推 JCC:只留車殼? 那不如全換? 是不是指換全部電子設備呢? 09/11 10:20
推 globalhawk:最壞最壞的狀況就是殺肉賣掉 然後買全新的~ 09/11 10:42
※ 引述《crazyplayer (^^")》之銘言：
: 拿當年最夯的火燒車來說：
:
: # 列車停靠
: 我 是 月 台 唷
:
: ---
: Unit I Unit II
:
: # 列車剛出發
: 我 是 月 台 唷
:
: ---
: Unit I Unit II
: 編組已出月台 編組尚未出月台
: 報告 Ian 主機 緊急報告 Ian!!
: 前方一切安好 在月台區發生不明原因超速
: 本編組 本編組依照緊急流程
: 按照正常模式加速 將 Emergency Brake 火速打開!!
:
:
: 然後 OCC 收到兩個都是理論上沒有問題的訊號
: 也沒有進行介入，但是要命的事情是
: 這兩組車是連在一起的
: 所以在前面的編組加速，後方編組緊急煞車鎖死
: 會造成後面那組車的煞車皮當場變成 BBQ
: 然後就燒起來囉~~
:
最簡單的比擬, 就是兩人三腳跑步. 馬特拉的車主要以地面號誌
通知車上行控電腦, 前後兩組車是完全獨立的, 反而是要保持阻
塞區間的距離才是正常. 要兩車綁在一起, 兩車必須認定是同一
車, 還要能有通信管道互相通知確認動作步調一致, 馬特拉的車
在這個機制上是欠缺的.
:
: 改舊車的部份更煩，
: 尤其是 VAL 部份已經用暴力金手指方式改過，
: 就算不提這個，你要把一個系統的車子換成另外一個，
: 就看你要作半套還是要作全套，
: 半套的意思是，把舊的零件跟主機都留下來，
: 只動手修改程式碼，優點是快又省錢，缺點是會水土不服，
假設就是只更動最上層的命令介面, 因為馬特拉的車還是能手動
人工操作, 所以最簡單就是馬特拉的行控電腦跟其上的軟體都不
要了, 改用龐捌迪的行控電腦, 增添新加的 senser 與 無線通
訊設備, 所有動力馬達驅動與制御部份全都留下再利用.
:
: 那改車的部份為什麼會吃噴呢？
: 因為土城救援王當初亂刷金手指，讓 Cityflo 系統要下命令給 VAL256/VAL258 的時候
: 發生了致命的錯誤，就是他根本不知道你下的命令是三小
: 他也不認得新的感應器，結果把金手指的程式部份吐出來給你看，
: 結果就變成 VAL 兩個單元又各自為政，試車的時候又出了很多沒有被爆出來的事情
: 要是真的讓 VAL 用半套模式上路，絕對會重現二十年前的夢靨：燒給你看。
:
照捷運局現在對柵湖線的思惟, 是利用龐巴迪的 CBTC 增強 OCC 的中央行控,
車上的行控電腦是受 OCC 給于排程工作來進行的, 車上完全自主的只有自行
監測車上的偵測器, 判斷是否安全可行駛. 同樣, 龐車也有人工手動駕駛的
模式, 而且龐車目前已經是兩組四車的電聯系統. 假如仍維持兩輛車一組,
四輛雖有兩組行控電腦, 早就因為 CBTC 通訊管道的存在 與 OCC的強制性介
入, 車上的行控電腦是隨從式聽命於 OCC 命令辦事的, 不太可能發生兩者的
運作不同步現象.
: 所以多花的五十億要幹麼大家知道了嗎？
: 就是：
:
: 把半套的傢伙拆下來，把 VAL256/258 身上的傢伙也拆了，
: 讓他變成全套！
:
這應該是萬一發生最壞的狀況. 除車殼外, 其餘全換 !
重新組裝, 替換, 把不同介面銜接, 本來就是高難度的事 !
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