Re: [問題] 樹林地區捷運運量統計觀察

[IceingBlue (藍雙)]

※ 引述《vmgvu (政黑板調查我~怕)》之銘言：
:   板橋車站~台北車站台鐵擁有上述你講的總總優點，但抱歉，事實擺在眼前...
:   捷運徹底的將台鐵板橋車站~台北車站這段通勤客給打趴了..
:   如果從府中站拉支線，台北車站~樹林單程票35元，悠遊卡28元。但除非就單純只搭
  樹林到板橋-->1.公車直達 2.火車(利用火車不多)
  樹林到台北-->1.樹林車站附近 (1)火車 (2)火車轉捷運 (3)公車轉捷運

  我住溪崑..我認為府中站實在是沒必要再拉支線到樹林了
  樹林及溪崑地區到捷運藍線的轉乘(火車.藍38.701.702.840.1073)已經夠方便了
  除了浮州橋其他路段並不容易塞車..到捷運站時間短
  而且部份路線重疊..更何況捷運支線的班距也要考慮
  拉支線恐怕是和公車搶客源....
  先搭台鐵再轉乘捷運的時間並不會比較慢..
:   到台北車站不轉捷運，否則再轉搭一次捷運ex.樹林~市政府站。台鐵17元+16元=33元。
:   捷運單程40元，悠遊卡32元，試問是誰貴呢??又別忘了班次的穩定性與車站的分布性
:   是捷運佔了優勢，除非乘客的起訖點都剛好在台鐵車站，否則以捷運站的分布廣來說
:   乘客選擇一次搭捷運的意願遠比搭台鐵轉捷運來得高。而且您別忘了台鐵一直蘊釀要
:   調漲票價，新制的票價台北車站~樹林基本里程票價就漲到25元。
  一調漲票價至25元絕對是把台鐵通勤族轉移至捷運..除非起訖點都是火車站
  但樹林萬大線對樹林人來說恐怕還不如現行的轉乘


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◆ From: 118.169.15.239
→ kenghg:捷運本來就是和公車搶客源，但為了怕強公車客源就不考慮也
→ kenghg:有點奇怪吧~?
→ kenghg:至於時間好像本來就不是討論重點，台鐵很多路段都比捷運快
→ kenghg:ex.板橋~台北~松山。但實際狀況台鐵卻又的確競爭不過捷運~
→ IceingBlue:樹林到台北就台鐵.浮州橋而已 客源實在是太集中了
→ IceingBlue:個人認為"新板橋車站"的位置和競爭力下降有關
→ IceingBlue:新站已遠離舊站人潮鬧區..府中地區沒人會想走吧
→ happige:接駁公車跟拉支線，兩者提供的便利性有相當程度之分...
→ happige:否則像深坑/研究院...等就不會有討論那麼多延伸路線的話題
→ happige:所以除非萬大樹林線的樹林這邊不蓋，否則如果將來要蓋，那
→ happige:真的不如好好考慮拉支線比較實際。
→ heronisolate:除非從亞東醫院土城機廠那邊 府中要拉支線已經不可能