[討論] 中正紀念堂到西門的班距

[lookers (今朝有酒今朝醉)]

假設希望部分在北上方向到台北車站換車的人轉移到西門 中正紀念堂站換車

是不是應該把班距縮短這樣可以增加大部分的人換車的意願

不然這樣換車的誘因感覺會降低很多

再加上先天限制在中正紀念堂側一定要滑行

感覺就是很難提高民眾換車的意願

另外想請問一下

固定換上下月台的原因是?

如果有非換不可的理由話 那其他不能換的地方怎麼辦?

還是因為另外一條線之後要營運 所以要隨時維持狀況?

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◆ From: 220.136.181.203
推 Kazamatsuri:換停靠月台是為了讓兩邊軌道磨損程度一樣
推 Kazamatsuri:另外我覺得在綠線全線通車前 小南門線可以用兩列車對
推 j5a6s7o8n:搜尋/小南門可得知相關訊息
→ Kazamatsuri:開 把班距減小為五分鐘左右 可以運輸更多人
推 hicker:兩列車對開 會造成乘客困擾 到底是上層還是下層先開
→ Kazamatsuri:中正紀念堂與西門一樣在同一月台吧 小南門平面就沒差
→ hicker:還是不成  這中間只有小南門有轉轍軌....
→ hicker:固定同月台 兩列車來回跑 是會撞車的....
推 Kazamatsuri:那轉轍軌在小南門的哪一邊？
推 hicker:小南門東側 靠中正紀念堂這邊
推 Kazamatsuri:如果有辦法讓對開的列車同時到小南門 應該就撞不到了?
→ Kazamatsuri:小南門的轉轍軌是X還是/(或\)？
推 naruto1010:X
推 Kazamatsuri:畫了圖後發現還是會有問題 所以上面推文當我沒說 ^^"
→ yaayaa:上下層月台問題只是爽度問題而已 如果猜錯邊 就是和現況一
→ yaayaa:樣而已 另外 可以和小南門站一樣 放個顯示器在牆上也可以
推 Kazamatsuri:所以除非要再加轉轍軌 否則在綠線通車前還是只能維持
→ Kazamatsuri:一台車跑而已 @@" 不過至少發車時間可以掌握 :p
→ Kazamatsuri:話說前一陣子搭的時候 已經有不少人了 所以大家應該都
→ Kazamatsuri:有慢慢摸索出使用小南門線的方法吧 XD
推 Brits:不是滑行  是限速比較低  因為月台之後還其他有營運列車
→ jetau811227:為什麼不雙線對開?不需要轉轍軌阿 上下層問題就加個燈
→ jetau811227:加個指示燈 本層先開 或 下層先開 之類的
→ hicker:樓上請想到 輪椅/娃娃車 以及銀髮族乘客的感受....
→ hicker:並不是每個人都可以即時上層下層來回跑的.....
推 YOPOYOPO:的確不是每個人都可以即時上下層跑，但樓上講的族群畢竟
→ YOPOYOPO:是少數吧....要考慮當然還是該以絕大多數通勤族為先，大
→ YOPOYOPO:多數人處理完畢再考慮少數族群不是嗎？否則大眾運輸意義
→ YOPOYOPO:不就本末倒置？以少為先？
推 hicker:既然這樣 又為何要做會造成民怨的事呢??