→ haowei71:我搭56常用學士路口、莒光新城為轉乘點,54則為朝馬 10/12 10:10
→ haowei71:不過很多經火車站的原有路線,TTJ也有交會那些路線啊 10/12 10:12
→ haowei71:例如要搭6100,何必跑到火車站轉乘,TTJ就有經過6100路線了 10/12 10:13
→ haowei71:機車族是真的難吸引,不過可考量油錢、停車、污染、 10/12 10:13
→ haowei71:車禍死亡等成本的負擔~~ 10/12 10:13
→ smartnick:其實 如果有辦法將轉乘控制在5~10分鐘內 多少吸引的到吧 10/12 10:15
→ smartnick:我有一次 因為走太慢 沒趕上TTJ 結果只好搭下一班 10/12 10:16
→ smartnick:結果非常好! 光等TTJ就15分鐘 回火車站等101再等25分 10/12 10:16
推 ianqoo2000:台中火車站已經很塞了，再把七線弄去那裡，恐怕...= = 10/12 10:21
→ smartnick:台中火車站是塞 不過現實中的問題不解決 搭乘人口就是如 10/12 10:28
→ smartnick:此吧... 10/12 10:28
推 starmi:我以為現在市中心都在新光三越周圍XD 10/12 11:41
推 ianqoo2000:市中心的確逐漸轉移中，但台中車站還是蠻重要的一點 10/12 11:48
推 wefun:看看人滿為患的台鐵對號列車就知道台中車站有多重要 10/12 11:55
→ wefun:實在不可因市區轉移等理由不可刻意忽視 10/12 11:55
推 seazilicy:我還蠻想把綠川東西站拆掉變成客運轉運站的 10/12 12:57
→ seazilicy:但這樣很不好，把好不容易不太臭的綠川遮掩起來 10/12 12:58
推 jeffh:商業中心是在轉移中,但是台中車站仍是往苗彰投重要的中繼點 10/12 13:45
→ linbryan:我到是好幾年沒經火車站.活動範圍也不在市區,北上南下也 10/12 14:26
→ linbryan:都不經市區 10/12 14:26
→ chewie:交通規劃跟不上市區變遷轉移... 10/12 14:31
推 ianqoo2000:樓樓上一定是運用朝馬中轉唄XD 10/12 14:36
推 dr2915:圖勒？ 10/12 15:34
推 jeffkent:尖峰時段 43 條免費 是哪43條? 10/12 15:39
→ kamichu:就是要培養你轉乘的習慣阿 10/12 16:45
推 kreites:台灣人都很貴重 10/12 19:43
→ kreites:就轉乘一下嘛 10/12 19:43
推 buenopierre:不愛轉乘? 導致路線過於彎繞 然後再來嫌 10/12 20:07
推 rail02000:那43條就是99號以下的市公車 10/13 20:19
→ rail02000:最近常常從中技搭市公車到第二市場轉TTJ57路，看來又要 10/13 20:19
→ rail02000:改回51路轉57路了XD 10/13 20:20
→ rail02000:火車站仍然是重要的轉運中心，包括各線公路客運、以及 10/13 20:22
→ rail02000:往返豐原、彰化等地的鐵路運輸。 10/13 20:23
→ rail02000: 公車經過火車站時，常常下去了一批人，又上來了另一批 10/13 20:24