Re: [分享] 自繪松江南京站平面圖

[pikochu (囧~腦包在身邊~囧)]

※ 引述《cosmic (永不停息的風)》之銘言：
:
: B1穿堂層：http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/xz/O12-1.png
: B2月台層：http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/xz/O12-2.png
: B3月台層：http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/xz/O12-3.png
:
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 219.70.124.153
: 推 jetau811227:還是希望有直通的  景安站府中站那樣也是挺麻煩        04/17 22:59
: 推 SignKing:用心推                                                 04/17 23:51
: 推 hicker:其實 這樣設計 就把轉換層與B2月台層合一了                 04/18 00:03
: 推 ciswww:推薦這篇文章!                                            04/18 01:36
: → pikochu:如果這樣設計，比類似型態的美麗島好多了..                04/18 07:08
: → ciswww:差不多阿=_= http://www.krtco.com.tw/b-map/O5R10-406.jpg  04/18 07:34
: 推 kevin21y:為什麼北高這兩站 都是島式跟側式月台混用？              04/18 09:51

會說松江南京可能會比美麗島好，或許是因為美麗島的先天劣勢
1.光之穹頂影響結構的分配
2.站體外拉進來的軌道是彎的(美麗島橘線往市議會出站就得左彎..)
3.考量轉轍軌的因素
4.美麗島5.6.7.8號出口設立的位置在橘線車站東邊
以上因素，導致美麗島有以下小問題..
一、紅橘兩線轉乘旅客行走距離拉長
二、橘線旅客進錯月台方向的話，必須要出站或者走回紅線月台繞到另一邊
出站雖然有緩衝不扣款，但還是造成旅客不便
而一又導致了二發生時，旅客要繞很大一圈，也造成不便

而松江南京的綠橘兩線月台可以有完美的交疊..
假設未來松江南京站如此設計--

B1穿堂層終極想像版   (參考cosmic大的好圖)       ↑N

                    ╔═╦═════╗         圖示
                    ║  │        Ａ║↑       ▽=往下層電扶梯 ▼=往下層樓梯
                    ╗  ╬     ▽▼ ║往       ╬=閘門         囧=服務台
                    ╝  ╬          ║新       ■=電梯         ║=牆壁
                    ║  │          ║莊
                    ║  囧          ║蘆             │=付費/非付費區分隔
                    ║  ╬  ▽▼    ║洲       ＡＢＣＤ=付費區
      ←往新店      ║  ╬        ▼║       ╚╝或╔╗=通往地面出口
╔══════╦╚╝╝  │■      ▽╚╦═╚╝═╦══╗
║Ｂ      ▼  │        └─╬╬╬──┘        ║▼Ｄ║
║        ▽  ╬                                ║    ║
║            囧                                ║    ║
║            ╬      非      付      費     區 ║    ║
║        ▽  ╬                                ║    ║
║        ▼  │        ┌─╬╬╬──┐        ║▼  ║
╚══════╩╔╗╗  │■      ▽╔╩═╓╖═╩══╝
                    ║  ╬        ▼║      往松山→
                  往║  ╬  ▽▼    ║
                  南║  囧          ║
                  勢║  │          ║
                  角╗  ╬          ║
                  ↓╝  ╬     ▽▼ ║
                    ║  │        Ｃ║
                    ╚═╩═════╝
ＡＢＣ三區都設立閘門以及服務台，而D區則是以牆壁和付費區隔開，
功用類似於木柵線車站的跨月台天橋，假如走錯方向月台的人
(如果從B區進入應該很難走錯，因為兩邊都通，走AC區進入比較可能走錯)
可以由月台東側或西側兩端的樓梯回到B區或D區，
而不需要出站或者繞到新莊蘆洲線的月台再繞上去
再回到正確方向月台，請參考下圖--

B2松山線月台層(新莊蘆洲線設備省略)

╔══════════  省       略   ════════╗
║　　　　▲　　　　　　　■　　　　　　　　　　　▲　║  △=往上層樓梯
║　　　　△　　　　　　　←往新店　　　　　　　　　　║  ▲=往上層電扶梯
╟──────────────────────────╢  ■=電梯
╟──────────────────────────╢
║　　　　△　　　　　　　往松山→　　　　　　　　　　║
║　　　　▲　　　　　　　■　　　　　　　　　　　▲　║
╚══════════  省       略   ════════╝

結論，如果考慮以上方式，可以少蓋一個付費區而不致影響服務品質
少蓋一個付費區=少蓋一個服務台=少設幾個閘門=站務人員負擔減輕
空間還可以拿來當成店面出租!!以上提案，還請台北捷運工程局多多參考~~(大誤)

謝謝觀賞，也請各位不吝指教~~
有關用詞不同或者錯誤的地方也請多多指導^^
在此再次感謝cosmic大的好圖!!

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◆ From: 219.87.161.130
→ uriyoshiken:那個囧是？XD
推 alan77910:可能是走錯邊的旅客吧~XD
推 secjmy:圖示不是說那個囧是服務台嗎XD
→ uriyoshiken:金魚釭表示：囧
推 cudo:不知到哪裡可以找到美麗島站原先設計 沒有穹頂的設計 印象中
→ cudo:是在大廳有電扶梯 有沒有挑高就不曉得了
※ 編輯: pikochu         來自: 61.59.244.102        (04/18 15:53)
推 kreites:囧XDDDDD
→ turtao:美麗島真的是大迷宮,....
推 kevin21y:感謝解惑 大推  這可以M吧
→ james732:美麗島真的不夠好  紅橘轉乘不方便 >"<