[問題] 輕軌捷運的造價問題？

[gga5858 (Hi)]

隨著桃園捷運將延伸中壢，
此議題在中壢板（ChungLi）有非常熱烈的討論。


那邊部分的板友認為，
應該把中壢段之地下高運量的捷運，改為高架輕軌。

因為 從環北到火車站 之 兩公里的高架輕軌捷運只需「十五億」，
且只要花「一年」就會完工。

另外又有網友補充：
「平面比高架貴喔～高架現在模組化很便宜的」
「輕量高架跟中量平面  後者照樣比較貴」

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這裡就是我的問題

1.在目前建築科技越來越進步的情況下，
  如高架捷運是採用模組化設計(如內湖線採預構工法）
  是否可能如那邊的板友所言，造價比同系統的平面捷運便宜許多？

2.高架輕軌 和 捷運中運量(平面)，何者造價較便宜？
  輕軌真的有便宜這麼多嘛？

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◆ From: 24.87.51.73
※ 編輯: gga5858         來自: 24.87.51.73          (03/17 14:48)
→ pihan:豈不是在環北要換車...而且會超過兩公里
→ pihan:而且中壢站的月台層會在三樓還是四樓吧 XDDD
→ dppt:沒辦法，機捷是錢坑，和中國磁浮一樣，都僚下去了，不可能改
推 chewie:1.模組化沒那麼神奇XD 至多有較快、品質穩定的好處
→ yaayaa:影響工程經費的因素很多 沒有其他背景條件光比預鑄場鑄 這
→ yaayaa:恐怕沒人說的準 就我的認知 預鑄應該較貴 但工期較短
→ yaayaa:不過實際工程 還是要考量工程背景環境
→ yaayaa:房屋建築工程預鑄工法生產成本分析之研究 看看吧
推 trtc:就一般而言輕軌是便宜許多 中運量很容易被"拾綁"
推 ciswww:0.環北路~中壢火車站路段之路幅不足 所以不採高架方式
→ ciswww:  這是必須先交代的前提
→ chewie:不過只建環北-中壢一段的話 一定不會那麼便宜 因為採取不同
→ chewie:的系統 即使是相對便宜的輕軌 也要建置一套完整的機廠/系統
→ chewie:平均下來就不會那麼便宜 即使只建兩公里...若採BRT還有點可
→ ciswww:1.預鑄與場鑄相比 不見得省很多錢 尤其是量不夠大(里程短)
→ ciswww:  更不用說預鑄高架橋省錢省到比平面還便宜
→ chewie:能 輕軌的話就不是以平均公里造價這樣去計算了...
推 shter:機捷的營運不是從台北到機場跟機場到中壢是分開來的兩段嗎?
→ shter:為什麼當初不考慮機場到中壢這一段像六家沙崙一樣建台鐵支線
→ shter:這樣就可以繞平鎮接台鐵軌道進中壢火車站避開市區的窄路
→ shter:而且桃園捷運其中一段就已經把台鐵鳳鳴到富岡劃為一部分了
→ ciswww:並沒有分開營運 普通車乃[台北~機場~環北路]一車到底
推 shter:喔 @@ 所以全程車是跑台北到中壢啊 , 謝謝
→ sziwu:"桃園捷運" 跟 "台鐵鳳鳴到富岡" 是兩個毫無關係的東西...
推 hoseumou:當初只連到高鐵桃園站 就沒有爭議了
→ sziwu:樓上 為什麼?難道桃園縣民就不應該有軌道運輸聯絡高鐵站嗎?
→ sziwu:高鐵桃園站又不是只服務"機場旅客"之用..
推 niigata:以PMS建造標準，兩公里的造價，20億應該還有剩，包含高架
→ niigata:土建、機電、機廠、備品等相關設施
推 hoseumou:我自己就住中壢火車站附近 所以才覺得很多餘
→ hoseumou:改善桃園中壢交通 以及台北-桃園-中壢的火車 比較重要
→ trtc:樓樓上說的PMS 是在說一二航廈之間的那個嗎 這兩公里還有一個
→ trtc:要花很多錢的部份 就是管線遷移 內湖線當初就是趴在這兒