Re: [閒聊] 新北投線

[Radio4 (習)]

推 snowkyo:何時才能讓列車以新北投到南勢角運行啊= =
→ snowkyo:旁邊的居民又怎樣 越來越看不過去了

我前陣子寄信問捷運公司
以下轉載他們的回信

  由於新北投支線之軌道設置，於部分地點與鄰近民宅之間隔距離非常接近，沿線居民
  仍時有抱怨陳情意見，顯示目前以三車組列車運轉之模式似已瀕臨該沿線居民可接受
  之上限，若採行南勢角站延駛新北投站模式，則須改以六車組列車運行，其行駛噪音
  值比現行三車組列車高，恐難以獲得該沿線居民之支持，故目前維持以三車組列車之
  支線運行模式較為合宜。另信義線未來通車後，仍須考量新北投支線噪音問題，目前
  暫無規劃新北投站直駛主線之列車運行方案。


雖然捷運公司說「暫無」規劃新北投站直駛主線
不過看起來像是「以後都不會」


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 118.168.12.223
推 busgoer:在北投地區待久一點，連寄信都不必，就知道答案了
→ busgoer:有請遠在高雄的snow大來緊鄰新北投線的房子住三樓以上long
→ busgoer:stay一下看看
推 snowkyo:如果六組列車 以現行速度行駛不知道如何？
→ snowkyo:三組車和六組的差別 只在通過時間多一倍 噪音應該一樣吧
推 busgoer:"組"、"節"傻傻分不清楚
→ busgoer:而且搭乘的人數也沒那麼多
推 Brits:量的問題阿  現在約10分鐘才來回一次  新北投始發的話...
→ Brits:不過我是真的好奇捷運跟台鐵時代相比呢?!
→ busgoer:6節能跑的話，那當初就不用去改013跟014了
→ Kazamatsuri:士林地區也有不少路段房子緊鄰軌道啊 @@"
推 busgoer:沒新北投線那麼近吧，新北投線那幾乎是手伸出陽台就摸到
→ busgoer:隔音牆了= =
推 willyt:發包蓋全罩隔音牆吧...
推 jwph:士林-劍潭段我覺得跟新北投段差不多近耶
推 busgoer:士林─劍潭那些離捷運近的應該都變商場了吧
推 Kazamatsuri:士林站往北到外雙溪之間那一段沒有很近嗎？
推 busgoer:樓上用google地圖，同一比例尺慢慢拉看看
→ ecpoem:臺鐵時代在地上，捷運時代在天上
→ busgoer:士林站北到中正路是差不多近，但是過中正路那段就比新北
→ busgoer:投支線那邊遠
→ ecpoem:噪音的方向有些不同，感受會有差
→ ecpoem:臺鐵那時還有道碴幫忙吸音，捷運沒有
→ ecpoem:再來是捷運彎道時軌距沒加寬也造成問題，有興趣的話可以坐
→ ecpoem:坐看藍線臺北車站＝龍山寺、橘線古亭＝頂溪去體驗一下噪音
推 Kazamatsuri:可是不論遠近也都是會吵吧？像我家在明德路快到文林北
→ Kazamatsuri:路口 晚上只要不吵都還是可以隱約聽到捷運列車的聲音
→ Kazamatsuri:啊 @@"
→ busgoer:要體驗彎道噪音，西門─小南門這段就好了，每次都聽不到廣
→ busgoer:播(噪音結束都只剩英文了)
→ ecpoem:另外臺鐵時代班次密度沒那麼高
推 snowkyo:軌道距離是可以調的吧 就算是版式軌道一樣可以調扣具
→ snowkyo:不然新北投的下行軌是擺在那邊生鏽用嗎？還不如拆掉 還省
→ snowkyo:得維護的費用 連橋梁一起拆掉 還能騰出空間來
推 busgoer:可以請snow沒看過就不要亂放槍好嗎？
→ busgoer:下行軌有時會放一些工程用的車輛(無動力的)
→ snowkyo:當初是設計新北投站為終點站吧 現在這種方式才是勉強擠的
→ busgoer:而且萬一列車掛在半途怎麼辦？
→ busgoer:當初捷運局根本不想蓋新北投線OK？
→ snowkyo:那也是因為 沒得用才能擺放好嗎？ 一條高架軌道淪落到只能
→ snowkyo:擺工程車 超悲哀的
→ snowkyo:小南門線的另一線也是一樣淪落到只能擺備用車 幸好小南門
→ snowkyo:只是暫時這樣 到松山線通就正常了
推 Kazamatsuri:小南門線會換軌行駛.......
推 busgoer:恩，希望你能來新北投支線旁邊longstay看看
→ busgoer:要不然說這麼多，也跟那下行軌沒什麼兩樣
推 naruto1010:請先查閱小南門線通車以來的訊息 會定期換軌行駛
推 VAL258:新北投的噪音問題，除非你安排南勢角－新北投間通通使用
→ VAL258:３７１系列車來避開噪音問題，不然不可能。
推 snowkyo:換軌又怎樣？還不是一樣養蚊子四個月
→ VAL258:不過對於ＴＲＴＣ立場來說是不可能這樣做列車調度的，所以
→ VAL258:還是不要妄想。
→ snowkyo:另外258不就說了解決方法嗎？全部安排371列車也行
→ snowkyo:反正淡新跑301就夠了
→ VAL258:他碼的就跟你說ＴＲＴＣ不可能這樣安排調度看不懂中文嗎？
推 naruto1010:撥接魂= =
推 hicker:(舉手)為何用371系車就可以解決這邊的噪音問題??
→ naruto1010:我對這個問題也很好奇..0.0
→ VAL258:那你應該自己問一下自己，為什麼不繼續使用３０１系列列車
→ VAL258:來行駛呢？
→ naruto1010:不了解狀況的人 講再多也沒用....╮(╯_╰)╭
→ VAL258:原本的台灣土炮改裝的三車組不是開的好好的嗎？
→ hicker:如果說是過彎的噪音 那鋼輪鋼軌系的應該都一樣
→ TEMU2000:之前還提議過要改成磁浮xDDD
→ VAL258:彎道噪音只能用減速解決，除了彎道噪音還有馬達噪音。
→ hicker:除非採用浮動道床 但現有路線已難以改成這種....
→ busgoer:我認為是新北投的限速，使得列車都在起步狀態
→ busgoer:目前起步聲音最小的就是371
→ VAL258:馬達噪音其實都差不多，只是３０１系民眾比較會叫（春）。
→ hicker:(再舉手) 新北投段的噪音 過彎噪音 VS 馬達噪音 誰大??
→ VAL258:你去拿分貝計策一次不就知道了？ＸＤ
→ VAL258:有個錯字，”測”。
推 busgoer:實際搭乘的話是沒什麼過彎噪音
→ busgoer:很久沒去那下面騎單車了，在外面聽是怎樣都忘了
→ VAL258:那當然，因為減速行駛，沒減速前你看民眾哇哇大叫。
→ VAL258:彎道噪音主要是鋼軌鋼輪的摩擦噪音還有韌機摩擦噪音。