→ cgy:北越急行？ 10/02 01:45
→ hima:請繼續猜吧 中午公布答案......XD 10/02 01:53
→ cgy:tsukuba express?...1850億 yen 10/02 08:59
※ 編輯: hima 來自: 140.113.178.178 (10/02 13:21)
※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：
: : 如果想知道第三種鐵道事業者的話，再告訴我吧.....
: 我不知道這我這邊講的第三sector是不是會不會跟上面一樣,如果跟上面一樣
: 就不好意思啦...補充補充,沒有要踢管意思
: 第三sector是相對於公共財（public sector）與私有財（private sector）,
: 第三（Third Sector）,公民營合資...非營利法人單位
: 日本第一個第三sector....是佐渡汽船
: 第三部門鐵道,大多是舊國鐵或是JR把不賺錢的路線,讓渡給地方政府和地方企業
: 及自治團體,當然有很多玩不下去,現在已經廢線或是轉成巴士路線...
: 裡面一個例外,北越急行是全新建設線...
: 第三部門除了鐵道業
: 廣播電台業
: 金融保險業
: 電力公司（日本電力底下全部都是）
: 都市開發業
: 一些其他建設開發：東京地下鐵建設...等
既然講到第三部門，那就來個小小的八卦好了。
在日本眾多的第三部門鐵道公司中，請猜：
哪家資本額最高，資本金多少錢??
公布答案了，是經營TsuKuBa Express(TX)的首都圈新都市鐵道(MIR)
資本金額：1850億日圓。全日本資本金第二高的鐵道公司。
資本金額最高的是JR東日本，兩千億日圓。
MIR 之所以會這麼有錢，跟他背後的財主有關係。
主要株主：東京都、埼玉縣、千葉縣、茨城縣....
光這幾個政府的投資就非常的可怕了。
另外補上個八卦，TX也是少數第三部門有賺錢的路線，跟路線設計
有關係，具有一定的獨佔性，加上TX可以說是筑波都市的聯外重要
路線，所以營運上的狀況比預期要好很多，第一年(2005年)的收入
比預期的九十億日圓多出了五十億，也就是一百四十億日圓。而每
日平均利用人次也比原先預期的13.5萬多出了 1.5萬，也就是平均
每日旅次是15萬。而2007年目前的數據，每日平均利用旅次大約是
24萬人次，成長速度極快。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.178.178