[情報] 台北環狀線系統參數

[el1901 (下次當臥底的機會)]

環狀線DF113細設標在昨天終於公告了 現在所有機電系統與土建細設標已全都公告

DF111也將於下週開標  環狀線即將開始進入細部設計作業

小弟也會開始介紹環狀線細部設計重點



「臺北捷運系統環狀線建設計畫（第一階段）」系統參數


項次            系統項目          系統參數                  備註

1.      尖峰小時單向旅次        26000人以上      95年12月22日核定

2.          列車巡航速度
         （Cruise Speed）
                  之能力  至少70公里∕小時

3.          平均營運速度  至少應35公里∕小時

4.              營運間距  小於90秒              95年12月22日核定

5.          最小轉彎半徑  主線35公尺、機廠35公尺

6.              最大坡度  5.5%（連續長度約717公尺）

7.          乘客逃生模式  緊急情況時，可利用軌道面緊急走道進行逃生疏散

8         每列車立位密度  6人∕平方公尺          95年12月22日核定

9.              輪軌型式  膠輪或鋼輪或磁浮

10.             列車長度  80公尺以下             95年12月22日核定

11.         列車容納人數  至少可容納650人

12.             車間走道  各車間均需設車間走道連通

13.             系統操作  全自動無人駕駛

14.     號誌系統控制方式  通訊式行車控制
                          Communication Based Train Control,CBTC

15.               月臺門  地下站採（全高密閉式），
                          高架站採與木柵線相同之月
                          臺門型式（全高鏤空型式）。

16.             系統彈性  在符合採購法的原則下，環狀線（含尚未奉核之
                          南環段及北環段）與（尚未奉核）南北線規劃採
                          一車到底之原則。

17.     列車車外行駛噪音  列車以70Km∕hr運轉時，自行駛路軌中心線起算
                          15公尺且與路軌行駛路面等高處，所量測最大噪
                          音量（Lmax）不得高於75dBA      97年2月26日核定


目前環狀線未確定的規格  輪軌型式還有車寬

車長80公尺  列車長度應該是一次到位 不會有再擴充加掛車廂

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◆ From: 61.229.10.232
推 magisterMAGI:磁浮 ???
推 Chungli28:輪軌形式可以用磁浮沒錯啊，例如愛知縣的Linimo
推 chewie:開放磁浮是開放 符不符預算又是另外一回事
→ waynedd:應該避免有以規格綁標之嫌..XD
推 ciswww:推 (還真的是CBTC、車廂間要連通)
推 Tyrone:不知道何時開始動工咧 真讓人期待
推 pcu:90秒就一班車嗎~~   比公車好多了
→ pcu:看錯了 是台北的環狀線    台北公車還不錯
改個東西  尖峰小時單向旅次是26000人以上
感謝ciswww兄
※ 編輯: el1901          來自: 61.60.127.16         (09/02 14:44)
推 trtc:膠輪或鋼輪或磁浮....囧 還是沒有個定論啊？
→ ciswww:不限制啊 你廠商要來就來 但要能滿足以上規定
→ ciswww:而且價格足以與其他廠商競爭
推 JCC:到最後會只比價格還是會比內容?
推 rex510:所以會是中運量？