推 liangwei:直達車、站站停費率不同大家都知道，但如果旅程中有轉乘 02/08 04:10
→ liangwei:例如先搭直達車再轉普通車，降子費率不曉得要如何計算？ 02/08 04:11
推 liangwei:還是說班次不會密集到需要列車待避XD 02/08 04:28
推 Kazamatsuri:樓上 你就想成坐自強號再轉乘區間車吧 XD 02/08 09:28
昨天逛政府採購網發現到高鐵局已經辦理
臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫「ME02標自動收費系統統包工程」公開閱覽
昨天還是最後一天 幸好有趕上時間把文件下載下來
機場捷運的營運特性就是有直達車與普通車交互運行
兩者的費率也不一樣 因此防堵逃票機制將是收費系統設計重點
除了在A1台北站有直達車與普通車月台分別設置外
可以在穿堂層做區隔 區分要搭直達車或普通車旅客
其餘各站都是共用月台
A3 A8 A12 A13 A14這幾站就不易區分旅客是要搭直達車或是普通車
在招標文件中寫到的設計構想
本捷運系統有直達車與普通車車別，除A1車站閘門與月台有適當加以區隔外，其餘有停靠
直達車車站直達車與普通車閘門與月台均共同使用，因而本自動收費系統之票卡尚需另具
有如下功能：
(1) 可分別於自動閘門編碼註記搭乘直達車或普通車。
(2) 可於行李託運閘門進出後於自動閘門編碼註記搭乘直達車或普通車。
(3) 可於自動閘門編碼註記搭乘普通車後再於月台上經月台驗票終端機過卡後升等為直達
車乘客。
(4) 於自動閘門編碼註記搭乘普通車後於直達車上經列車長隨身之可攜式讀卡設備註記為
搭乘直達車並加註罰款。
(5) 經月台上月台驗票終端機過卡註記與於直達車上經可攜式讀卡設備註記應有所區別，
以保留可做為需罰款之依據。
(6) 票卡儲存區之規劃中需有罰款格(屬參數設定之一)為以為上述規劃用途。
(7) 對於任何乘車票卡類別均需具有上述功能。
所以將來防逃票機制 將是會在 A3 A8 A12 A13 A14 這幾站設置 月台驗票終端機
以及在直達車上由車長佩帶可攜式讀卡設備進行驗票
旅客若是先買了普通車票想要臨時改搭直達車時 還沒進入車廂前
請先在月台刷月台驗票終端機 升等為直達車票 出站時再補票
不然在列車上被車長查票時 車票內還會被註記要罰款
若是使用儲值卡旅客也是一樣 進站時刷一次 到月台上再刷一次
不過到台北站好像就不用多此一舉了 反正閘門都設定好扣直達車票價就好
所以這樣子要防堵的地方會是 從其他普通車車站 轉車到直達車車站
搭直達車到其他直達車車站下車 雖然這種乘客比率雖然不多
也只好盡力防堵了
以後車長會查票的區段 可能會在A3到A8之間 這裡是比較能一網打盡的地方
這樣的設計或許還有一絲絲逃票的可能吧
這份收費系統的文件寫的巨細靡遺 把所有的設備與功能都敘述的很詳細
這裡就先介紹防逃票機制
等正式公告時歡迎大家趕快下載來看
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