推 nintendopppi:樂觀其成 這感覺還真便宜XD 07/20 08:01
推 JJLi:對胡市長來說真是及時雨呀。 老實說我去年就知道了… 07/20 08:16
→ JJLi:可是核定了才宣布這件計畫，這真的好嗎？ 07/20 08:17
→ Alex286541:早知如此 文心路也變成BRT 椰子樹就不會哭哭了 07/20 09:00
推 KEYSOLIDER:每小時兩萬XD 看來藍線應該很難達到 07/20 09:37
→ chewie:不要到時候說:BRT到兩萬啦?那也夠用啦 錢省下來吧...XD 07/20 09:39
→ askaLing:又一個羅生門...怎麼關於中港路都沒有一個確定的消息 07/20 10:05
推 komachi275:交通部:請將BRT升級LRT XD 07/20 10:09
推 komachi275:不過要用電動多節巴士 還真高級 滿期待的 07/20 10:15
→ chewie:不過BRT一做下去 屆時升級LRT/興建捷運 又要維持BRT服務 會 07/20 10:19
→ chewie:超級麻煩的... 07/20 10:20
推 komachi275:那就要看看台中花幾年才達成單向小時兩萬人囉= = 07/20 10:25
→ komachi275:如果一個城市停止發展 甚至人口外流就達不到了... 07/20 10:25
→ KEYSOLIDER:每小時兩萬是滿難達到的 台中人沒那麼多 07/20 10:30
推 wefun:前交通局長林良泰指出，嘉義市也有ＢＲＴ，非完整ＢＲＴ XDD 07/20 10:45
→ wefun:看到這種新聞 直覺就是藍線被撮掉了 07/20 10:46
→ KEYSOLIDER:連結真的比較有吸引力 07/20 10:47
推 Deming:就算標準到了 依上篇新聞祁所云「也不見得要走軌道」XD 07/20 11:04
→ pllayeer:每小時兩萬應該指的是尖峰運量吧 應該不是沒有機會 07/20 11:07
→ gga5858:兩萬非常有機會達成，連運量較低的高雄捷運橘線都可以做到 07/20 11:39
→ gga5858:同理行經台中繁華區的brt也可以。 07/20 11:40
→ pllayeer:高雄捷運橘線應該是沒有達到每小時兩萬... 07/20 11:45
→ gga5858:嗯，我看錯了 日運量不等於每小時運量 07/20 11:47
推 kaod:12億不夠吧,買買車子就花完了... 07/20 11:56
推 cgy:最好是不夠XD12億 一台原裝底盤千萬左右，需要買到120台車嗎？ 07/20 12:04
推 wefun:車當然要多買班次才會密,不然班次不夠運量低又藉口藍線不蓋 07/20 12:08
推 pllayeer:BRT全長20公里 若以每5分鐘一班次來算 應該估的出車數 07/20 12:16
推 komachi275:120台 XD 營業里程要多長？XD 07/20 12:55
推 komachi275:另外 日運量約等於小時運量的十七倍 XD 07/20 13:01
推 josesun:噓聯合報，最好是「全台首條公車捷運」啦 07/20 13:28
推 cgy:還需要有一個行駛時間...喔，才能計算得出來車輛數 07/20 13:33
→ pllayeer:全長20公里就可以估出行駛時間了~ 07/20 13:33
→ pllayeer:在這篇文章裡 嘉義BRT似乎被認為是偽BRT 07/20 13:34
→ cgy:樓上估一下吧XD 對於公車行駛比較沒啥概念在XD 07/20 13:38
→ cgy:因為包含上下車時間都要算在裡面XD 07/20 13:38
噓 amatrrosivi:首條BRT?! 07/20 14:00
→ LT134P:借轉BUS 07/20 14:03
※ LT134P:轉錄至看板 Bus 07/20 14:03
推 lawgg:目前中港路每小時運量六千人是怎麼估的? 07/20 14:07
推 LT134P:測刷卡機吧? 統聯不用說 中客88最近是有在發代幣卡了 07/20 14:09
→ LT134P:如此一來要找人次運量應該就不難 調資料比對即可 07/20 14:09
→ pllayeer:每小時運量6000 就當作是雙向好了 單向3000 07/20 14:14
→ pllayeer:若是83及88都"各"每5分鐘發一車次 單向每小時24班次 07/20 14:15
→ pllayeer:這樣每班車載客量也還需要125人次才能達到這個量 07/20 14:15
→ pllayeer:可見應該是有把6106, 巨業之類的也算進來 或是...？ 07/20 14:16
→ yaayaa:估的方法很多 用交通分派來做應該也可以吧 07/20 14:29
推 wefun:真的要自動優先號誌,大概會被汽機車幹翻,議員又會跳出來 07/20 14:42
推 komachi275:嘉義有用樓上說的耶 XD 目前好像是定400m觸發 07/20 14:45
推 Deming:要衝的話 在榮總附近或東別蓋轉運站 中港路現有公車全部砍 07/20 15:10
→ Deming:掉火車站-東海這一段 包括金鷹客運 不過做法很粗糙就是了 07/20 15:10
推 fcblue:怎麼我搭嘉義都沒有感覺有路口優先通行 07/20 16:32
→ yaayaa:因為你把路口優先通行當常態了吧 07/20 16:33
噓 liaon98:首條BRT？ 嘉義表示： 07/20 16:52
→ komachi275:嘉義的運作路段是嘉義交流道東站往西一直到世賢八德站 07/20 17:20
→ komachi275:其中世賢路上的優先號誌因為居民反彈停用中 07/20 17:20
噓 kkoowwee1102: 不等紅綠燈就給人家撞.科科. 07/20 17:30
推 shter:有人知道台北 306 / 307 每小時運量是多少嗎 ? 07/20 20:21
推 david75610:樓上的問題我也很好奇XD 07/20 20:41
→ gray48816:307去年2009年營收$372,124,860;一段票15元,自己算吧XD 07/20 20:45
→ LT134P:照樓上的算法 日平均是6.7萬多人 平均下來每小時4078左右 07/20 20:58
推 vixen:這樣尖峰時段的中港路是要劃哪條車道出來呢? 會不會更塞? 07/20 20:58
→ LT134P:不過這是用全票去演算的 未考慮到半票跟學生票 07/20 20:58
→ LT134P:而且離峰 頭末班車時段也都算下去了... 07/20 20:59
噓 jimko:台中市民有辦法這麼守交通規則?! 如果不是高架的BRT，說不定 07/21 00:46
→ jimko:搞成南北向的大塞車，不然就要設一堆平交道了吧... 07/21 00:46
噓 lirick42:治安不改善 坐到一半當心吃子彈 07/21 01:34
推 lidongyun:非常好的政策！高雄也該推BRT 07/21 01:54
推 abc0:路面空間不足吧? 不管是中市中港路還是高市成功路都擠啊 07/21 02:16
推 gishileh:不錯的政策 希望其他地區先從BRT開始 07/21 09:56
推 wefun:該用BRT的 是高雄 07/21 10:36
推 lawgg:BRT效果好的話希望可以把它取代現行的TTJ,另外某人也太扯這 07/21 12:35
→ lawgg:也可以扯到治安.... 07/21 12:35
推 komachi275:看看這個12億BRT給人多麼耳目一新的感覺囉... 07/21 12:46
推 canandmap:果然是釣上一些看熱鬧的人... 07/21 13:38
推 SkateAdolf:我覺得會連BRT車道跟著塞 因為大家都把車開到上面去 07/21 21:36
推 sohate5566:推上面說的 沒錯，要是治安沒改善 當心.. 07/21 23:43
推 komachi275:其實還有殺手鐧...叫做實體隔離 有那東西路權比較穩 07/22 00:06
→ komachi275:嘉義跟台北的專用道只有雙白線 那是最基礎的 07/22 00:06
→ mraz:拿錢快蓋捷運不是更好 XD 08/10 14:15