ATP 系統的全蕩與快速復原

[ggg12345 (ggg)]

: 在故障復原方面, 龐公司有針對 CBTC 系統在 ATP 冷開機或主副機均
: 故障後重新啟動時, 需用人工查路, 清除阻塞區費時過久的毛病, 提出
: TRS 的快速復原專利方法. 該方法的論文與專利均可在網路上查到. 該
: 法平常用道旁定位裝置(如感應環)對各車位置做多餘性核驗與記錄, 可
: 讓復原工作透過 TRS 下載車位置訊息給 ATP 系統而達到幾分鐘內對全
: region 完成復原清查工作.
: 可惜的是報告書在 TRS 這部份敘述量不多, 其餘的都很詳盡.
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: → ggg12345:只知其一,不知有二也是一種無知.只肯這樣幹,就是情緒抵制  09/16 11:33
: → cgy:隨隨便便就給人冠上"無知" 版大 這是不是人生攻擊啊？          09/16 16:23

對一個全新的系統, 如果不能全然深入了解, 對這個新系統的操
作是很難得心應手的操控. 假如您是柵湖線的運作相關人員就應
建議捷運公司速辦訓練講習, 同時在此網路對各種資訊如此方便
的時代, 宜親自上網查閱相管文件, 讓自己成為比受訓長官們更
專業的專技人員.
要痛恨外行人上網找找吵吵, 其資訊疑問就令人不舒服, 那也只
能怪網路時代就是個地球是被推平的時代.

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http://www.irse.org.sg/reference_documents/Convention%20Papers/IRSE%20Paper%2011%20-%20R%20Jadhav.pdf

上面這篇文章還提到 ATP 主副全蕩時, ATP 重開機時是不知道
region 內停駛的各車位置, 也就是全 region 成了阻塞區. 這
情形跟把 ATP reset 重開機是同樣的情況.
CBTC 系統的 ATP 在每天開始冷開機時也是同樣的狀況, 以前
的方法是要派人人工開車, 低速巡查全車道來回一次, 使 ATP
重新確認每個區段為淨空, 同時由人工確認車道上確實不存在妨
礙通行的障礙物. 關於這一點, 目前是派人隨車監看, 所以問題
不多, 但將來全自動運行時, 必然要考慮隔夜下的情況是否有異.

龐式的專利TRS 是老式感應式迴路的道旁監視回報系統, 是車
輛在行道上的另一多餘性位置確認與記錄系統, 但此系統對
ATP 復原時, 文章特地提到要 OCC 主控人員對各車位置進行
人工按紐確認. 但此一操作要求, 似乎皆未在受訓報告詳述.
這項工作應該也是涉及排除故障後的快速復原與安全顧慮問題.

相關的資料, 龐公司除專利外, 有一相關的論文報告.
想參考就到學校去找來看看.

Proceedings of JRC2005
2005 Joint Rail Conference
March 16-18, 2005, Pueblo, Colorado
RTD2005-70016

AUTOMATIC RESTART FOR COMMUPIICATION BASED TRAIN CONTROL SYSTEMS
Anton Mirtchev, Senior Design Engineer
Bombardier Transportation
1501 Lebanon Church Road
Pittsburgh, PA 15236 USA
Tel: [phone]
anion. mi [e-mail]. bom bardier.com

ABSTRACT
Existing, fully automated, Communication Based Train
Control (CBTC) system designs are facing a significmt issue
relative to system recovery due to a complete wayside
Automatic Train Protection (ATP) computer outage, (i.e. both
primary and backup).
This paper describes the problems related to CBTC
automatic recovery and presents how the problem is handled
with the Bombardier* CI7YFLU* 450 and 650 automatic train
control systems.
CZTYFLO 450 and 650 designs use additional automatic
recovery system called Train Registry System (TRS). This is an
independent vital subsystem that tracks trains and noninitialized
vehicles throughout the revenue service area,
maintenance area and outside automatically controlled areas.
This paper describes TFS basic operation and train detection
mechanism.

Keywords: CBTC, automatic recovery, restart

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.115.4.12
→ cgy:千錯萬錯都推給網路？ 網路該死？ 自己就沒有判斷對錯能力
→ cgy:你不是念這行的？雅俗共賞完 換怪網路？
→ cgy:你又知道捷運公司沒有教育訓練，都你再說就好 = =
噓 haker520:我笑了.你不知道鄰晨發車都會有人巡軌嗎
→ haker520:木柵線的時候就開始了~純粹是看軌道有無異物
→ haker520:跟你扯到的"將來全自動運行時, 必然要考慮隔夜下的情況
→ haker520:是否有異.根本就是兩碼回子的事.不要在po一些自我猜測的
→ haker520:文章好嗎?
→ haker520:真不知道你打嘴炮還能到何種程度..嘆
→ cgy:真不知道到底誰才比較無知 = =
無知的人才可能給出全新的可能性. 對此, 我當然是無知.

每天開辦派人車巡道絕對是很好 ! 但那是還沒有 CBTC , ATP 與 TRS 的時
代. 假如 ATP 不關機, 或在 TRS 的協助快速復原下, 第一班車可能只是派
人隨車目視, 遠端望遠鏡監看車道, 就不必是派人車低速巡道觸動道旁裝置
去新啟 ATP 了.

TRS是車輛位置確認與登錄, 不含車道狀況, 但本身就是老式的道旁監視系統,
老式平交道的淨空監測與自動柵欄系統就是 TRS 使用的道旁相關機制. 投資
了這個道旁監測多餘性, 當然存在著可以進一步成為車道狀況日夜監視系統
的可能. 勤能補拙也很好, 但不必清早巡道不也是一種該有的投資報酬 ?

噓 VAL258:冒昧請問一下，原ＰＯ是XXXXX嗎？
噓 haker520:258妳要趕快把推文洗掉.要不然會被水桶(之前有人就這樣)
→ nepho:離題一下XD 竊以為世界是平的是一本觀點很偏頗的書
→ sohate5566:要鎖文嚕 沒有噓很難過
噓 wutonyuugi:那我噓一下好了 不噓真的蠻難過
噓 sohate5566:補一下好了
不要亂栽人頭自抬身價, 大主任還未必看得上這 MRT 小窩. 替您清除啦 !

噓 LoliShota:補個刀
噓 wutonyuugi:是啊～貴大主任看不上敝板 也別亂搞玷汙他的名譽啊(菸)
喔 ! 還是亂栽贓 ! 這習慣不好. 偉大的主豈是凡人污得了的, 這太過啦 !
※ 編輯: ggg12345        來自: 140.115.4.12         (09/16 19:30)
→ cgy:版主 水桶了啦 亂修改推文
噓 acergame5:噓你亂修噓文
→ VAL258:噢，所以不是囉，那我誤會了真不好意思。
噓 sohate5566:修噓文有經當事人同意嗎
→ VAL258:看起來好像是沒有哩（抓抓小鳥）。
→ VAL258:不過我並沒有亂栽人頭，只是好奇問一下而已。
噓 globalhawk:數字人的文章 已經進化到讓人不知所云的境界了 佩服