→ mackywei:如果是日光燈，就只能選擇少開幾盞。不知道當初迴路設置 10/24 11:36
→ mackywei:有沒有考慮到這個。 10/24 11:36
→ mackywei:但是就另一方面而言，關掉幾盞日光燈的感覺....有點差 10/24 11:37
→ mackywei:高雄捷運之前為了降低成本也是少開幾盞燈....負評不少 10/24 11:37
推 globalhawk:台北車站電扶梯也是啊 大概是有人講這種人多的電扶梯 10/24 11:42
→ globalhawk:太暗容易危險吧 = = 10/24 11:43
→ globalhawk:其實有可調光日光燈 不過貴+可靠度不高 10/24 11:44
→ globalhawk:最近電扶梯新換的那種 看起來應該也是屬於氣體放電燈( 10/24 11:45
→ globalhawk:其實捷運站內大部分都是 日光燈也是氣體放電燈的一種) 10/24 11:46
→ globalhawk:氣體放電燈本身還蠻省電的... 所以應該還好 10/24 11:47
→ globalhawk:另外色溫跟演色性也可能會讓人對亮度(照度)產生錯覺 10/24 11:50
→ globalhawk:照明是很有學問的啊~~ 10/24 11:51
→ heronisolate:如果有自然光 就不需要開一堆燈浪費 10/24 11:51
推 globalhawk:然後電扶梯產生按摩功能...大概就是該保養了 10/24 11:53
推 ianqoo2000:現在是要拔燈管嗎?!XD 10/24 11:55
→ ianqoo2000:然後還要把空調調弱喔~~~~ 10/24 11:56
→ globalhawk:省電是要用能源效率高的燈具 並且按照場合用適合的光源 10/24 11:58
推 hicker:電扶梯的按摩效果還不如柵湖線的龐車來的好.... 10/24 12:50
推 mackywei:記得第一次搭木柵線的馬車時, 感想就是: 放個珍奶過兩站 10/24 12:57
→ mackywei:就搖好了~ 10/24 12:57
推 TEMU2000:省電是好的方向 但是也不要省過頭 10/24 12:57
推 toast520520:台鐵台北車站就是省電省過頭...冷氣溫度太高 10/24 13:28
推 snowkyo:不管龐車馬車再搖 還是沒客運搖吧 10/24 13:59
推 kojimakenta:節能減碳才不是這樣減的 不如日出而作日落而息？ 10/24 14:43
推 switching:應該說是電漿放電~~ 10/24 16:53
→ heronisolate:樓樓上是沒看到原文已經說那裡白天時已經很亮嗎 10/24 16:54
→ heronisolate:既然光線充足就不用開一堆燈 這不是常識? 10/24 16:55
推 globalhawk:按摩效果最好的還是PP豬啦 10/24 21:14
→ chewie:這應該是新政策 捷運台北車站淡水線/板南線之間的電扶梯 10/24 21:48
→ chewie:梯間局部都有重新加設照明 應該是考量原有設計稍暗而加強上 10/24 21:50
→ chewie:下樓梯處的亮度 其他一般平面走道則沒有再加亮 10/24 21:50
→ hakkiene:可是戶外的月台大白天已經夠亮了吧..又不是地下開燈很正 10/24 21:58
推 ccrimson:少開幾個燈、關冷氣根本比不上查報一間地下工廠 10/25 12:56
→ ccrimson:小學生郊遊式的節能減碳不過是中產的口號和浪費預算而已 10/25 12:58
→ heronisolate:工廠也該管理減碳沒錯 可是那是另一回事 10/25 14:55