→ kasamewon:我也覺得捷運站旁停車位收費 但可以票程 08/14 12:11
→ kasamewon: 抵用停車費 08/14 12:11
→ Leadgen:坐電扶梯也要收一元，這樣樓梯的利用率會高很多。 08/14 12:49
推 btpenguin:然後到時候民眾就說圖利業者 XDDDD (誤) 08/14 13:02
→ btpenguin:不過寄車的我也寄過 真的很方便 但我不是在高雄寄的 是 08/14 13:03
→ btpenguin:在桃園火車站附近寄的 08/14 13:03
推 riddler:這方法很好,只是與捷運站的距離要抓好,不然騎機車少格多排 08/14 13:34
→ riddler:是到哪裡都有的問題^^b如果距離遠+格數少,這樣還是會一窩 08/14 13:38
→ riddler:瘋擠到附近小巷子/騎樓的~ 08/14 13:39
推 lidiens:只要增加路線、降低票價、縮短班距問題不就解決了 08/14 14:11
推 CHAR:對拉~~樓上的經費不用煩惱 增加停車費用就有經費了 08/14 15:04
推 metalfinally:那是因為高雄車站周圍沒地方停了...（認真） 08/14 15:50
→ metalfinally:高雄車站前麥當勞那一邊也都停滿了車，不然就更過來 08/14 15:51
→ metalfinally:河北路河南路沿著大水溝兩岸停車 08/14 15:52
推 ggoi:這種停車格應該限定捷運乘客專用 不然還是變相方便機車停用 08/14 16:08
→ ezpaper:其實乘客停車有優惠 就已經有不鼓勵非捷運乘客停放的意思 08/14 16:19
推 ggoi:應該要用禁制的方式 免的被非捷運旅次機車族占用 08/14 17:45
推 lidiens:高捷是民營公司，他本來就該想辦法吸引人去搭他。 08/14 18:28
→ lidiens:而不是強迫別人一定要去使用他。 08/14 18:29
→ menal:如何證明停車的人會搭捷運? 用一卡通證明是沒辦法做到的? 08/14 19:00
→ menal:只要高捷沒賺錢 市區公車也不會好到哪裡去! 問題就在這裡 08/14 19:02
推 ggoi:還不簡單 出口設個刷卡機 當日沒搭乘記錄就不放人 先罰個五百 08/14 23:49
→ CORSA:用禁制太消極了,用強制會更好!把那些住宿的全部釋放出來通勤 08/15 11:09
→ CORSA:就算是小學生學校離你家不到百公尺也先去搭捷運繞一圈在回校 08/15 11:10
→ CORSA:用搭乘是義務的方式這樣運量絕對會大躍进!效果立刻顯現 08/15 11:12
推 ggoi:樓上是來亂的嗎 這種建議真的有建設性? 08/15 12:01
→ uriyoshiken:因為他曾經說過: 捷運不能運量掛帥! 08/15 15:39
→ uriyoshiken:問題是從來沒有運量掛帥 每條捷運都是評估運量後蓋的 08/15 15:40
→ uriyoshiken:北高捷運局自己的規劃報告裡面也都有運量相關評估 08/15 15:40
→ uriyoshiken:這不是什麼運量掛帥 是運量本來就是交通建設該考量的 08/15 15:40
→ uriyoshiken:不然馬公機場到市區幹嘛不蓋一條? 我回家也想搭捷運 08/15 15:41
→ ryuboyex:我覺得一點都不貴，如果把社會成本加進去，是很值得的 08/21 23:08