[新聞]BOT輕軌捷運 高市釋土地當投資誘因

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BOT輕軌捷運 高市釋土地當投資誘因
2009-10-29 新聞速報 【中央社】

    　高雄市政府公告徵求輕軌捷運投資商卻流標，為了增加誘因，

市府捷運局長陳凱凌今天表示，市府計劃釋出市值近新台幣20億元、

面積2公頃的龍華國小廢棄校地，增加投資誘因。

    　高雄捷運已經通車，不過因為紅、橘線十字交會，路網不夠

綿密，目前日運量約12萬人次，遠不如規劃日40萬運量。捷運局計劃

增建國內首條輕軌捷運，用環線方式串連捷運紅、橘線，以增加民眾

搭乘大眾運輸的便利性，提升捷運運量，增加營收。

    　捷運局在5月公告輕軌招商，7月開標時卻流標。捷運局考量可

能投資報酬率太低，無法吸引業者，經與財政局協商，決定釋出位在

博愛路、大順路口的廢棄龍華國小校地，作為投資商的土地開發標的。

    　龍華國小廢棄校地面積約2公頃，地處於北高雄的精華區，不管

是商業機能、住宅區人口還有交通都極為便利，附近還有捷運車站，

未來預定為輕軌車站，盼以土地開發增加投資者的意願。

    　不過，目前龍華國小仍屬文教用地，釋出作為輕軌聯合開發，需

要辦理土地變更。陳凱凌說，捷運局要循都市計畫土地變更為住、商區

。地政處估算，大順、博愛路口的土地，目前市值每坪至少新台幣30至

50萬元，總市值近20億元的投資開發誘因，希望能讓業者覺得

「有利可圖」。

    　陳凱凌表示，加速推動輕軌的興建是刺激捷運紅、橘線運量的策

略之一。捷運局計劃年底再辦理輕軌第2次招商；如果20億元的土地誘因

無法成功引進投資商，市府會爭取中央支持放棄BOT，改採政府出資興建。

    　輕軌捷運總建設經費約新台幣122億元，高市府出資約25億元、中

央出資約44億元，限定民間投資額度最少是52億9500萬元，經營年限38年

（含4年興建，34年經營權）。

    　輕軌總長度是19.6公里，沿線設置32處候車站、路線從凱旋三路、

一心路北側沿凱旋路台鐵臨港線布設，至凱旋四路轉五福三路，並於高雄

橋前右轉，沿河東路往北，經市立聯合醫院接大順路。981029


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◆ From: 140.112.46.223
→ wandog:希望能提高誘因了..
→ HCCLandRover:阿里山林鐵第二
推 ps1:才122億為啥要一直BOT  BOT現在哪個沒出問題？
→ yaayaa:不是BOT的問題 因為公共建設牽扯到政績 顧問公司接案也知道
→ yaayaa:主政者希望這個建設能成局 這樣主政者才有政績嘛 下次選舉
→ yaayaa:才有東西可以拿出來屁 所以在效益上面灌水 成本上面壓縮
→ yaayaa:就像恆春機場不是BOT 看看效益如何? 顯然不是BOT的問題
→ yaayaa:應該是要檢討這項建設的效益問題
→ chewie:單論BOT而言 其實成功的不在少數 運作順利到大部分人不知道
→ chewie:那是BOT 但是交通BOT來說 問題集中在營運不敷成本上 但效率
→ chewie:跟服務品質都不比公營差甚至更好 (當然也有阿里山這個失敗
→ chewie:例子) BOT其實並不是造成問題的原因 而真的就如yaayaa所說
→ chewie:問題在規劃之初的本身效益問題 BOT也不能點石成金
→ chewie:(不過 的確以前有著一切只要BOT就ok的迷思)
→ yaayaa:"民營效率好"說到底 還不就是一堆新鮮的肝換來的
→ yaayaa:看看最近某綠色大巴士 司機一連開幾個小時的車 這好事嗎?
→ yaayaa:效率的來源 是靠管理能力還是經營技巧? 還是壓榨員工來的?
→ yaayaa:引進私部門有另外一個好處 就是戳破政府/顧問公司
→ yaayaa:吹的牛皮假象 一般人沒有能力去研究報告書 但是廠商有
→ yaayaa:如果沒有廠商(不包括公股過半的廠商)願意進場 就表示民間
→ yaayaa:不認同這本規劃報告書的效益或是成本
推 ryuboyex:BOT很好，但是依台灣的政治生態辦不起來的
推 traystien:綠色客運超時是監理單位執法不章造成的 跟民營公營無關
→ traystien:台鐵不也發生過員工私下換班一連上24小時班的鳥事?
推 waterspout:確定賠錢的東西就不要BOT了，逼泛公股去標的假BOT
推 komachi275:確定賠錢的東西...如果這樣硬要輕軌就自建吧 高雄有錢
推 JIR0:為什麼一定要推輕軌 乾脆再加強公車的密集班次和路線不是更好
推 komachi275:BRT也不錯呀 鋪面用高級的 雙節巴 多讚...
推 ps1:畢竟是台灣第一輕軌 有愛河畔的觀光效益
→ yaayaa:綠色客運超時拿台鐵的員工私下換班來比 也差太多了吧
→ yaayaa:一個是通案 一個是個案
推 abc0:我還是無法了解為何環狀線無法與橘線共站轉乘
推 hicker:差點想要回這一句:有呀 景安站/徐匯中學站
推 train:哈 樓上有笑點
→ ahph:希望輕軌蓋不成...市政府現在的心態拆舊蓋新當政績...不可取
→ ahph:錢不是這樣花的....不要有蓋輕軌=高觀光效益的想法!!
→ ahph:高雄還沒有到靠觀光客就能把MRT撐起來的程度...沒賣點嘛!!
推 komachi275:靠觀光來撐起大眾運輸...那週末才開好了 節省開支
→ Brits:更加模糊了通勤運輸的重點  沒有那個必要就別亂花錢了
推 nick0605:老實講 有利基的建設政府會搶著作 比較沒有利基的政府才
→ nick0605:會釋出BOT案 然後再一些誘因上面灌水吸引民眾投資
→ nick0605:不過也有例外的案子BOT成功 不過通常都不算大型工程
→ nick0605:更正 是民間投資不是民眾
推 waterspout:利基怎麼多又穩賺 怎麼不自力建  滿腦想誘拐BOT
推 pikochu:無法跟橘線轉乘的輕軌不如不要蓋..10成經費只有5成效果..