[新聞] 台日明年新航線 松山羽田每天定期8班機

[sam1115 (EXILE)]

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090219/5/1er4o.html

（中央社記者張芳明東京19日專電）台灣和日本的航空當局在東京的會談中達成協議，羽
田機場新跑道明年擴建完成後，兩國將新設飛行台北松山機場與東京羽田機場之間的航線
，飛航定期班機。


消息人士今天指出，台、日航空有關人員今天結束三天的會議，就松山機場與羽田機場每
天飛行總共八班往返班機，基本上達成協議。


新開闢的航線可望由台灣的中華航空公司、長榮航空公司，以及日本的日航（Japan
Airlines）和全日空（All Nippon Airways）兩家航空公司總共四家航空公司，每天各飛
航往返兩個班次。


羽田機場為推動國際化，預定明年10月完成第四跑道。台、日這兩座機場都分別位於台北
和東京的市中心地區，對搭機的旅客很方便，將有助於進一步增進兩國人民的往來。
980219




這樣松山機場站比較有點用處了

這樣的話，內湖人應該對松山機場站的反彈就沒那麼大了吧

畢竟日本的外國觀光客，台灣人是大宗阿(台灣為赴日觀光第二大國，僅次於南韓觀光客)



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.112.48.140
推 Tyrone:哇靠 這麼爛的機場 不整修一下真的覺得頗丟臉=.=
推 hicker:要說爛的話 松山應該只能排第二 國家門戶整修先啦
→ eslite12:所以內湖人天天去日本嗎?
推 jwph:為什麼一定是內湖人？
→ hsnufp:誠品應該是對原PO倒數第二句提出的質問
→ shter:內湖人為什麼要反松山機場? 松山機場設站很好啊!
→ sziwu:機捷都蓋了  還搞這個幹嘛....
推 ROCAF:嚴長壽都說最好把松山機場砍掉不用重練了說
推 cyril63:飛桃園<-->羽田也ok
推 tehi7:增設松山機場 比原先直線穿越多繞路2公里 費時又費錢
推 chewie:內湖限建 天天籠罩在飛機航線下(反方向的大同也是) 居民每
→ chewie:個人都去日本喔...
推 shinichi:松山整修好像卡到古蹟什麼問題 北市文化局不准的樣子...
推 hicker:松山機場航廈的立面是前不久才公告的市定古蹟
→ Duarte: <插播一下> 松山機場本身的問題請移駕至相關板面.
→ Duarte: <插播兩下> 推文涉及對特定地區居民的發言者, 請自重.
推 TEMU2000:插撥兩下...<莔>
推 VAL258: <插播三下> 看到插播還以為走到西斯版(無大誤)
推 Duarte:樓上逼我的... 下次我就寫 <板工插播>
推 cityflo650:樓樓上這樣不行喔 西門子原廠還沒倒(光速逃)
推 cbate:<板友插撥> 話說，機場捷運竣工，松山機場旅客不會流失嗎？
推 DjYosuke: 播三下> 基本上松山機場已經不適合出現在這個世界上
推 Duarte:關於松山機場存或不存的問題, 請到適當板面.
推 kaod:機場限高 現在是90公尺 可以蓋30樓說 內湖又沒有什麼商業用地
→ kaod:限高根本不是問題 大同區中山區商業用地多 比較有可能超過30
→ kaod:比如說大直大灣段 土地大塊容積又高 就很可能蓋到100公尺以上
噓 borhen:最好是內湖人反對阿= = 發文者請自己想清楚再說
推 Aqei:我內湖人，可以的話我也不希望繞松山機場站這段
→ Aqei:不過內湖線又不是只限定內湖人用，到時候又會無限上綱了= =
→ Aqei:不過內湖的確有部分鄉民覺得繞松山機場費時
→ chewie:90公尺...進場面1:40內限高可以蓋到90公尺 麻煩k大把座標點
→ Aqei:也有部分內湖鄉親覺得為什麼內湖不接淡水線…
→ chewie:指出來 我從系統裡怎麼查都不可能到這個高度 大概是您沒分
→ Aqei:不過反正都蓋好了，小市民改變不了什麼，就乖乖用吧 :PPP
→ Aqei:對內湖鄉親針對內湖線的觀感可洽內湖板搜尋討論串看看 :)
→ chewie:清楚轉接面/進場面的限高差別吧..更正 進場面還有1:50的 這
→ chewie:部份最高大概是60公尺左右(絕對高度 含避雷針等)
→ chewie:之前放寬到90m(海拔95.490的是南面三公里的水平面 麻煩搞清
→ chewie:楚機場限建的規矩 再來討論限高問題吧
→ chewie:http://0rz.tw/u1J1r 在1:50進場面(堤頂交流-內湖交流)最高
→ chewie:大約是海拔68公尺(須扣地面海拔4公尺) 此為絕對高度 扣掉
→ chewie:屋突9m+避雷針算4m 大約剩47公尺左右約15層 但越往西越低
→ chewie:機場限建是依地不同的 所以大同/內湖區才會處處受限 請明察
→ chewie:1:40就比較高了(所以我第一句話講錯了) 但內湖的精華區籠罩
→ chewie:在1:50坡度下 基隆河北岸也受1:7轉接面的影響
→ sziwu:在航線上的住戶每天看飛機起降，整個心理不踏實~
推 Duarte:抱歉啦, 這篇先鎖起來. 有興趣談限建的請到適當板面.
→ Duarte:想要討論內湖線設計細節的, 敬請另開標題.