[新聞] 新蘆線 軌道裝「彈簧」

[gga5858 (Hi)]

   【聯合報╱記者黃驛淵／台北報導】               2010.07.31 03:37 am

    捷運沿線因噪音、振動大，常惹民怨，通車在即的台北捷運新莊蘆洲線創全
    國之先耗資2億4618多萬元打造「浮動式道床軌道（Floating Slab Track）
    」，這也是國內交通運輸系統首次引進浮動式道床軌道。

    浮動道床利用橡皮材質的「支承墊」，隔離道版與捷運隧道內的仰拱面或橋
    面版基座，就像裝了彈簧、加大彈性，可讓軌道振動頻率小於18赫茲，最大
    振動音量不超過35分貝。

    新蘆線也是捷運各路線中，首條列車都設置列車資訊監控系統的路線，未來
    列車司機室可直接掌控各節車廂的狀況，若有事故不必像過去一一巡檢車廂。

    浮動式道床軌道造價雖比傳統道床軌道貴了3.5倍，卻能大大降低周邊噪音及
    振動程度。市府捷運局中區工程處長余念梓表示，噪音至少降低5分貝，振動
    頻率更大幅減少3／4。

    捷運局在新蘆線沿線共18個區段布設浮動道床，總長度約4476公尺。布設地
    點多選在鄰近民舍、醫院、學校及聯合開發建物等地點，包括徐匯中學站與
    三民高中站之間、三重國小站靠近台北橋地段及大橋頭站。

    捷運局工務管理處土木建築課長簡哲宏說，過去捷運軌道的道床基座採「無
    道碴道床」基座，道版與基座多是混擬土一體成型。

    預計年底前可通車的捷運蘆洲線日前完成營運前兩階段測試、試運轉，包括
    系統可用度及列車妥善率皆超過交通部進行初勘的最新標準99％及90％，預
    計8月3日舉行初勘準備工作協調會議，8月中由北市府辦理初勘。

    捷運公司已決定在蘆洲線三重國小、徐匯中學、蘆洲、民權西路及松江南京
    共5站開放自行車出入轉乘。


    http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5757650.shtml

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◆ From: 24.87.51.73
→ HCCLandRover:地下段會有多少噪音吵到鄰近？
推 cgy:地下段會有振動問題
→ cgy:             振動會伴隨者噪音，除非你是活在真空底下的環境
→ cgy:鋪在地下段主要是防止振動
推 globalhawk:一樓 上過東區地下街的廁所嗎 XD
→ chewie:在外面的藝廊就可以感受到震動了...
推 hyscout:來一趟西門智慧圖書館就知道了
推 btpenguin:不用到東區地下街廁所 中山到台北車站地下街廁所就聽的
→ btpenguin:到了 XD
→ snowkyo:記者：[新聞] 蘆洲線鐵路加彈簧 列車有被彈出軌的疑慮？
→ snowkyo:                  捷運  (我忘了捷運比鐵路高級)
推 JCC:新北投線要不要裝啊
推 globalhawk:對耶 新北投線可以考慮...解決軌道振動問題
→ globalhawk:而且新北投支線目前的使用狀況 可以封閉一邊軌道施工
→ globalhawk:其他地方可沒辦法~~~
→ wastepaper:不要沿線居民又抗議施工噪音那就好
→ cgy:新北投如果要弄，橋上整個建物都要砍掉重練
推 snowkyo:新北投線目前固定使用上行線 就是因為北投站第四月台出發
→ snowkyo:無法切換到下行線 封閉一邊施工 那施工上行線時新北投線
→ snowkyo:就等於無法營運了 因為無法換到下行線行駛
→ cosmic:新北投站進站前有轉轍軌吧？不然當初幹嘛要兩個月台
推 hicker:進新北投站用哪邊其實沒差 問題在北投四月台到新北投這段
→ hicker:這段的北側軌 就只能通北投三月台 通不到四月台
推 hicker:除非三月台到開的[北投--南勢角]繼續延駛到新北投....
→ hicker:比較能利用的時機點是 東門段通車後到信義線通車前這期間
→ hicker:這期間只有[淡水--新店] 北投三月台會閒置
→ hicker:所以 就可以比照小南門線模式 邊換軌邊營運
推 Beijingman:害我以為捷運裝彈簧轉轍器
推 ediondo:東門通車後  不會只有淡水新店  一定會有區間
推 hicker:怎樣的區間?? 為何要有區間??
→ cosmic:可能是北投-新店 和 淡水-新店交替著開？
→ gray48816:北投站居民：強烈反對取消區間（這樣會沒有位子座）！！
→ adst513:西門圖書館+1 超有感覺的
推 traystien:聽說彎道軌距還是沒有加寬.. XD