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作者localtrain (區間車)
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標題[新聞] 發展台北港 淡水捷運到八里
時間Sun Dec 27 12:39:57 2009
發展台北港 淡水捷運到八里 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5331672.shtml 【聯合報╱記者吳文良／八里報導】 2009.12.27 03:51 am 台北縣八里鄉要有捷運！因應台北港未來發展和八里觀光遊憩需求， 縣府計畫在八里地區建捷運系統，交通局已規畫「淡水─八里」及「 八里─五股」兩路廊，29日（周二）晚上7時將在八里鄉文化活動中 心召開說明會。 交通局長林重昌表示，縣府積極推動台北港特定區及周邊地區都市計 畫，未來八里地區將朝多元化發展，亦可能配合發展觀光遊憩，與周 邊鄉鎮相輔相成，會吸引眾多人潮前往工作、洽公或遊憩。 林重昌說，綜合現階段與未來的問題，縣府希望透過大眾運輸服務的 改善解決當地交通課題，同時改善居住品質，進而促進地方發展；八 里地區設置捷運系統的可行性，包括研議現有捷運系統延伸、擴大捷 運系統服務範圍，或其他獨立系統等方案。 交通局軌道工程科長金肇安指出，依區位、交通特性及地形條件，這 裡捷運路網將區分成「淡水─八里」、「八里─五股」兩路廊；淡水 至八里路廊擬從淡水捷運站延伸沙崙路、漁人碼頭，再往南與計畫興 建的淡江大橋共構；跨越淡水河後經十三行博物館、商港路後，往北 於臺北商港內設終點站，全長約5.1公里，預定於八里鄉轄內設3座車 站。 金肇安說，八里至五股路廊考量八里、五股交通以淡水河左岸的省道 台15線（龍米路）及八里─新店快速公路（台64線）為主要連絡通道 ，在考量運輸需求、地形環境及經濟因素後，建議開闢「快捷公車」 由台北港特定區出發，經省道台64線連接至五股轉運站。 林重昌表示，兩條路線都還沒有定案，但縣府希望能多聽取地方的意 見，因此請民眾屆時踴躍參加說明會。 路線圖：http://udn.com/NEWS/MEDIA/5331672-2248952.gif
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→ power7:台北港?????畫大餅嗎 12/27 12:45
推 cgy:跟淡江大橋共構？ 那有得等了 12/27 12:47
→ simony:捷運要環島了嗎? 12/27 12:56
推 globalhawk:為什麼不直接延伸蘆洲線.. 12/27 13:02
→ ciswww: 貴 12/27 13:04
→ globalhawk: 可是那樣比較實用 12/27 13:09
推 stanley10:20 30年後的事 支票拼命開 XD 12/27 13:22
推 agift:當笑話看看就好 12/27 13:42
→ rw0226:台中藍橘線先蓋再說 ( ′-`)y-～ 12/27 13:45
推 RedHouse:快叫鴻海去台北港設廠,這條路線就一定蓋得成了 12/27 13:46
推 steverson:台北港XD在搞笑嗎 12/27 13:53
推 mecca:又要蓋了..真好 12/27 14:03
推 kevin506kimo:這2條也太誇張了吧 12/27 14:07
→ yaayaa:台北港要連應該直接橫過整個北海岸連到基隆去 12/27 14:16
→ yaayaa:然後客貨兩用 離峰時刻運貨物&貨櫃 12/27 14:17
→ charliedick:看到鴻海就想到頂埔 感覺像是為鴻海量身訂做的 12/27 14:19
→ haowei71:捷運站開一路5分鐘一班的公車到八里不行嗎><.. 12/27 14:30
→ Chjung:台北港應該建條貨運鐵路往南去接林口線..不是建捷運往淡水 12/27 14:32
→ mint0909:現再感覺一堆地方都是為了捷運而捷運，好沒意義 12/27 14:45
→ yaayaa:樹林<->八堵 這段容量已經接近滿了 應該很難多塞貨車進去 12/27 14:45
→ payeah:還有人以為台北港還在圖上嗎= = 12/27 14:56
→ globalhawk:........難道上面幾層有人認為台北港不存在? 12/27 14:58
→ globalhawk:臺北港已經蓋好運作很久了喔 12/27 14:58
→ globalhawk:http://www.tpport.gov.tw/ 12/27 14:59
→ power7:知道有台北港但那段根本用不到捷運 12/27 15:42
→ poit:如果台北港一天進出旅客有桃園機場一半再來講捷運吧.. 12/27 15:56
推 shter:大絕:林口線拉到台北港再拉過橋到淡水,臨港+通勤都可以用. 12/27 16:07
推 eddisontw:我覺得台北港最需要的應該是鐵路而不是捷運吧 12/27 16:21
推 hiiragizawa:貨運的需求應該比客運高啦 12/27 16:49
推 starbuckser0:以基隆,高雄的鐵道貨運來看,台北港的鐵道需求恐不高 12/27 18:23
→ starbuckser0:除非台鐵港的貨物特性,有特別適宜鐵道運輸 12/27 18:25
→ starbuckser0: 北 (有台鐵港就神奇了!!) 12/27 18:26
推 bamboo43:為何不做地面舖鐵軌那種輕軌 郊區很適合 12/27 20:29
→ bamboo43:人口少可當疏運又可當觀光 省錢又可蓋非常長 12/27 20:31
→ charliedick:去水管搜尋"LRT crash"你就知道原因了 12/27 20:31
推 shter:不過台北港一大功用也是卸煤給林口火力發電廠 12/27 21:25
→ shter:把林口線拉過去,改台北港運煤外加西濱海岸鐵道雙功用 12/27 21:26
→ shter:台鐵的軌道權大可標出去給業者經營假日觀光鐵道之用 12/27 21:26
→ shter:鐵路貨運優勢在於大量運輸到同一地點,公路貨運優勢在機動性 12/27 21:27
→ shter:以林口火力發電廠的煤礦需求來說是適合鐵路運輸的啊 12/27 21:28
→ voyagerking:請支持北捷延伸至釣魚台的路線!漁民坐捷運捕魚笑呵呵! 12/27 23:38
推 akway:北海岸八里到基隆也要 觀光客很多呢 (敲碗) 12/28 00:01
→ ps1:捷運沒辦法靠觀光撐 主要是通勤為主 留點錢給別縣市好嗎 12/28 01:31
推 wefun:我是台北人卻也覺得八里這樣太超過了 留點錢給台中好嗎 12/28 01:32
噓 bensonwang61:汐止基隆還有50萬人 @_@" 12/28 11:19
→ chewie:八里那個就當成純粹觀光路線的輕軌來想吧:P 淡海輕軌+淡江 12/28 11:30
→ chewie:大橋沒建之前都沒機會動啦 12/28 11:31
推 seeback:看過「貨櫃」這本書，上頭有講為何貨櫃不用鐵路運輸的原因 12/28 12:55
→ seeback:主要原因在於美國他們沒有把貨櫃運輸的鐵路線拉到港口邊 12/28 12:56
→ seeback:還有貨櫃規格喬不定，鐵路業者對於固定成本投資 12/28 12:57
→ seeback:規模太大而沒有興趣，所以發展成為貨櫃車運輸模式 12/28 12:58
→ seeback:目前的鐵路運輸還是以散貨為主，以大宗物資為主 12/28 12:58
→ seeback:所以就算把林口線拉到台北港，也沒有足夠的貨櫃集散區將貨 12/28 12:59
→ seeback:運送到該送到的地方，機動性遠遠不如貨櫃車 12/28 13:00
推 starbuckser0:推「貨櫃」，很受用的一本書 12/28 18:01
→ yaayaa:se如果把鐵道拉到港邊 就解決你所提的那個美國問題了 12/28 20:32
推 hicker:....也不見得能解決 鐵路畢竟不像貨櫃車可以[到戶]服務 12/28 21:12
→ hicker:鐵路最多也只能當作內陸貨櫃場與港口貨櫃場的連結幹線 12/28 21:13
推 tonmeister:到巴黎！？！太好了！大家以後可以坐捷運出國了！ 12/29 08:39
→ yaayaa:不是要串連港口和用戶 是串聯港口和港口 12/30 00:12
推 seeback:那把西濱公路改成西濱鐵路好了 12/30 17:41
推 xenakis:台北港根本就不該蓋，基隆港都在走下坡了！ 01/01 10:15
→ xenakis:好好重整基隆港，提升使用率才是最實在的，結果搞成這樣 01/01 10:16