→ colin79813:都沒人知道? 09/29 17:24
→ colin79813:半封閉式比較貴?? 09/29 17:27
是沒有比較貴
→ colin79813:如果是蓋新路線時就設置半罩式月台門，這樣會比較 09/29 17:27
→ colin79813:便宜嗎? 09/29 17:27
當全罩式月台門裝設後後續效應：空調、軌道及旅客安全、減噪音等等，在設計階段時，
評估營運後數年即可省下大筆人力、維修、電力成本的時候，業主(捷運局→市政府)
會作何選擇？
→ colin79813:可惜以後新的高運量車站月台不會設計成像其他的高運量 09/29 17:31
→ colin79813:車站月台一樣，有月台燈箱(上面寫站名、X月台、目的地) 09/29 17:32
→ colin79813:說實在，月台燈箱真的好看太多了 09/29 17:33
好看和安全、節省是兩碼事。有人還嫌燈箱太亮哩。
→ colin79813:大推樓上，所以我才說為何新蘆線不用像台北車站那樣 09/29 17:40
→ colin79813:新蘆線月台設計成像台北車站、亞東醫院、南港的話 09/29 17:42
→ colin79813:就完美了 09/29 17:42
不予置評。
→ colin79813:月台樓層沒挑空(南港站)+半封閉式月台門 09/29 17:43
→ colin79813:好了，大家不要把焦點放在路線名稱上了 09/29 20:21
→ colin79813:空調部份那是電費= = 09/29 20:22
你確定只是電費？
這牽涉到數年前規劃案還躺在辦公桌上時就已經決定的，如果加上
細部設計+發包製作機械零件+安裝+測試，恐怕不只吧？
→ colin79813:就算是全線月台設計成像土城、南港站的月台+半封閉式 09/29 20:24
→ colin79813:月台門，至少少了挑空設計，冷氣也算是有省到 09/29 20:25
→ colin79813:不過像南港站雖然沒有挑空設計，但冷氣似乎都開28度 09/29 20:26
"似乎"。這不用擔心，站務員有一項巡站任務就是查看、
並調整站內溫度至"旅客感到舒適"程度。
→ colin79813:同意這位大大的說法 09/29 20:27
→ colin79813:其實節省電費最大的關鍵就在於取消挑空設計 09/29 20:27
看到這裡，只能說原PO應該很少關心捷運工程。
維持挑空空間溫度看起來很耗，但更耗的是雙向每小時數十班列車，
因進站離站帶進隧道被排掉的冷氣！
→ colin79813:不過取消挑空設計，不知道有沒有非付費區走道 09/29 20:28
白問。
→ colin79813:早裝什麼? 早裝半罩式? 早裝全罩式? 09/29 20:30
→ colin79813:信義與松山線、頂埔站月台有沒有可能做半罩式的? 09/29 20:32
捷運局表示：日後捷運站體全面施作月台門。地下站就全罩式，地面、地上不甚清楚，
看環狀線、萬大線怎麼設計。
→ colin79813:南港站就是一個例子 09/29 20:34
→ colin79813:南港站的月台感覺比昆陽站還要小一點 09/29 20:34
昆陽站寬19公尺。南港站一樣。
你的"感覺"只是因為非挑高式設計讓你感覺到壓迫而已。
→ colin79813:我少講一個例子，南勢角站也是非挑空設計 09/29 20:35
→ colin79813:所以現在這兩線要作半罩式設計也來不及?? 09/29 20:39
依照未來(很久+有錢時)規劃，現已營運車站未加裝月台門者，
半罩式月台門為優先考量。
為什麼？
因為空調只是結果。軌道及鄰近區域的風機管線等等一般旅客看不到的東西，
如果作全罩式，上述物件及設計全部都要改，又不可能在營運時段施工，
耗時耗人耗力，工期拖長，北捷旅客承包三方皆輸！不如遷就現行配置，
作半高月台門，還比較容易。
當整個捷運建設興建過程可以裝全罩式的時候，為什麼不裝？
設計公司和捷運局想的比原PO更周延。
我認為裝半罩式的理由：
1.大家應該知道高運量月台有個燈箱吧? 新店線綠色、土城線藍色、....，上面寫的是
站名、第X月台、目的地
我覺得北捷月台的燈箱真的很好看
喔。好看又怎樣？
很抱歉我用這樣的口氣，因為這是「應該標的」！
在旅客動線標示規範中就有明訂了。
2. 設計半罩式可以拍攝捷運列車進站的畫面，全罩式的話比較會擋住
這只是你一廂情願的想法。
你只是利用現在的開放性空間，
讓你能順利拍攝到你想要的畫面而已‧
3. 一開始裝半罩式月台門應該比較便宜，且在月台內比較沒有壓迫感
還有比較有地方排風出去
壓迫感？
很多人還不喜歡進站時吹進來的冷風和噪音咧。
有地方排風。 科科。
我不客氣的講，原PO是當細部設計者及施工者是傻子嗎？
這些原本整體規劃的工程不會一起併入考量嗎？
答案是一定的嘛！
→ colin79813:所以我才說要裝半罩式的月台門 09/29 20:56
結論：原PO再好好想想吧。
心得：
筆者在捷運公司打工時，正逢土城線通車、台北車站畫排隊線、以及月台門施工初期。
月台門是不得已之下的產物。為何此講？
在施工前幾個月，有一個學生，
在深夜十一點半，從台北車站一月台尾端跳下去，
沿隧道走到台大醫院站！
想當然，走到一半就被列車給撞斃了。
之後呢，月台全面加裝月台偵測器和第一階段月台門設置計畫；
那時捷運局也決定後續路網也全面加裝"全罩式"月台門。
就這樣。
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→ colin79813:那就當我上一篇是痴人說夢吧!! 謝謝 09/29 22:39
→ canandmap:考慮的要周全，不是成為某某迷就可以辦到。 09/29 22:51
→ colin79813:XX迷總有作夢的權利... 09/29 23:02
推 canandmap:只可惜夢想不能當專業來用。 09/29 23:06
→ kreites:說實在 原PO修養還不錯 CAN很沒禮貌 09/29 23:26
推 canandmap:等你懂原po的個性就知道了。在此不做詳述 09/29 23:34
推 pojen:有些現實上或技術上的問題,真的不是一般人只看表面能體會的 09/29 23:45
→ pojen:很多東西會這樣設計都有現實上的考量.天馬行空很容易,但只求 09/29 23:46
→ pojen:"感覺"就可能只會做出華麗而不實用的東西. 09/29 23:47
推 canandmap:推薦樓上中肯的說法 09/29 23:52
推 book8685:推只求"感覺"就可能只會做出華麗而不實用的東西+1 09/30 13:43
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推 YellowWolf:推! 09/30 18:12
推 jimshow2001:可能像新國一樣..各站的避難空間..可防空氣感染 09/30 23:54
推 lukas2007:不用當 colin79813本來就是痴人說夢 10/01 00:57
→ lukas2007:但我認為應該不論地上還是地下 都應該做全罩式月台門 10/01 00:58
→ lukas2007:否則以台灣人的習性 只做地下的話 要跳軌的就會往沒有 10/01 00:59
→ lukas2007:裝的站移動 接著就是爬半罩式月台門 只有全封閉式可以 10/01 01:00
→ lukas2007:一勞永逸 10/01 01:00
推 lukas2007:況且空調 軌道 旅客安全 減噪等等 在地上車站一樣適用 10/01 01:09
推 NiChu:樓上阿...那來這麼多的$$$$$阿??...台灣又不是產油國...囧 10/01 20:16