[新聞] 全世界最大之圓形捷運站體 捷運美麗島站

[lidongyun (Dong)]

99.06.02 自立晚報

高捷美麗島站 獲2010全球卓越建設獎

【記者郭偉如高市報導】高雄捷運車站再度成為「臺灣之光」！在印尼巴里島舉行的第61屆
世界不動產大會，宣佈2010全球卓越建設獎得獎名單，高雄捷運美麗島站在來自11個國家54
件優良作品中脫穎而出，獲得2010全球卓越建設獎至高榮譽。

這是繼R9中央公園站於2009獲得全球卓越建設獎後，再一次對高雄捷運車站美學的肯定。

高雄捷運美麗島站為高雄捷運紅線與橘線交會站，位於中山路與中正路大港埔圓環，是紅橘
線交會車站，其風貌需同時融合紅線之歷史主題及橘線之海洋主題，其直徑140m、開挖27m
深，為全世界最大之圓形捷運站體。車站周邊環境除了具有多元商業活動（如六合夜市、新
興市場）外，亦具有歷史人文背景，對臺灣發展與演進有深刻的意涵。

美麗島站由日本籍國際知名建築大師高松伸建築師設計，其建築設計構想充分運用車站的地
理環境特性與歷史人文背景，引用「象隨念生」之設計哲學，以雙手合掌之捷運出入口造型
意象運用在四個槽化島，心手相連意含和平「祈禱」的願景，象徵著四面八方湧向車站的人
潮，以平和的心境沉靜於當地歷史人文背景，並祈求高雄的遠景更輝煌美麗。

另外，在車站大廳層以「光之穹頂」為主題的公共藝術，由義大利籍國際知名玻璃彩繪藝術
家水仙大師親自操刀，大師創作的藝術玻璃及水彩畫作等，皆深受國際間各大博物館及私人
藝術收藏家之喜愛。

在車站大廳層30公尺直徑之屋頂天花，總面積約660平方公尺，水仙大師將整個穹頂公共藝
術區分為1252個單元視窗，每個單元視窗由2-9片彩繪玻璃組合，以「水、土、光、火」四
個主題區塊傳達呈現出人在世界裡，從誕生、成長、榮耀到毀滅，而後重生的輪迴過程，為
全球最大單件玻璃公共藝術作品。

從高雄捷運車站屢次獲國內外獎項肯定，證明捷運車站美學已深受大眾喜愛，每當到這些車
站都會看到許多遊客不自主的拿出照相機留下美麗的回憶，也深感高雄捷運車站在都市美學
風貌上的用心與創意，高雄捷運車站已為高雄帶來一股嶄新氣象，不僅在於都會環境美學層
面，最重要也帶動車站周邊商業活動的熱絡，及帶動高雄都會的永續發展。

圖文版：http://khbus.blogspot.com/2010/06/2010.html

來源：http://0rz.tw/u4Pxy

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推 kreites:但是動線真的....xddd
推 snowkyo:動線也沒辦法吧XD  除了平行轉乘站以外這樣真的不錯了
→ snowkyo:看看未來忠孝新生和民權西路有沒有比美麗島好
推 rofer:公共建設的品質就應該如此
推 ck22010:大安森林公園站也沒有比美麗島站有特色
推 uriyoshiken:幹嘛要這樣比來比去... 美麗島是"太"有特色好嗎?
→ uriyoshiken:未來還有哪個站能做成這樣?
推 n3688:小港機場站好像也有個很貴很漂亮的公共藝術,不過好像爹不疼
→ n3688:娘不愛,很少人提起...乾脆把它移到美麗島或左營站展示算了XD
→ ck22010:沒看過小港機場的 給個圖吧
推 CaoNiMa:給樓上   http://0rz.tw/pp0on   這個部落格裡頭有記錄
→ ck22010:網站維護中 無法開
→ cosmic:關於公共藝術  台北捷運局的說法是錢不夠
→ cosmic:美麗島站的光之穹頂就花了上億
→ cosmic:但台北捷運的公共藝術連超過五百萬的都很少
→ cosmic:像蘆洲站「舞之羽」造價千萬  但已是整條蘆洲線的藝術經費
→ CaoNiMa:....我開正常耶  要不要重新整理看看
→ ciswww:PIXNET已經好幾天這樣了
→ HCCLandRover:這時候好像沒人會說浪費錢喔
推 sohate5566:pixnet休眠中
→ waynedd:小港機場那一個公共藝術哪有爹不疼娘不愛??多片玻璃壓製的
→ waynedd:造型..給由機場入高雄的旅客..帶來一種有潮水清涼的感覺..
推 regrow:砸那麼多錢 ..... 那運量咧 = = (真不是滋味 XD)
→ waynedd:http://tinyurl.com/2a55fsn
推 IVIs:公共藝術的預算編列，規定不是 1%嗎？ 為什麼會錢不夠？
推 kaod:比如說外牆,景觀燈光,綠美化,全部都可以用公共藝術這筆吧
→ kaod:這樣分一分,真正的藝術品就沒剩多少了
→ chewie:不行 現在的公共藝術比較是單項藝術裝置獨立招標
→ chewie:但如果要在站體、材質上下功夫 1%絕對不夠XD
推 payeah:1%不夠多吧
推 sleepyrat:運量???  不是蓋來"觀光"用的嗎??
→ rofer:台北捷運運量高 人口多 高雄當然比不上
→ rofer:比運量的話 台灣只有台北  資源最豐的首善之都
推 kaod:高捷現在常態站上10萬人次,其實已經不賴了,比高市公車人多...
→ SPMAN:請sleepyrat解釋為何是拿來觀光用的??
推 IVIs:外牆、景觀、燈光、綠美化這些都不算在公共藝術的1%
→ IVIs:造價10億，公共藝術費用就要編列1000萬....
推 ppit12345:觀光的目的就是為了要增加運量來促進消費啊.....
→ yaayaa:既然10萬人搭 那超過1千是專程去看藝術品的就給推
推 pikochu:有位媽媽生了個胖兒子好可愛，可是奶粉錢開銷好大呀Q_Q
推 HCCLandRover: 媽生了個胖兒子好可愛，可是奶粉錢開銷好大呀
→ DoD:高捷的公共藝術不是有一整個官網可以查嗎，很完整呀
推 bjlp16:此板是不是有個很愛學人的ID每次接推文接到他那就停了0.0?
→ Kottbullar:捷運版不意外啊
→ fayemariah:捷運版不意外+1 XDDD
推 volkyrie:走得超累的，　小港那個很美喔，建議大家去看看
→ lidongyun:高雄捷運由民間投資興建，當然會比官方更有創意！
→ edctw:R4才真的需要電動步道好不好
→ edctw:松山機場那個電動步道我感覺根本沒什麼用
推 u1302094:沒用就算了，上面還一直漏水..........
→ chewie:小港機場國內線航廈那側的確缺個電動步道...
推 Alex286541:法國本來要給北捷公共藝術品 最後是拒絕了
→ cosmic:被議員質詢以後又不拒絕啦  但這件事最後的確沒有成功
→ yaayaa:公共藝術是法規規定 不是什麼公部門私部門的關係吧
→ yaayaa:北捷也是一堆公共藝術 只是宣傳上輸了一大截
推 Doppelganger:                   ^^^^^^^^^^^^^^^^ 哈哈...
→ lidongyun:那得看該公司願意砸多少錢去創造公共藝術價值，高捷公司
→ lidongyun:肯定贏過（用心程度）任何一家公司或公部門。
推 kaod:整合包裝行銷能力,北捷跟一般公家機構差不多,絕對比不上民間
→ kaod:比如說忠孝敦化那個3400萬的出風口,花了那麼多錢卻沒啥宣傳
→ HCCLandRover:有宣傳沒運量　哈　哈　哈
噓 PR56:噓樓上
推 dreamcoast:北會注意啦現在是只要高雄打響名號~台北就會拼命模仿了
→ HCCLandRover:運量不是靠模仿而來的哈哈哈
推 farnorth:模仿? 不懂
→ fayemariah:台北生活忙碌 根本就沒時間停下來好好欣賞
推 rofer:運量最直接的關係是人口 人都往北部移動 造成台北房價高
→ rofer:人為什麼往台北擠? 是因為不論教育 政治 經濟中心都在台北
→ rofer:運量的確是大問題 而這問題的背後卻隱藏更大的台灣問題
→ kreites:高雄是不是馬路本來就大條 開車騎車的人遠大於捷運族
→ kreites:就不要整天怪人口北移什麼的
推 uriyoshiken:不是口口聲說不要跟台北比? 運量不足倒怪到人口北移
→ uriyoshiken:連高雄捷運運量不足都是台北的錯? 都是台北惹的禍?
推 rofer:人口往北移是事實 不然台北哪來這麼多人 台北房價為何失控?
→ rofer:人口多 運量本來就會比較多
→ rofer:高雄運量低 台北運量高 沒有誰對誰錯的問題
推 rofer:它顯示出 南北的差距 南北失衡的問題
→ kreites:人口北移是只有高雄市的人在北移嗎? 牽拖一堆 這篇文章到
→ kreites:底是在講高捷還是北捷
→ kreites:你先講好開車騎車族大於捷運族這個問題就好
→ kreites:高雄不是最近一直都在發展 難道留不住人又要怪到北部來喔
推 rofer:我只是探討運量問題的核心 台北運量比高雄高
→ rofer:人口多寡是決定因素 台北因為太擠了 騎車 開車都不方便
→ rofer:加上 教育 政治 經濟重心都在台北 當然吸引更多人往台北
→ rofer:總之 運量問題只是突顯出南北失衡的問題
推 rofer:人口北移當然是全台性的 以你的智慧 這還需解釋嗎?
推 rofer:高雄運量低 台北運量高 台北房價失控 難道都只看到表面問題
→ rofer:頭痛只想到醫頭 腳痛醫腳 根本的問題就在南北失衡
推 uriyoshiken:台北擁擠在於人口太多 高雄150萬也被認為是擁擠的城市
→ uriyoshiken:難道高雄運量低只單單因為人口北移嗎?
→ uriyoshiken:難道沒有人口移往高雄的現象嗎?
→ uriyoshiken:只拿人口遷移來評論運量並不精確
→ uriyoshiken:造成擁擠可不是北移南移而已 而是鄉村移到都市
→ uriyoshiken:而且更莫名的是  這篇明明在講高捷美麗島的建築
→ uriyoshiken:通篇沒提到的台北卻莫名被扯進來鞭了一下
→ uriyoshiken:高雄還有更多先天/後天條件造成運量不足
→ uriyoshiken:不要什麼事都一頭怪在台北 台北也有自己的問題要處理
→ uriyoshiken:高雄絕對需要捷運 但是吵了很久終於有了捷運之後
推 rofer:是因為有網友提到運量的問題 並非我先提的
→ uriyoshiken:搭乘率卻不高 這絕對是還有更多方面應該要加強的
→ rofer:台北目前最大民怨不就是房價嗎
→ uriyoshiken:這裡沒有人在討論房價...因為某H莫名引起的運量問題
→ uriyoshiken:可以停止了 這篇完全沒提到運量...
→ rofer:並不是要刻意要怪台北 但問題的核心真的就是 資源集中台北
→ kreites:台北台北台北台北...可以提一下本篇主旨嗎..
推 rofer:不是要停止了 你在興奮甚麼
→ HCCLandRover:資　源　分　配　不　均　論　哈　哈　哈
→ shock501:只要講到高捷就會有一堆人愛比較耶  失焦了OK?