[新聞稿]

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http://www.dorts.gov.tw/news/dortssubnews.asp?id=2215

捷運木柵線列車編號MP42號電聯車逾越軌道尾端觸及沙丘緩衝區
捷運局提出澄清說明該事件純係人為疏失造成絕非外傳新舊系統
不相容造成追撞的謠言(2009.10.27)
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臺北市政府捷運工程局新聞資料
發稿單位：機電系統工程處
發稿日期：98年10月27日
聯絡人： 駱仁宇
聯絡電話：[phone]

捷運木柵線列車編號MP42號電聯車逾越軌道尾端觸及沙丘緩衝區
捷運局提出澄清說明該事件純係人為疏失造成
絕非外傳新舊系統不相容造成追撞的謠言

關於報載98年10月16日在木柵機廠測試軌進行電聯車測試時，一對MP42號電聯車衝
出軌道，引發舊的馬特拉系統電聯車是否與龐巴迪的行車監控系統不相容，質疑在
未來營運時可能發生列車追撞意外的疑慮，捷運局特別提出說明。

本局說，當天MP42車組係在木柵機廠測試軌以手動駕駛模式，由東向西行駛以進行
列車車號註冊時，列車原應在註冊完成後停止，但MP42上的駕駛員因無法看見西站
月台(階梯)而觸及測試軌尾端沙丘緩衝區，當時，雖然測試軌控制員經由閉路電視
看到列車已太靠近軌道尾端，且先警告列車駕駛員，並也按下緊急按紐以切斷測試
軌電源，但仍然來不及阻止列車。

由於當天列車是由駕駛員手動駕駛，加上天雨造成視線不良，才會在列車測試時，
失控超出停止線觸及沙堆，該事件確屬人為疏失。至於編號MP42電聯車系統因已全
部更換為龐巴迪系統，所以此事故應與馬特拉系統無關，更無新舊系統不相容的問題。

本局表示，遲至今日提出澄清稿說明，是正本清源，該觸及測試軌尾端沙丘緩衝區
事件非如外傳系統不合會造成追撞的謠言。

本局也進一步說明，在該事件列車開回木柵機廠車輛維修廠後，進行目視檢視及功
能測試，並沒有明顯的損壞，且經測試功能均正常。由於該事件並未有財損且人員
未受到傷害，按契約規定，廠商僅需於一週內通報本局備查即可，一切依程序處理
「施工安全衛生手冊」。

另外，本局澄清，報載所述歷次所發生之事件（98年3月21日163號電聯車出軌、7月
1日178號電聯車擠軌、8月9日193號電聯車擠軌）均係在手動駕駛情況下，人為疏失
所造成；在系統自動運轉情況下，由於系統本身有「自趨安全」之設計，並不會造
成追撞之情形，請各界放心。



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◆ From: 163.29.35.158
→ URDindin:不過就是測試而已 有那麼嚴重嗎? 怕就不要坐嘛!不坐捷
→ URDindin:運會死嗎?
→ chewie:我想應該不會有人樂意把自家車送到車廠 回來保險桿不見了
→ chewie:車廠說"測試小失誤啦" 然後還有人能笑著收下來說沒關係的吧
→ chewie:更何況是掌握一車數百人安危的捷運列車 釐清原因不對嘛?
→ chewie:以航空意外而言 有許多意外是直接因為維修階段的錯誤疏失造
→ chewie:成...安全標準能再提高都是好事 若是像這次確定是人為疏失
→ chewie:而非系統問題 調查清楚公佈結果不是很好嘛?
→ omanphoto:公佈了是人為疏失,可是沒有人要相信,蠻悲哀的~
推 busgoer:沒辦法，不能讓某位周大哥沒有舞台呀
推 komachi275:咦？怎麼換人了 XD
推 traystien:周柏雅應該是台北市裡幾位最用功的議員之一了吧
推 busgoer:他是對捷運很熱心沒錯，但是這次真的開錯槍
推 Killercat:不只一次了
→ ray18:測試完全沒出事那一定有事