→ haowei71:昨天公車板的推文,講到說跟捷運藍線及捷運綠線...哪一條 01/21 14:34
→ haowei71:跟它垂直的公車路網比較發達???我覺得好像是綠線~~ 01/21 14:35
→ haowei71:要救綠線,完全得依賴它的轉乘~~ 01/21 14:36
→ haowei71:當然藍線還有最大的優勢...台中車站... 01/21 14:37
→ heronisolate:藍線最大的優勢是不與台鐵重複路線 01/21 14:42
→ claudius:量販店對捷運運量貢獻很小 01/21 14:58
→ kaod:量販店都是開車去的 01/21 14:58
→ pllayeer:綠線的路廊方向和大部份民眾的通勤或是移動方向不太吻合 01/21 15:21
→ pllayeer:這點真的是很吃虧 01/21 15:21
→ haowei71:那...文心路上一堆汽車(汽車比機車多)他們是要去哪呢~~ 01/21 15:23
→ pllayeer:文心路上的汽車可能是從其它的路轉過來的 01/21 15:41
→ pllayeer:我的意思是 出發點和目的地都在文心路上的旅運量不多 01/21 15:41
→ nick0605:樓上幾位 藍線最大優勢:尖峰時不會塞在中港路上無法動彈 01/21 16:41
→ pllayeer:有中港路車流的分析嗎 多少比例是交流道下來或要上去的 01/21 17:27
→ pllayeer:這些車流是不會改搭捷運的 當然捷運蓋了一定能緩和塞車 01/21 17:28
→ pllayeer:但效果能有多大 就要看這些車流的性質 01/21 17:28
→ nick0605:中港路的車流不少比例是往返交流道的??這~~~那些去工業 01/21 17:31
→ nick0605:區 科學園區的車是怎麼出現的 還有往返海線地區 01/21 17:32
→ nick0605:基本上上下班時間統聯中港轉運站前的中港路車多到很恐怖 01/21 17:33
→ pllayeer:我並沒有說比例不少 只是要搞清楚塞車的原因 01/21 17:55
→ pllayeer:如果車流僅少部份是要上下交流道的 那蓋捷運效果就不錯 01/21 17:56
→ pllayeer:工業區及科學園區上下班車潮 是要上交流道還是進市區 01/21 17:58
→ nick0605:進市區進交流道的都有 不過市區往返的車流比較龐大 而且 01/21 18:00
→ nick0605:安和路 黎明路是兩大瓶頸 01/21 18:01
→ pllayeer:如果是像你所說的進市區車流佔大部份 捷運就能緩和塞車 01/21 18:05
→ pllayeer:否則像高雄民族路和九如路 上下班一樣幾乎動彈不得 01/21 18:07
→ pllayeer:但這兩條路就算蓋了捷運後對減緩塞車的助益都還是很有限 01/21 18:07
→ nick0605:不過現實是中港路週遭至今沒有一條橫幹道能做為替代道路 01/21 18:19
→ nick0605:導致所有車都往中港路塞 01/21 18:19
→ kuo1102: 你到底在說綠線還是藍線?? 01/21 18:21
推 rail02000:拿下班時間的台中港路來說好了，從澄清醫院那裡車就不少 01/21 19:49
→ rail02000:過了交流道，車子一樣多。 01/21 19:49
→ rail02000:（我是說往市區方向） 01/21 19:50
→ haowei71:我個人是覺得過了忠明才比較好... 01/21 20:06
推 Deming:我每天經過台中交流道 中港路上下交流道平日目測為1/3-1/4 01/21 23:51
→ Deming:但是假日就高達1/2 所以平常交流道反而是中港路最順暢路段 01/21 23:52
→ Deming:中港路上下班塞的路段 不是交流道 除了某人來台那幾天外 01/21 23:53
推 constantin:是天津路不是天津街。天津街在台北 01/22 00:00
噓 rw0226:天津路 01/23 14:52