推 ezprice:問題是高雄的捷運沿線沒什麼交通問題，沒有病先吃藥嗎? 07/07 22:25
終於找到最好的形容詞 和高雄捷運運量一直拉不起來的最核心原因了
捷運本應該是蓋來紓解都是壅擠的交通的
台北已經到了公車都擠到動彈不得的地步才蓋捷運
而高雄捷運卻除了市中心那一段以外, 沿線交通並不是太壅塞
公車也沒有到不敷使用的地步
都市解決交通的問題應該是
私人運具爆增 > 以公車輸運 > 公車依然不夠用 > 軌道交通疏運
高市是公車還沒發展到一個地步 卻直接跳成捷運
(專業板友如果要說高市公車非常方便 請向那些明明可搭公車卻要騎車通勤的人宣傳)
而且部分路線是蓋在沒有交通問題的地方 往捷運站的運輸也不方便
民眾就算是捷運+公車能到的地方 還是騎車過去 (民眾選擇的結果)
那就不要怪為何每次運量一公布高捷就會被提出檢討
但是難道高市沒有交通問題? 絕對有!
現在高捷運量高的地方就是發揮了輸運功效
不然板上也不會有板友對棕藍線聲聲喚 市政府也不會為高密度的機車問題頭痛
高市部分民眾的心聲是: 有的車站蓋錯了地方
部分路線車站沒蓋在能輸運流量的動線上 有些交通壅塞的地方也沒有路線經過
就像文湖線萬芳社區站運量總是吊車尾 而不能說的線還一直生不出來問題一樣
高市已經超過100萬人口 加上流動人口更不只於此
如果這些大量的車流沒能順利移轉到大眾運輸(不只是高捷)
蓋了捷運沒能解決交通問題(或是本來就沒問題?)
每個月運量一出爐MRT板就要火災一次
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.32.133.52
推 snowkyo:萬芳社區？ 南軟表示： 07/08 00:05
→ chewie:已經塞到不行再來紓解 似乎也不是好的建設策略.. 07/08 00:07
推 snowkyo:高雄市公車 一整個鳥 例如民族路 就沒有什麼公車.... 07/08 00:09
→ snowkyo:幾乎都到了十全路馬上轉進去 然後繞一圈到火車站 07/08 00:09
→ snowkyo:民族路貫穿高雄南北(部分還是台1線耶) 從文藻 到後面的 07/08 00:09
→ snowkyo:光華路 印象中都沒什麼公車 大部分的公車到十全路就直接 07/08 00:10
→ snowkyo:轉進去 一堆重要幹道竟然沒公車 所有公車都只會以高雄車站 07/08 00:11
→ snowkyo:為中心 這就是高雄公車很鳥的地方 07/08 00:11
→ snowkyo:所以 高雄公車一點都不方便= = 以我來說 從高雄高工那邊 07/08 00:11
→ snowkyo:想要搭到民族 建國路口 都不好等公車 要紅30(或53)+72才行 07/08 00:12
→ snowkyo:72班次又很鳥 紅30+53十全路又轉進去... 高雄公車鳥= = 07/08 00:12
→ chewie:另外都市交通發展的次序不一定是這種方法走 庫里奇巴提供了 07/08 00:13
→ chewie:一個例子 以骨幹系統(選擇了較便宜的BRT)引導城市發展 不過 07/08 00:14
→ chewie:高雄是還欠缺骨幹下的細枝 這點是還要再加強的... 07/08 00:15
推 CaoNiMa:很多路線都比世運以北還有潛力 黃 棕線勒.... 07/08 00:15
推 workworker:高雄公車很方便阿..我很常搭哦 07/08 00:21
→ kiteinsky:高雄超過百萬很久了吧~"已經"? 07/08 00:24
推 semicoma:已經超過百萬是在形容這種狀態啊 又不是說最近的事 樓上 07/08 00:38
→ semicoma:反應太大還是語感不好? 冷靜點嘛 不然怎麼理性平和討論? 07/08 00:39
推 MichaelHsin:還有我對這 88 路一直很有意見 XD 07/08 00:48
推 n3688:人口和汽車塞爆時再蓋,成本和工時會變的很可怕.... 07/08 00:51
→ uriyoshiken:怎麼 我怕又有人來挑我毛病 已經不敢用"都" 07/08 01:06
→ uriyoshiken:改用"部分"了 "已經"是哪裡又有問題?? 07/08 01:06
→ CORSA:民族光華線交通量真的暴大,且也比中華博愛還容易塞~ 07/08 01:06
→ uriyoshiken:高雄市人口"已經超過"百萬 請問誰有意見? 07/08 01:06
→ uriyoshiken:CO大講到重點 很多幹線交通量大 卻公車不多也不見 07/08 01:07
→ CORSA:橘線選錯路線也算是場災難~走五福路的效果會比中正好很多 07/08 01:07
→ uriyoshiken:捷運規劃 結果想搭的人搭不到 不想搭的人門前捷運跑 07/08 01:08
→ uriyoshiken:wo大如果覺得公車非常方便 請像我原文所說的 07/08 01:09
→ uriyoshiken:去向那些可搭公車卻要騎車通勤的人宣傳 07/08 01:09
→ CORSA:紅線北端硬去和台鐵重疊也是很無厘頭,只會造成資源分配不均 07/08 01:10
推 Dissipate:晚蓋 成本和工時會升高沒錯 但是早蓋沒人用 07/08 01:25
→ Dissipate:代表金錢的運用效益不高 也許排擠其他更有急迫性的建設 07/08 01:25
→ Dissipate:造成的損害反而更大 07/08 01:25
→ Dissipate:不然怎麼說錢要花在刀口上？ 07/08 01:26
→ uriyoshiken:蓋是不嫌早 只是有的地方蓋錯了 07/08 01:30
→ uriyoshiken:紅線中南段很有效果 但是北段和橘線東段就太... 07/08 01:30
→ uriyoshiken:而且庫里奇巴也符合這個過程啊 只是停在"公車"這裡 07/08 01:41
→ uriyoshiken:因為發展出非常完善的BRT 讓公車變得比捷運方便 07/08 01:42
→ uriyoshiken:而且庫里奇巴的私人運具擁有率可是巴西第二高 07/08 01:46
→ cosmic:後續應該是推棕線和黃線吧？藍線已經被取消了 07/08 01:53
推 liaon98:藍線改為鳳山線了 07/08 01:57
→ yaayaa:庫里奇巴的例子 也不是一開始就下大注 蓋高運量十字架阿 07/08 03:13
→ chewie:BRT的特性還是跟公車有相當差異 雖然庫里奇巴還是有其他的 07/08 05:58
→ chewie:路線去支持BRT 至於說到投資 我覺得它們的賭注下的更大:把 07/08 06:01
→ chewie:都市發展與一個未曾有先例的交通系統綁在一起 而非依循發展 07/08 06:01
→ chewie:以久的傳統地鐵 而且BRT開始規劃的時間是1960年代 1964年該 07/08 06:02
→ chewie:城也不過43萬人而已(現在是185萬人)...他們是相當早考慮到 07/08 06:06
→ chewie:建立城市的骨幹系統 07/08 06:06
推 semicoma:提早規劃是好事 但不見得要一開始就放重軌捷運 資源有限 07/08 07:09
→ semicoma:的情況下 做取捨是必要的 07/08 07:09
推 jasonmammal:民族幹線明明10-15分鐘一班車...誰說民族路公車少的?? 07/08 10:01
→ jasonmammal:外加28 72這種跑半條民族路的 還不少哩 有在搭公車嗎? 07/08 10:01
→ jasonmammal:重點是民族路公車再多 也只有學生會搭 大家還是騎機車 07/08 10:02
推 ainosei:蓋高捷前:台北有捷運我們也要有；蓋之後:還是機車方便 07/08 10:42
推 Killercat:萬芳社區當年設站好像是因為土征的關係? 07/08 11:08
→ Killercat:至於南軟那是不得不然，不走那裡你要走哪裡 XD 07/08 11:09
→ Killercat:反正那裡在「可預期的未來」也會有高運量需求啦... 07/08 11:09
推 kaod:中信金總部大樓遷去之後,很可能一天多個幾千人次 07/08 11:11
→ Killercat:其實要不是展覽館有轉車增加出入人次.... 07/08 11:17
→ Killercat:我覺得展覽館真正的出入量恐怕跟南軟有拼 ＸＤ 07/08 11:17
推 kaod:展覽館有展覽,隨便辦一場出入都破萬人,其中幾成搭捷運就好... 07/08 11:21
→ Killercat:吊詭的是去看展覽的反而多半從藍線來...所以不計入出入 07/08 11:27
→ Killercat:所以他的運量始終很「穩定」的感覺ＸＤ 07/08 11:27
推 snowkyo:北捷板南線也是一路和台鐵重疊啊 可是人數比淡水線還多捏 07/08 12:17
→ Formu1a0ne:............. 07/08 12:21
→ cosmic:展覽館有大型展覽的時候 有時從南港展覽館站就沒位置坐了 07/08 12:31
→ yaayaa:不過就是從鋼輪鋼軌轉變為膠輪柏油 看穿這點 其實是一樣的 07/08 12:42
→ HCCLandRover:蓋之前:台北有捷運我們也要有；蓋之後:還是機車方便 07/08 13:07
→ guys627:不是柏油.. 07/08 13:09
→ heronisolate:因為原本的台鐵外加板橋-忠孝東西路公車就是爆炸的 07/08 13:10
→ heronisolate:即使現在藍線已經上路 台鐵還是爆炸而且還延伸到桃園 07/08 13:11
→ cj86:板南線會人比淡水線多明明就是因為沒重疊的那段 07/08 17:01
推 agantw:話說回來，應該沒有哪個市長的選舉政見是「關閉捷運系統」 07/08 18:33
→ agantw:吧？那種來亂的例外XD 07/08 18:33
推 chewie:有! 陳水扁當年市長競選期間提過拆除木柵線的政見 不過上 07/08 19:21
→ chewie:任後還是收回這個想法 開始體檢木柵線問題 '馬特拉不拉 我 07/08 19:22
→ chewie:們自己拉"就是那時候的宣言... 07/08 19:22
推 ezprice:高雄可以推行棋盤式公車吧，而且路那麼寬，不蓋公車專用道 07/08 21:16
→ ezprice:很可惜說.. 07/08 21:16
推 hagric:如果不蓋黃線 民權路來個公車專用道吧 07/08 22:22
→ hagric:公車專用道配上滿滿的樹蔭 真是快速又愜意 07/08 22:23
→ HCCLandRover:鄉民：公車沒幾台,霸佔２車道!對多數用路人不公平! 07/08 22:36