→ waynedd:看怎麼看待..雖然鳳山跟高雄市看似接合在一起..不過中間有 04/06 22:56
→ waynedd:被高速公路隔開..五甲部分與崗山仔是無縫接合..但與草衙有 04/06 22:57
推 ps1:鳳山沒公車也是一個問題 捷運站只服務附近人口而已 04/06 23:00
→ ps1:五甲的人來高雄市可以走很多條路 一心路二聖路都很方便 04/06 23:01
→ waynedd:前鎮河隔開..希望的是能多加強鳳山的公車接駁..還有環狀線 04/06 23:02
→ ps1:不像板橋隔一座河 要去北市一定要過橋 又常下雨 麻煩的很 04/06 23:02
→ PCH800618:我覺得交通工具替代性也是一個重點吧，內湖這邊公車還是 04/06 23:12
推 ediondo:藍線需求量最大的是台北車站往東的旅次 04/06 23:12
→ PCH800618:方便，票價上也比捷運省不少，所以還是很多人搭公車 04/06 23:13
→ heronisolate:紅線的旅次集中於左營到三多路 04/06 23:46
→ heronisolate:板南線東段人多 西段也很多 04/06 23:48
推 semicoma:自然人為因素都有啊 台北高雄因地形產生不同的空氣品質 04/07 00:02
→ semicoma:就有很大差異 台北夏天悶熱冬天陰雨也有影響 人為部分則 04/07 00:03
→ semicoma:是縣公車太慢發展 古代屏高國光客運又不是短距離接駁為主 04/07 00:03
→ semicoma:不過重點我還是覺得把高雄市就業和產業升級拉起來啦 04/07 00:05
→ CaoNiMa:同意 鳳山和高雄市根本每條路都會通 只是車多不到塞車 04/07 00:05
→ CaoNiMa:高捷紅線三多-左營這段 需求量原本就不少 04/07 00:06
→ CaoNiMa:若要以像台北的模式看 也許小港可以提供參考 04/07 00:06
→ CaoNiMa:同樣被阻隔(小港機場) + 公車需求原本就大 04/07 00:07
推 ps1:小港公車的運量還算不錯 最差的還是五甲前鎮瑞豐站(100號除外) 04/07 00:10
→ ps1:畢竟高縣長期沒公車 要培養需要時間 04/07 00:12
→ hagric:前鎮還OK吧@@ 70 36都是很不錯的路線 04/07 00:12
→ hagric:高縣真的積習難改 公車爛太久了 04/07 00:13
→ voyagerking:就沒錢,你要高縣開個啥鳥車出來呀! 04/07 00:18
→ ps1:我是說瑞豐站 不是前鎮站 前鎮站還算不錯 瑞豐站真的要加油 04/07 00:22
→ voyagerking:且高縣經費光要照顧山區鄉鎮能達到一定的水平都不夠了 04/07 00:43
→ hagric:真的沒錢嗎 那J寶是怎麼開出來的?? 04/07 00:46
→ hagric:而且還能一直免費到今年底耶XD 真的好沒錢~ 04/07 00:47
推 ps1:至少台中縣的公車做的比高雄縣好 是真的沒錢嗎 04/07 00:55
推 lidongyun:J寶是由交通部撥經費專款補助高雄縣政府開捷運接駁公車 04/07 01:09
→ rw0226:J寶是不得不生出來所以硬擠出來的產物吧? 04/07 01:26
→ mightmagic:鳳山算狹長,如果五甲路蓋捷運,和紅橘線相交,運量會不差 04/07 01:26
→ mightmagic:橘線運量讓人最失望的站反而在高雄市區,那就怪不得公車 04/07 01:29
推 Forestier:先把五甲路誇張的店家占用吐出來再說 04/07 01:43
→ hagric:補充樓上的 五甲路還我慢車道還有騎樓!!! 04/07 01:44
推 ps1:橘線市區段 根本是擺錯條路 中正路已經不像20年前那麼輝煌了 04/07 01:45
→ ps1:而且像五塊厝 旁邊幾乎是老舊公寓等待都市更新中 04/07 01:46
→ ps1:文化中心主要的住宅區也不在大統那邊 而是在青年路那邊 04/07 01:48
→ hagric:O4/06兩站就在O5隔壁 由於目前紅線沿線仍為主要目的地 04/07 01:50
→ hagric:大部分的人如果搭公車就直接到紅線了(R11或R8) 04/07 01:51
推 xenakis:其實中正路的蕭條，正是被橘線的工程搞出來的 04/07 01:56
推 ps1:很近吧 走路就能到 高捷間距好像比較短 04/07 01:57
推 liaon98:可是不蓋中正路也不知道要蓋哪啦 04/07 02:02
→ liaon98:建國路離台鐵地下化太近，五福路離棕線太近 04/07 02:02
→ mightmagic:鳳山的主要住宅區也不在橘線,光遠路一帶透天店面為主 04/07 02:05
→ mightmagic:鳳山車站到高雄車站只要一站,便宜又快,還是很有競爭力 04/07 02:07
推 ps1:五福路應該OK 只是路太小 不然蓋三多也行 往長庚那段用延伸線 04/07 02:08
推 semicoma:你鳳山再怎麼狹長 也要提供人誘因從一點到另一點啊 04/07 02:31
→ semicoma:比如五甲要去鳳山市公所 就可能搭捷運到大寮站 那除了這 04/07 02:32
→ semicoma:點還有其他的嗎? (我是指蓋新的線之後 不是現在的情況) 04/07 02:33
推 mayday2002ja:鳳山地區只要捷運接駁公車規劃得宜 捷運人口是養得 04/07 03:14
→ mayday2002ja:出來的 鳳山西站就是在橘67通車後 使用量逐月增加 04/07 03:15
→ mayday2002ja:問題是很多東西是天知地知你知我知 就在位者不知而已 04/07 03:15
→ uriyoshiken:公車能發揮「最後一哩」的功能 在台北沒有捷運的地方 04/07 03:24
→ uriyoshiken:也是靠公車轉乘捷運 高雄縣一定也做得到 04/07 03:24
→ waynedd:五福路要蓋勉強可以..三多路真的就不適合蓋..另外鳳山車站 04/07 09:07
→ waynedd:所在的位置並非鳳山最熱鬧的地方..反而鳳山站比較接近..大 04/07 09:10
→ waynedd:東站稍偏了一點.. 04/07 09:10
推 cudo:三多不適合的原因是比較不熱鬧嗎? 04/07 11:00
→ waynedd:路幅比較小了..當然這是我生活在三多路附近的多年感覺.. 04/07 11:32
推 y91yi39:運量問題追到底是產業問題 接駁車問題只有合併才能解套 04/07 17:47
→ pikochu:三多路真的要蓋地下站的話，恐怕是疊式月台居多(類似大東) 04/08 03:00
→ xenakis:其實 J寶 紅66中崙五甲線應該改成從大東站到前鎮高中站， 04/09 02:19
→ xenakis:這樣會方便五甲人去鳳山市區，不用再繞一大圈出來搭捷運， 04/09 02:20
→ xenakis:還繞高雄市區一大圈，才能到鳳山 04/09 02:21