[新聞] 公車捷運「言之過早」 交部：500萬先研究

[jwph (胖達)]

聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導


中市計畫興建全台首條ＢＲＴ公車捷運，交通部則說，中市這項提案的確已通過交通部「
公共運輸發展計畫」的審查，但交通部只先同意給中市五百萬元經費進行ＢＲＴ的「可行
性研究及規畫」，現在就說要蓋ＢＲＴ，「言之過早」。

過去各縣市政府一窩蜂蓋捷運，卻因運量不足變「錢坑」，交長毛治國去年就宣示「先公
車後捷運」的立場，同時為發展公共運輸，交部也從今年起三年內編列一百五十億元，由
各地縣市政府提報公共運輸發展計畫，再請專家學者審議；包括台中市、高雄縣市及台北
縣都提報ＢＲＴ計畫，最後只有台中市通過，其餘ＢＲＴ計畫都被打回票，希望「先把公
車人口培養起來再說」。

曾擔任台中市交通局長的交通部路政司長祁文中說，過去台中市也曾規畫ＢＲＴ，站在協
助、輔導地方政府發展公共運輸的立場，交通部同意編列五百萬元讓台中市重新檢視過去
的報告，把捷運藍線路廊由軌道改為ＢＲＴ，不過，「不是編預算給台中市蓋ＢＲＴ，而
是進行可行性研究」。

祁文中說，就算要蓋ＢＲＴ，「台中市不見得因此就放棄捷運藍線」，只是可先透過ＢＲ
Ｔ運作先檢視公車人口「成不成熟」；ＢＲＴ如果成功，服務水準其實也不錯，「也不一
定勉強要走軌道不可」；至於目前已動工興建的台中捷運綠線仍按原計畫進行。

不過，交通部官員說，中市在六年前曾向交部申請在中港路興建公車專用道，補助數千萬
元，卻遭地方反對，「錢又統統還給交通部」，因此ＢＲＴ恐怕還有變數。


http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5734832.shtml

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 123.192.34.192
→ yaayaa:數千萬的公車專用道能做多長?
→ JJLi:嗄嗄。交通部說法和台中市又不一樣了呀囧
推 cgy:不意外，可行性報告書一定要先作，其實就是找人背書
→ cgy:先撥500萬給台中市作可行性評估，台中市說法也沒問題，如果分
→ cgy:析結果不如理想，就是凍結剩下的11億9千5百萬，如果ok就繼續作
→ cgy:以中港路的狀況，要過可行性這關不難
→ chewie:最後BRT變成一種藉口了...:P
推 komachi275:嘉義表示:
推 hagric:             我才是全國第一條
→ metalfinally:快把連結公車合法上路壓...有噱頭總是可以吸引人的
→ komachi275:這次的噱頭超多 站外收費 電動車(或無軌電車) 多節巴
推 KEYSOLIDER:為什麼嘉義沒變成連結啊
推 komachi275:嘉義民眾強烈反對聯結車...
推 Deming:虧祁還幹部中市交通局長 竟講這種話 中市公車最安靜的那幾
→ Deming:年 也是祁任局長的時候
推 Deming:樓樓上 錯字 幹「過」
推 cgy:雙節巴：廈門金龍XDD 電動車:電容公車 對岸又很high了
→ cgy:反正找個國內廠商貼牌一下就漂白了...XD
→ cgy:不怎麼推無軌電車，電容公車可以考慮一下
→ chewie:關節式公車不是還有修法的問題(>12M)
推 cgy:搞個特別法就好啦，現在還在可行性，離真的要細部設計還頗久
→ cgy:以後說不定就會有大眾公車捷運系統法XD
→ HCCLandRover:３年１５０億元研究研究　省下往後虧損千億　哈哈哈
→ komachi275:LRT在法律上也只有電車的名目 下面什麼法規都沒有哩
→ turtao:法規可以訂的，那不是重點
推 owenx:各縣市政府一窩蜂蓋捷運？也只有台北縣市和高雄縣市有，哪來
→ owenx:各縣市？果然是顏色正確的United報XD
→ haqqige:同意樓上 嚴格說來桃園也只是沾到一點點點點邊而已..
→ valenci:嘉義brt運量普普吧
→ valenci:中港應可試吧
推 sayin:台中BRT構想是有點不可行 雙節巴士法令還沒過 左側開門設計
→ sayin:適法性也待討論 如果左側不設站 左側開門設辛酸的
→ cgy:BRT也不是非得要雙節公車
→ sayin:一窩蜂蓋捷運應該是針對各縣市狂爭取經費要蓋捷運吧 台南 台
→ sayin:中 新竹 桃園 高雄等縣市
推 komachi275:有些交通建設的學者認為 建設應該要領導法令才是
→ komachi275:大眾捷運法也是在北捷建了之後才開始訂定的
→ komachi275:同樣的輕軌相關法規什麼都沒有 BRT雙節巴車門問題也是
→ komachi275:政策領導修法應該是個可行的 (咦~基隆雙節BRT不見了?)
推 wefun:交 通 部 一 窩 瘋 搞 B R T
→ HCCLandRover:幹嘛要左側開門　月台線型比照台北公車專用道就夠了
→ HCCLandRover:還是說　ＢＲＴ左右兩側都有車門　和軌道車輛一樣？
推 komachi275:左側開門的好處是可以利用分隔島興建月台節省路面空間
→ komachi275:壞處是車輛專用無法趴趴走或是延伸到C路權地區
→ chewie:同時左右側都開門? XD 不過公車似乎很少這樣設計...
推 traystien:左右都可開門的設站彈性比較大吧
→ yaayaa:左右都可開是個不錯的想法阿 而且走專用道開一側 走一般道
→ yaayaa:路就開另外一側 剛好也可以滿足一邊車外收費(左側)
→ yaayaa:一邊車內收費(右側)
推 komachi275:這樣結構不會有問題嗎？巴士的結構都很鬆垮耶