推 JIR0:感覺不出來屏東很積極 周邊的屏東人幾乎都認為不需要 要宣傳! 07/30 05:20
推 MBKya:"全世界的高速鐵路距離，沒有一條像台北－左營那麼短的"── 07/30 07:20
→ MBKya:那上海那條呢?? 07/30 07:20
推 jrxcombine:上越新幹線更短啊............. 07/30 07:45
推 pihan:MRT到屏東 TRA就囧了吧... 07/30 07:55
推 nick0605:區間的鐵路只造就1.1萬人次的近出站 扣掉長程後更少 07/30 08:18
→ nick0605:實在看不出有任何捷運通勤的急迫性 07/30 08:19
→ nick0605:試問高雄屏東間的鐵公路大眾運輸是否過於擁塞飽和 若沒有 07/30 08:21
→ nick0605:橘線延伸屏東只會讓高捷營運赤字更不堪入目而已 07/30 08:21
推 jizuo:樓上只看TRA數據 不知道通勤時間高屏間的車流量.... 07/30 08:27
→ jizuo:捷運線的主要目的是抓私有運具的移轉 而非去抓TRA的客源 07/30 08:28
推 jizuo:我個人在屏東感受是"怎麼看都覺得屏東延伸線是個大型金雞母" 07/30 08:30
→ jizuo:另外 很多外地人的一大誤解就是"捷運拉那麼長到外縣市幹麻?" 07/30 08:35
→ jizuo:其實美麗島-屏東 也不過差不多是北車-淡水的距離而已.... 07/30 08:36
→ jizuo:在都會區裡面有一個22萬人口的衛星城市 怎麼會想放過呢? 07/30 08:37
→ chun18:感覺必要性又待商榷 這樣感覺新莊線延到桃園搞不好比較賺.. 07/30 08:42
→ chun18:距離又更短一些 沿線人口又比較多(除了龜山那一段路) 07/30 08:43
推 wu41289:屏東朋友都沒說什麼= = 07/30 08:43
→ chun18:但是目前政府那麼沒錢 延到外縣市目前感覺就不太可能.. 07/30 08:44
推 jizuo:捷運是以都會區為單位 不是以縣市為單位吧.... 07/30 08:47
→ jizuo:這種概念在捷運板應該是不需要贅述 捷運本該跳脫縣市概念 07/30 08:49
→ jizuo:哪裡有上班上課的通勤潮 就往哪裡蓋 高-屏 中-彰 北-桃亦同 07/30 08:51
推 chewie:通勤網路的建立當然是應該超越縣市的思維 不過對於私有運具 07/30 09:33
→ chewie:轉移的能力 個人保持保留態度 很多時候產生的效應往往是大 07/30 09:34
→ chewie:眾運輸使用客群的轉移 比如說從公車/台鐵->捷運... 07/30 09:36
→ chewie:或許可以說高捷因為長久未有健全的公車系統 所以捷運的進步 07/30 09:40
→ chewie:較大 不過相對來說 捷運的轉乘也是一大問題 畢竟不是所有 07/30 09:41
→ chewie:通勤族的起訖點都剛好在捷運站附近的 07/30 09:43
→ ciswww:不是說屏東不能有捷運 但是那條延伸線實在不行 07/30 10:15
→ ciswww:蓋下去會出現好幾個青埔站 07/30 10:16
→ ciswww:除非這些青埔站都要開發 07/30 10:17
推 ManiaX:我先問問jizuo...屏東到高雄票價多少你會去坐 07/30 11:07
→ ManiaX:可能會大於60元喔.... 07/30 11:08
→ pshhs0808:>60我還是選台鐵 07/30 11:42
推 yunhan:要跨高屏溪 成本應該暴增 07/30 11:58
推 atb:改善台鐵 高鐵屏東區間比較實在吧! 東京通勤圈也沒在分 07/30 12:18
→ atb:地下鐵或 JR。捷運不是唯一解決之道 07/30 12:19
推 cutesteven:我倒是蠻期待高鐵直通墾丁 每次都花很多時間坐車 07/30 12:35
推 jizuo:到中正路沿線 票價約50~55元 持卡打折 台鐵何來競爭力 07/30 12:35
→ jizuo:別忘了大部份高屏通勤者到高雄還是要轉捷運... 07/30 12:35
推 lion1227:延到墾丁阿~然後鵝鸞鼻→七星礁→馬尼拉(大誤) 07/30 12:42
推 jizuo:墾丁是滿有搞頭的 不過平日可能一天開個來回六班就好 07/30 12:48
→ jizuo:假日再來個1小時一班 這樣應該是超有搞頭... 07/30 12:48
→ jizuo:高鐵廣告：台北-墾丁只要150分鐘! 07/30 12:49
→ pshhs0808:又要台灣奇蹟了嗎~在國家公園建設成這樣 07/30 13:03
推 hsushaochi:拜託..誰沒事往墾丁跑 07/30 13:08
推 Doppelganger:哈...我和j大一樣也想過延到墾丁...XD 07/30 13:09
推 abc8097:捷運真的必須到屏東..至於高鐵到墾丁.冬天的落山風等於中 07/30 13:14
→ abc8097:颱.到時會常停駛或變慢速行駛.而且冬天根本沒遊客去墾丁. 07/30 13:15
→ abc8097:蓋高鐵完全不划算.高雄-墾丁的聯營客運都虧損了 07/30 13:16
推 ajay81104:很支持阿~捷運到屏北~高鐵到屏南~ 07/30 13:18
→ ajay81104:高雄到屏東的距離根本沒有大家想像的長~北捷的更長~ 07/30 13:19
→ ajay81104:再說~等待城市發展再來建造交通~不如用交通帶動發展更快 07/30 13:20
→ chewie:不能單就距離比吧...淡水到台北車站之間還有許多人口集中地 07/30 13:31
→ chewie:縮短一點 大寮-屏東之間與北投-淡水之間的人口似乎有點差距 07/30 13:34
→ chewie:我不否認北淡之間有一些聚落是捷運開通之後快速發展起來 07/30 13:35
推 btpenguin:依照現行捷運票價算出來 屏東到高雄我寧可搭台鐵 捷運票 07/30 13:38
→ chewie:不過兩個都市圈的發展力道有差別吧 即便是已完工的紅線也還 07/30 13:38
→ btpenguin:價留給有$$的人搭 因為捷運真的會比台鐵貴XD 07/30 13:38
→ chewie:有不少空間可填哩:P 07/30 13:39
→ chewie:價錢這部份我倒覺得影響不大 應該說對於原本就利用大眾運輸 07/30 13:42
→ chewie:的人而言 捷運的班次與轉乘性仍會吸引客群的轉移 不過對於 07/30 13:43
→ chewie:吸引私有運具轉移就有問題了 君不見高捷開通以來 票價仍是 07/30 13:44
→ chewie:許多機車族興趣不大的原因之一嘛:P 07/30 13:45
推 ajay81104:但淡水線以前就有台鐵在發展呀~ 07/30 13:45
→ ajay81104:屏東若不下藥~中間那段實在很難發展起來~ 07/30 13:45
→ chewie:高屏之間現在沒台鐵? 07/30 13:46
→ ajay81104:但實際上~屏東中間還是有許多鄉鎮是頗有發展的~ 07/30 13:47
→ ajay81104:那高雄捷運屏東線~難道會打掉現有台鐵蓋捷運嗎? 07/30 13:47
→ ajay81104:捷運屏東線路線不同我記得~ 07/30 13:48
→ ajay81104:我記得j大之前在漢世界也貼過屏東許多鄉鎮的照片~ 07/30 13:48
→ ajay81104:有很多鄉鎮的發展並沒有大家所想的那樣糟~很有潛力~ 07/30 13:49
→ ajay81104:台北捷運也有某些路線使以潛力為前提的吧~ 07/30 13:50
推 Sakurasai:我猜中央沒錢沒賭那中間的聚落有沒有潛力吧 07/30 13:52
推 ajay81104:是的我想就是這樣~ 07/30 13:57
推 andrew16:先搞好台鐵部份或許會比較實在些，台南-高雄-屏東一車到 07/30 14:06
→ andrew16:底啊... 07/30 14:06
推 willyt:不期不待 是我台鐵 07/30 14:07
→ heronisolate:先看鳳山大寮之後營運狀況怎樣 若不太好要延伸很難 07/30 14:12
→ heronisolate:目前高捷的情況是外圍各站運量較偏低 市區才比較高 07/30 14:13
推 JyunHong:延伸線只有一小段與台鐵重疊 07/30 14:15
→ JyunHong:看短期不準確 07/30 14:16
推 TEMU2000:推Jizuo大，推屏東延伸線 07/30 16:25
推 Chungli28:要延伸的線太多了，三峽、鶯歌、八德、中壢/龜山、桃園 07/30 16:27
→ heronisolate:三鶯那個不是延伸線 是另外建新的系統 07/30 16:29
→ heronisolate:北捷要延伸看來以藍線延伸汐止最有效益 通勤人口很多 07/30 16:30
→ heronisolate:實在不需另外搞條民汐線..個人看法 07/30 16:31
推 TEMU2000:藍線延伸汐止...民生汐止線就不用蓋了.. 07/30 16:34
推 treker:橘線到屏東 紅線到東港 高鐵到恆春 台鐵到.....到台東 07/30 16:41
推 payeah:台鐵到東沙 07/30 16:43
推 treker:藍線可以走新台五但是要爬山 民汐走一高路廊 07/30 16:47
→ treker:南迴電氣化 彰化發車 往北開叫太魯閣號 往南開叫太麻里號 07/30 16:48
推 bluechaos:看之前通勤矩陣汐止往松山也蠻多的,如果是綠線延伸如何? 07/30 16:49
推 TEMU2000:太麻里號好俗 還不如叫和諧號 來建設和諧社會 07/30 16:58
推 payeah:太麻里號會俗嗎？我覺得不會阿...不然改叫麻里愛號好了 07/30 16:59
推 zimt:樓上XDDDD 07/30 18:30
推 komachi275:推太麻里號XD 太麻里隔壁是太魯閣 XD 07/30 20:10
→ edctw:太麻里不思議 突然的想念你 嗯 是這樣唱嗎 07/30 20:25
推 payeah:馬德里 07/30 20:39
推 abc8097:馬的勒不是哩 07/30 20:43
推 liuring:其實這又是老問題了...屏東沿線有台鐵,浪費錢去蓋捷運作啥 07/30 23:16
推 seeback:高屏間的距離不長，蓋條捷運或者台鐵支線到恆春也不賴 07/30 23:29
推 kklojack:個人認為評估的變數有點多 07/31 00:00
→ kklojack:1.固定通勤人口多少，其中有多少比例願意、或者有能力轉 07/31 00:00
推 JyunHong:樓樓上 延伸線沒有全部與台鐵重疊 請看規劃圖再放砲 07/31 00:01
→ kklojack: 搭捷運(捷運費用較高) 07/31 00:01
→ JyunHong:是樓樓樓樓上 07/31 00:01
→ kklojack:2.台鐵與捷運之間是否是相輔相成或者是造成競爭 07/31 00:01
→ kklojack:3.建成後能否帶動當地捷運站旁邊的發展，吸引人口與商店 07/31 00:01
→ kklojack: 聚集的效應有多大 07/31 00:02
→ JyunHong:照這樣說 淡水線當初和台鐵也重疊 那蓋捷運幹嘛 07/31 00:02
→ kklojack:4.在未來少子化的結果在人口上的影響(本地人口的成長率) 07/31 00:02
→ kklojack:5.另外得評估大眾對於捷運的認同率(目前與以後的改變量) 07/31 00:03
→ kklojack:6.最後就是高捷的營運方式，誰付帳來建造?，如果造成更 07/31 00:03
→ kklojack: 大的虧損該由誰來買單? 07/31 00:03
→ JyunHong:如果不改變以里程碑方式付款 高捷不願意再接延伸線 07/31 00:04
→ JyunHong:環狀線高捷都不願意接了 07/31 00:05
推 bluechaos:淡水線是把台鐵拿來改建成本應該比較低不過設站地點真的 07/31 00:20
→ bluechaos:到現在為止還是有幾個站的運量偏低 07/31 00:20
推 egojustin:身為屏東人~的確希望屏東有所突破發展!!屏東為什麼沒 07/31 01:22
→ egojustin:企業想要來投資?進出口有高雄港~為什麼屏東一直要標榜農 07/31 01:24
→ egojustin:業立縣?新鮮人都往高雄或北部都市就業~~多吸引企業資金 07/31 01:27
→ egojustin:交通建設自然水到渠成~有不得不蓋的壓力!!縣政府多加油 07/31 01:28
推 reneetai:屏東人真古意,沒有的都自己想辦法,難怪被說不需要 07/31 14:36
推 vixen:票價是最大問題,捷運不可能比台鐵便宜 07/31 17:46
推 pedi:如果是屏東經高雄到小港,全捷運是上限60元(一卡通打8折48元) 07/31 21:52
→ pedi:台鐵+捷運23(普通車)+35(打8折28元)=58(51),用一卡通比較便宜 07/31 21:53
→ pedi:也就是說如果捷運票價上限60元不變,全捷運有機會比台鐵便宜 07/31 21:55
噓 xkidd:屏東和高雄 本來就不需要捷運 選票說明一切! 08/01 15:34
→ TEMU2000:樓上安心上路 08/01 17:27
推 reneetai:剛剛無聊去高捷網站晃,發現鳳山西站公車搭乘資訊有"屏東 08/02 02:25
→ reneetai:客運",這個以前有列嗎?? 08/02 02:26
→ reneetai:打錯,是鳳山國中站 08/02 02:27
推 blueshine35:推j大，中正沿段人口多、商家繁密、周邊建設多，再加 08/10 16:10
推 blueshine35:上屏北重劃區與南二高沿線，沿中正路至屏北段頗具效益 08/10 16:13