Re: [情報] 經建會討論信義線東延案

[shter (飛梭幽影)]

就目前情況來看, 廣慈/福德街一帶之所以想要貫通後山脾
很明顯就是該地區的民眾有到藍線沿線車站的強烈需求
假使如此, 即使延伸到廣慈, 恐怕該地居民還是大量跑去後山脾或永春搭車
路網連起來當然對民眾是最方便的, 也能增加車站運轉率

不過從另一個角度想, 若只是為了串起來, 是否一定要把系統建成才行?
民眾可能考量的是: 我在路網內轉乘不用多負擔另一筆開銷
比如說轉火車要再計一次, 轉公車即使有優惠也要多算一筆

依照目前南港展覽館到南港站間可以站外轉乘計價的模式
捷運公司是否有可能在一些適當的地點開行轉乘BRT 呢?
如此一來也可以避免木柵線大安到南京東路過渡塞上轉乘旅客
(南北線看起來還不能跟紅綠線轉乘....)

可以考慮規劃一條信義區BRT, 不以公車收費計價, 而是納入捷運路網
只停靠捷運站, 班次能做到木柵線停駛時兩線其中一線(如軍功線)的發車密度即可

起站開始
1.六張犁  : 往基隆路走轉信義路
2.世貿中心: 往市府路基隆路過去
3.市政府  : 往忠孝東路走
4.永春    : 接著轉松山路
5.松山車站: 接著轉松隆路續走中坡北路
6.後山脾  : 續往中坡南路走
7.廣慈    : 完成終點站接軌

沒有辦法蓋輕軌也沒關係, 就用BRT 去跑, 嘉義和高捷都嘗試做類似的東西
沒道理在公車捷運如此發達的台北市這條銜接紅藍綠和火車站的BRT 做不起來
乘客可能會因為轉611 後再搭捷運要重新計算一次基本里程而寧可繞遠一點
但是納入路網內計費的BRT 就不會有這種疑慮了
同時又舒解東區完全要靠文湖線轉乘的問題

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 220.137.23.70
→ Hotem:284 車海  連12345    信義新幹線  串 67
推 kaod:不計價的話很傷公車吧,公車原來的路線會大量流失旅客,必反彈
推 stanley10:當初信義區輕軌為何取消
推 kaod:信義輕軌死在松山路店面商家的抗議
推 stanley10:為何？ 帶來人潮不是很好嗎 在捷運旁房價也會漲
推 JJLi:很簡單，柱子帶來的視線＋風水問題
→ JJLi:還有蓋它的是一家私人公司，北市府也不希望它們加入。
推 lookers:台灣還有哪裡適合輕軌 好像都做不太出來orz
推 Kazamatsuri:大家都不喜歡高架道路經過家門口啊 @@
推 stanley10:輕軌可以地面吧
推 Kazamatsuri:信義輕軌沒記錯的話是全程高架的...... @@"
推 mykorianda:艾思博捷運公司(原本得標的BOT廠商)本身財務就有問題
→ mykorianda:再來, 松山路的商家認為有了捷運連結松山車站和信義計
→ mykorianda:畫區, 只會讓來往的客源直接跳過松山路, 是把客人帶走
→ mykorianda:而非帶來.... 老實說, 他們這樣認為並沒有錯
→ mykorianda:某些時候捷運 百貨公司 只會讓周邊商家死的更快
推 hicker:就跟雪隧之於坪林是一樣的道理??
推 kreites:埤打不出來嘛？不然怎麼都打脾？後山埤