推 CORSA:確實是這樣最簡單的思考方式!讓甲線與乙線的專屬站台分離 06/24 13:28
→ CORSA:美麗島站的設計會複雜是因為橘線是採雙測站台才會變的複雜~ 06/24 13:29
→ CORSA:要是像北捷紅藍線一樣採各線各一島式站台一樣設計就會變簡單 06/24 13:30
→ CORSA:因為所謂的同站台順向轉乘,但對非順向站台就得像無頭蒼蠅 06/24 13:31
→ CORSA:是有可能會瘋掉,畢竟確實有可能會遇到這樣的迷宮~ 06/24 13:32
直接畫圖比較快.....
1. 換月台轉乘
上行 下行
│ ┌────────┐ │
│ │ │ │
│ │ │ │
│ │ ↘ ↗ │ │
│ │ ↘ ↗ │ │ 甲線甲月台
│ │ ↖ ↙ │ │
│ │↖ ↙│ │
│ │ │ │
│ │↑↑↑↑↓↓↓↓│ │
│ └────────┘ │
│ │
│↑↑↑↑↓↓↓↓│
│ │連通道 大堂 或轉換層
│↑↑↑↑↓↓↓↓│
───────────────── 上行
┌───────────┐
│ ↘ → → → ↗ │
│ ↘ → → → ↗ │
│ ↗ → → → ↘ │
│ ↗ → → → ↘ │
└───────────┘
───────────────── 下行
乙線乙月台
兩線交會 有四個方向 八個轉乘動線
上面這個轉乘方式是"單純" 但是看看中間的轉換層
(僅為示意圖 勿戰電扶梯配置...等)
八個方向的人通通都要經過這個通道 或是轉換層才能到達另一個月台
也就是乘客下車只有一個選擇 那就是離開月台
離開月台至出口或是至另一個月台
所以台北車站就會各種方向的人潮全部打在一起
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2.面對面轉乘
───────────────── 甲線 上行
┌───────────┐
│↓ ↑ ↖ ← ← ↙ │
│↓ ↑ ↙ ← ← ↖ │上層月台
└───────────┘
───────────────── 乙線 上行
───────────────── 甲線 下行
┌───────────┐
│↓ ↑ ↘ → → ↗ │
│↓ ↑ ↗ → → ↘ │下層月台
└───────────┘
───────────────── 乙線 下行
(示意圖 勿戰下車位置以及電扶梯位置)
由途可見 八個方向當中 有一半的方向只要走到對面就好
其他乘客則是往上或往下換一個樓層就可以換方向 怎會像無頭蒼蠅?
這樣一來下車的乘客就有兩種選擇
一個是留在原月台 可以到對面換車
一個是離開月台 到出口或到下層月台
有一半的人可以原地不動 另一半的人離開月台
既可分散人潮也可以加快轉乘效率
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◆ From: 114.32.133.52
※ 編輯: uriyoshiken 來自: 114.32.133.52 (06/24 14:34)
→ edctw:推本文 感覺在北車轉乘很容易撞到人XD 06/24 16:33
推 cheng1990:推 北車穿堂層很危險XD 06/24 17:57
→ edctw:聽說以前有人說要在那邊裝紅綠燈 XD 06/24 18:12
推 HCCLandRover:無頭蒼蠅 無頭蒼蠅 上帝救救他吧 哈哈哈哈哈哈哈 06/24 19:00
推 LoliShota:北車我覺得已經算滿有秩序了說 06/24 20:07
推 Sanjeff:中正紀念堂車不在對面的話，中山一定會在對面的 06/24 20:22
→ edctw:中山月台地板會開挖嗎 06/24 20:25
→ pedi:不是所有路線都可以做成平行交會的 06/24 21:05
→ cosmic:中山站月台會挖 因為底下有轉換層 再下去才是松山線月台 06/24 21:11
→ cosmic:中山站並不是平行轉乘車站 06/24 21:12
→ dimn:民權西路也不是平行轉乘... 06/24 21:31