Re: [新聞] 蔡英文：連機場捷運都要欺負新北市民

[mackywei (暫時沒有)]

※ 引述《payeah (大佐)》之銘言：
: 因此，朱立倫表示，未來機場捷運可以規劃3種不同停靠站方式的班車，1種是
: 只停首尾2站的直達車，1種是中間停靠五股站與長庚醫院站的班車，另1種則
: 是全線各站都停的班車，以密集發車的方式滿足各種旅客的需求，使機場捷運
: 發揮最大效益。

  以下僅為示意圖：
    中壢    高鐵    機場   長庚      五股    台北
  A  X  X X  X   X   A========================A
  B  X  X X  X   X   B======B=========B=======B
  C  C==C=C==C===C===C==C=C=C==C=C=C==C==C=C==C

  對於只停站站停的列車來說是沒差，反正只有 C可以搭。
  但是對於長庚跟五股來說，班距可能會有點不均勻。
  至於台北跟機場反倒因為是端點....會怎樣很難說。

  這個就牽涉到最複雜的問題：機場捷運的定位。

  1.對於已知班次時間的搭機 /接送機旅客來說，其實班距並不是問題，
    他需要的是準時發車跟準時到達。
  2.而對於穩定的通勤旅客來說，搭久了自然會挑到合適的班次。因為目
    的是長期搭乘，會去適應班表。
  3.但是對於非固定時段搭乘的旅客來說，穩定的班距就是重點了。

  所以，問題在於未來機場捷運旅客中，這三種旅客的比率是多少。
  而這個問題，答案應該要出現在規劃報告書中。

  甚至規劃報告書中應該有針對幾種不同情境的方案研擬....

  我是懷疑是否真的有啦。

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◆ From: 61.62.109.105
→ uriyoshiken:推! 到發準時最重要 通常趕高速公路的都是怕塞車
推 el1901:有阿 高鐵局有報告書可以下載
→ mackywei:啊，偷懶被發現了....XDDD(逃)
→ kreites:台北捷運到目前為止沒有公布東京地鐵,台鐵的時刻表是因為?
→ kreites:本來以為沒有 結果板上說其實有一套隱藏的在
推 Qpera:任何鐵路內部一定有時刻表 哪班車幾點幾分誰要開出一定有寫
→ Qpera:如果連內部都沒時刻表 員工也會無所適從
推 Qpera:機場到台北間十一個站 三種排法 以台鐵的標準來看是小菜一碟
→ Qpera:還不用面對列車加減速度不一的問題
→ Qpera:也不用擔心鐵工局整天來找碴
推 but:有分車種就必須公佈時刻表 至少特急班次要公佈....
→ mackywei:機捷有賣對號座的，非得有班表不可，不然沒辦法賣票啊～
→ Chungli28:班距不會不平均,因為A是從B分出來的,班次應該是ACBCAC..
→ Chungli28:的方式發車,不然用ABCABC..的方式,直達車數量會不夠
→ Chungli28:機捷有對號入座嗎? 像香港快鐵就是全車自由席的.
→ el1901:這樣子可能會影響C的班距 變成C的班距不固定
→ mackywei:中壢大 可是這樣停BC的站就會變成 XCBCXC ，CXC的間距會
→ mackywei:偏大不是嗎？
推 Chungli28:為了直達車,這樣的犧牲無法避免,但實際上中間站的BC班距
→ Chungli28:在運轉時間的差異下,本身就已不平均了,例如長庚醫院班距
→ Chungli28:2~4分,ex:下行班次普6:33 直6:35 普6:39 直6:41 普6:45
→ mackywei:如果有你說得那麼密的話，倒是無所謂啦，但如果是
→ mackywei:普6:30 直6:36 普6:45 (通6:44) 普7:00 直7:06 ....
→ mackywei:舊有點慘了，我有個印象初期才 6 trains/hr 的說？
推 Chungli28:目前規劃是普/直的班距各6分,所以班次應該是20trains/hr
→ Chungli28:cis大的相簿內有高鐵局的模擬運行圖,可參考看看
→ KC73:長庚醫院站到機場中間僅有兩站,直達和站站停,會差幾分鐘呀?