Re: [閒聊] 交通部出來面對

[mooto (退出會比較好, 就退出)]

※ 引述《bill1982 (bill1982)》之銘言：
: 交通部最應該先面對的就是台鐵...,再來就是公路客運管理
: 只要有心把上面兩者做好,有些捷運就沒必要蓋了
: 現在既然各地都不興建捷運了,是不是乾脆補助買公車,地方政府自負盈虧
: 花個5000億的5% 250億買個500萬左右的公車5000部發到台北以外的地方...
: 讓各地先提升大眾運輸使用率,250億以一年50億分五年來執行
: 先讓地方政府看能不能承受公車的自負盈虧,執行個5~10年再決定要不要蓋捷運或輕軌
: 而發放的順序和數量由各地方政府規劃路線路網比案,計畫越完善的越先補助
: 執行成效好的當然對未來捷運也有加分效果...
: 而不是一句地方先搞公車就算了,要人家打仗至少也給個槍砲吧!然後地方自籌後勤補給

台鐵部份  都會區立體化工程就應該順便把軌道由雙線改三線以上

          讓快車跟區間車可以分流

公路客運  幾個橫向的國道或快速道路通行多久了?

          是不是有釋出路權讓國道客運通行

          是不是該考慮沿著交流道設置招呼站? 再以市區客運接駁

          中壢<->新竹<->豐原 諸如此類的路線 付之闕如  實在很疑惑

既然台灣不完全適合軌道運輸  為何不充分運用現有的高快速路網發展大眾運輸?

以現在交通部的態度  竹科<->光復路/竹北 的車流大概一輩子解決不了吧

如果一個地方的公車系統都還不完善 擋捷運可以理解

但中港路的藍線都被擋了  實在是...

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◆ From: 59.124.186.194
推 wiiseen:交通部：你還是騎你的車吧
→ HCCLandRover:沒人逼你騎車
推 nintendopppi:推原PO公路客運的建議~
→ nintendopppi:政府一直以來不是遇到問題就蓋快速道路來解決嗎XD?
→ mackywei:台鐵改三線區間的困難點在1.徵收費用2.改建工程妨礙運轉
→ mackywei:公路客運長途國道部份問題較小。你提的那種看起來就沒量
→ mackywei:的感覺說？(壢-竹-豐)
推 Deming:快速道路是毒藥 一般使用很爽 但不小心撞了車就阿蜜陀佛了
→ yaayaa:樓上 所有的交通工具都是這樣阿
→ dr2915:請問客源夠嗎？
→ CORSA:交通部:繼續搭你的公車吧,不過減班就不甘部會所管了~
推 shter:徵收費用可以省下來蓋高架雙層吧,一層南下一層北上
→ shter:甚至跟快速道路一起建,下兩層走汽車,上兩層走火車
→ yaayaa:快速道路通過的地方通常都不怎麼繁榮 火車的可及性又這麼差
→ yaayaa:情形可能會很慘喔
推 haowei71:通過的地方都不怎麼繁榮，可是沒人說他會虧錢~~