推 TEMU2000:10~15分一班都有班表阿 事實上也都是有照表發車 10/14 22:37
→ TEMU2000:我相信10~15一班都有確實做到 但路況難免會影響班距 10/14 22:38
※ lidongyun:轉錄至看板 Kaohsiung 10/14 22:40
推 kmwace:我做過紅58三四次，真的最久就是約15分鐘呀 10/14 22:46
推 jizuo:對第二段第一句不以為然 什麼叫作"無法再增加" 10/14 23:28
→ jizuo:那個限制本身就是市府自己定的了 將補貼改成一年2億馬上就增 10/14 23:28
→ jizuo:一倍規模了 2億對一個直轄市的預算而言只是零頭 更何況這是 10/14 23:29
→ jizuo:一種服務與投資 規模做起來 單位補貼額只會越來越少... 10/14 23:29
推 kudo070125:不想聽到有人跳出來說接駁公車很好等 10/14 23:32
推 kudo070125:實際上等起來都相當久 就算能照表發車 10/14 23:32
推 kudo070125:沿線中間的站也能準時到嗎? 能夠估計嗎? 10/14 23:33
→ TEMU2000:有種東西叫動態系統 10/14 23:34
→ kudo070125:對發車站是10~15分一班 到中間站可能就變成20分一班 10/14 23:34
→ TEMU2000:再說這種路線短 班距也比較穩定 10/14 23:34
→ TEMU2000:為何只能接受別人說不好等 說好等就是異類? 10/14 23:34
推 jizuo:kudo兄說的不通 到中間站變成20分一班 但下一班 下下一班 10/14 23:35
推 kudo070125:我沒有那個意思 抱歉 只是每次等公車 都沒有好等的感覺 10/14 23:36
→ jizuo:一定會把班距補回平均10~15分 車子不會不見 10/14 23:36
→ jizuo:至於準時到的問題 公車本來就先天受到公路塞車和號誌限制 10/14 23:36
推 kudo070125:我就不幸住在路線迴轉的最尾端 每次都很碰運氣 10/14 23:37
→ TEMU2000:建議k大多利用動態資訊吧 10/14 23:37
推 kudo070125:等超過20分鐘以上 然後看到兩班一起來 常常發生 10/14 23:38
→ TEMU2000:之前有新聞提到民眾覺得公車班距都要在10分以內 10/14 23:39
推 kudo070125:我不是要否認公車好等的意見 但實際就是有不好等的時候 10/14 23:39
→ TEMU2000:目前這接接駁路線只有離峰超過10min 10/14 23:39
推 kudo070125:然後現在搭乘率也反應確實有這個問題 10/14 23:40
推 jizuo:主要是這是機率問題 不是高雄的問題 10/14 23:40
→ TEMU2000:問題是同樣的標準 台北離峰很多也在10分以上 10/14 23:40
→ TEMU2000:我覺得跟心裡因素有關->在台北搭公車 事先就已經認定 10/14 23:40
→ TEMU2000:"公車好等"即使等超過15也不會有抱怨 10/14 23:41
→ jizuo:高雄本來就沒什麼班次的問題 是路線真的太少才是真的 10/14 23:41
→ TEMU2000:在高雄搭車就先抱著"公車難等"的心態 稍等一下就會不耐 10/14 23:41
推 kudo070125:我已經在高雄一陣子了 如果說有心理問題 10/14 23:41
→ TEMU2000:煩 同樣班距的路線在北高可能會有兩種評價 10/14 23:42
推 Brits:平均是平均 沒有搭乘者是在原地感受那個平均時間 10/14 23:42
推 kudo070125:應該說高雄同一個方向往往就那麼一條線 10/14 23:42
推 kudo070125:台北同一條線上好幾台在跑 才會有公車好等的感覺 10/14 23:43
→ jizuo:但是搭久了 等車時間一定會趨近那個平均班距 10/14 23:43
→ Brits:公車早到乘客沒有感覺 但晚幾分鐘等候的人可能就有點... 10/14 23:43
→ jizuo:我不相信有人每天紅29 紅30都超過20分鐘 10/14 23:43
推 kudo070125:而我在高雄實際上就常常等超過20分鐘 我認為班次要加密 10/14 23:43
推 kudo070125:j大 我不是住在那兩條線上啊 10/14 23:44
→ jizuo:請問你是等哪一條線 如果是紅28 那我就同意你 10/14 23:44
→ jizuo:(紅28等40分鐘我也不意外 XD) 10/14 23:45
推 kudo070125:就算有動態系統 我能出門前預估抵達公車站牌後 能等多 10/14 23:45
推 kudo070125:久? 不確定因素太大 又只有一條線 我也無奈 10/14 23:45
推 kudo070125:我接近紅36上 到站牌還有一段距離 10/14 23:51
→ kudo070125:29 30當然沒話說 由其是重疊區間 10/14 23:51
→ kudo070125:如果在果菜公司 還有民族路上的幹線公車 當然不會難等 10/14 23:52
推 kudo070125:但如果只有一條線 又是路線尾端 我只能說我等車很碰運 10/14 23:53
推 jizuo:我同意紅36常常等超過20分鐘 但一定也常常有10分以內 10/14 23:53
→ jizuo:只是你容易忽略掉等車10分以內的而已~ 10/14 23:54
推 kudo070125:所以說一下等超過20分 一下又連兩班來的狀況 很難掌握 10/14 23:56
推 kudo070125:對民眾來說這是會影響到搭乘意願的問題 10/14 23:57
推 jizuo:K大我只能說這是全世界BUS都有的問題 電梯也常這樣阿 10/14 23:58
→ balllee:紅36路線長而且又很繞(加上中間還有一段裕誠路)誤點是 10/14 23:59
推 kudo070125:我的狀況是只有一條的情況下 10/14 23:59
→ balllee:在所難免的.尤其公車在行駛時間掌握上的困難度我想kudo大 10/14 23:59
→ balllee:也是了解的吧? 10/15 00:00
推 kudo070125:如果班次加密 或 路線變密 這條等不到至少還有別條 10/15 00:00
推 kudo070125:這正是這篇新聞要講的吧? 10/15 00:00
推 TEMU2000:在折反站實施時刻管制 不失為一種解決方式 10/15 00:01
→ balllee:老實說"班次密"跟"好不好等"個人淺見認為應該要分開來看.. 10/15 00:01
→ TEMU2000:也剛好解決的k大在終點搭車的困擾 10/15 00:01
→ balllee:如果車次有按表發車,那該討論的應該是路線的問題. 10/15 00:02
→ balllee:抱歉我第一句的"誤點"修正成"候車時間延誤" 10/15 00:04
→ waynedd:紅36很難等唷??我在巨蛋站等紅33卻常看到紅36經過..雖然紅 10/15 00:40
→ waynedd:33也沒有誤點..如果是雙邊有站牌..善用雙邊站牌可以縮短更 10/15 00:41
→ waynedd:多等車時間..因為我等紅33就是這樣.. 10/15 00:41
推 kudo070125:那是因為巨蛋站是36的起站 我住的地方是尾端還單邊= = 10/15 00:45
推 yehmd:台北等公車有時候會有三四台一起來哩..懷疑他們摸完一圈了XD 10/15 02:09
推 switching:捷運就要等十分鐘了 根本不像捷運XD 10/15 10:38
推 HCCLandRover:捷運就要等十分鐘了 10/15 10:44
→ pllayeer:台北捷運也要等8分鐘 也不太像捷運阿... 10/15 16:44
→ lidongyun:路線太少是真的，多增加一些區間公車，會大大增加方便性 10/15 21:03
→ lidongyun:另外，機場捷運未來尖峰10分鐘，離峰30分鐘，這也是捷運 10/15 21:05
→ lidongyun:啊！ 10/15 21:05
推 TobyOoO:等不等得到是一回事 搭不搭得上又是另一回事 10/17 21:59
推 cj86:哪一班捷運要八分鐘 橘線綠線都不用呀 10/18 01:13