[新聞] 毛治國：重建國際門戶 推動綠色運輸

[ddelin (養貓的魚)]

 交通部長毛治國今天表示，現階段政府的兩大交通施政方向是：「重建國際門戶」以及
「推動環保綠色運輸」。其中，國際門戶將以「北桃園、南高雄」，以空港及海港重新建
立台灣成為東亞航運樞紐的地位。

    毛治國上午參加交通部運研所舉辦的「整體運輸規劃研究系列成果暨應用推廣研討會
」時，特別針對我國未來交通政策提出說明，這也是「毛老師」回鍋擔任政務官之後，第
一次花了一個小時的時間，針對未來20年：到2030年，政府交通政策應有的走向，提出說
明。他表示：施政兩大重點分別是「重建台灣國際門戶地位，提昇國際競爭力」以及「推
動綠色環保運輸，符合節能減碳」。前者是建設面，往外看，後者則是執行面，向內檢討
。

    毛治國說：台灣過去在空間上，具備東亞樞紐的地位，但建設卻停滯，因此政府將「
北桃園，南高雄」，一空一海兩大港，列為兩大發展重點，桃園航空城部分已經正在執行
，透過「再出口」，提高附加價值。

    至於高雄港部分，未來將闢建第六貨櫃中心的聯外高速路廊與國道十號，小港機場構
成新的自由貿易港區腹地，配合高雄縣市合一，提供發展區位，解決南部地區發展動能不
足的限制。此外，未來台灣地區也將重新以「港群」的面貌對外競爭，國際港不再單打獨
鬥。

    至於綠色運輸部分，將重新檢討資源分配，增加公共運輸的角色，以五年，每年五十
億元的規模，重新加重公共運輸的角色，並建立評估指標，對於各地爭取興建的捷運，未
避免高雄捷運的「災難重演」，會嚴肅把關。其他還包括建立不同運具間的整合，透過智
慧化提高效率，以及從休閒到生活，從東部到全國的自行車推廣等等。

    毛治國表示：期待花20年的怒努力，讓台灣重回東亞樞紐，並建立島內綠色智慧運輸
的風貌。
http://tinyurl.com/ydlb76n

對照上一篇就覺得很好笑....

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◆ From: 140.117.120.229
※ 編輯: ddelin          來自: 140.117.120.229      (12/15 21:00)
推 dueto:我怎覺得詐胡線才是三不五時上演的災難  而且還沒人敢負責!
推 wutonyuugi:至少棕線在沒狀況時仍然扮演疏運的重要角色
推 pshhs0808:XDDDDDDDDDDDDDDD
推 jks14:位啥高雄沒趁現在大修馬路...增加高捷的人..
推 haowei71:紅綠燈改的不連貫一點...會有效嗎~??
推 komachi275:如果當初高捷用中運量 或許好養一些
推 windward:高捷現在的營運模式就跟中運量其實差不多...
推 CaoNiMa:不要論系統，高捷的運量不是跟詐胡線差不多？
→ CaoNiMa:為何這樣的運量還要被認定為是災難？
推 scaredreal:糕捷兩條重運量比只勾的到一條中運量 噗
→ scaredreal:不是災難是什麼？
推 Forestier:造價比中運量便宜幹嘛不蓋重運量的?
→ vincent0509:請問樓上確定造價比中運量便宜?@@
→ heronisolate:系統是其次 地下化與否對經費更有影響
→ fayemariah:造成民眾不便的才叫災難吧
推 hagric:高雄當初如果蓋的是地下LRRT  隧道斷面小會省錢很多
→ hagric:今天的運量也不會整天被拿來酸
→ komachi275:斷面小之外 車輛的價格也便宜許多呀
→ haowei71:但世運時,會造成疏運不足嗎??
推 hagric:LRRT可以一分鐘發一車  可以用高密度發車來疏運大量乘客
→ waynedd:這種高密度發車真的發的出來嗎??
推 windward:建設經費多寡最重要取決於採地下地上或高架吧?
→ windward:斷面說實在我覺得影響經費多寡不會太多
→ windward:如果是說車站可以不用蓋這麼長可節省經費這我倒是同意
→ yaayaa:高捷:不要論系統 我的運量跟文湖線一樣 為什麼算失敗?
→ yaayaa:文湖線:不要論停駛 我可是每天都帶很多人上班上學 憑什麼說
→ yaayaa:文湖線是1:1模型
推 jwph:割雞焉用牛刀
推 Kottbullar:好好笑喔 炸湖線才是災難吧 噗
推 wiiseen:詐胡線表示：
推 VAL258:             明天詐給你看。
→ heronisolate:對照上一篇 其實很呼應吧 就是有台鐵的不管你了
推 nobunagaoda:詐湖才是災難+1
推 Doppelganger:真有趣，馬上就有政黑軍出來護航了...