推 hsushaochi:我倒是沒想過有二樓說的這種用法 不過感覺應該是這樣 12/11 23:55
→ stanleyliao5:我也聽不懂..
楔子：孔子說了一些話。
因為很深奧，所以他的學生、或是儒家子弟，就紛紛為他的著作做注解。
注解有時候也很深奧，所以又有疏......
ciswww大大可能說的不是很清楚，所以我來幫他做注解吧！
﹝希望沒有注解錯誤。﹞
注解開始：
所謂的「這些隔板出現在接近電扶梯/樓梯的地方」：
是說這些隔版，出現的地方，僅是在大廳層下一月台的電扶梯；
一月台與二月台的通道連接處﹝亦有電扶梯﹞；以及二號出口樓梯等處。
其他的地方就沒有使用隔版。
所謂的「以避免剛進月台的旅客 匆匆忙忙 誤認來車方向 掉下軌道」：
是說，有時候旅客使用電扶梯，從大廳層下到月台層，
從他慌忙中的「view」，乍看到有電聯車進站，
會以為是自己要搭的列車。
這時候，如果是從大廳層進入到月台層，欲往淡水、台北車站方向的旅客，
看到二月台往新店的列車進站，
會以為那是他的車，而開啟「渦輪推進器」，全力衝刺，
但發現中間竟然多了一條「軌道」！
這時候已經來不及煞車了，於是就有很大的可能會掉下去軌道。
大致上就是這樣。
p.s.順便提一下，新店市公所亦有這樣的裝置。
至於有版友提到：
「為什麼同樣是側式月台的北投、忠義、紅樹林等站卻沒有這個裝置」
這是由於七張與上述那些車站，其大廳層與月台層相對位置的不同。
七張大廳層在上，月台層在下，
因此從大廳進入到月台，旅客無法確定他下到的那個月台是上行月台或是下行月台；
而忠義、紅樹林等月台就不是這樣囉，
旅客刷票進站之後，直接就是月台層了。
因此可以直接判斷他應不應該走天橋到對面月台搭車。
北投站的形式，不只是側式月台，同時也是島式月台，
所以從大廳層進入到月台層的時候，就已經確定月台的位置了。
﹝這一點建議各位版友可以看看車站設施配置圖，就比較清楚我在說什麼了﹞
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永寧─土城─海山─亞東醫院─府中─板橋─新埔─江子翠─龍山寺─西門─台北車站─
善導寺─忠孝新生─忠孝復興─忠孝敦化─國父紀念館─市政府─永春─後山埤─昆陽
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◆ From: 125.232.209.107
推 Herodotus:Soga... 12/12 00:22
推 brea:Soga~~ 12/12 01:08
推 ymad:請問這個隔版是開通時就有的還是後來才加的呢? 12/12 03:49
推 trtc:通車之後﹝至少一年﹞才加的﹝新店市公所亦是﹞。 12/12 04:15
推 JCC:請問 那真的有人掉下去過嗎??? 12/12 09:56
推 repeat:有 加了之後還是有人掉下去過. 12/12 16:09
推 stanleyliao5:那還真的蠻冏的... 12/12 17:28
推 cvn:我想地下站比較讓人有憂閉恐懼症，急的時候就不看指標的亂衝， 12/12 23:29
→ cvn:才可能會想往月台跳下去.... 12/12 23:32
推 dimer:我住新店市公所站附近, 有時候昏頭的時候真的會想跑到對面搭 12/13 13:34