推 weichia:不認為大甲后里環狀線的需求太早 首先糖鐵本就曾有此路線 10/07 22:11
→ weichia:兩來是戰前的鐵道部或戰後的台鐵 都不祇一次認真考慮過 10/07 22:11
推 sparking:可惜毛對台中的建設沒有愛，精美的清泉崗都不會過了 10/07 22:17
→ Killercat:清泉崗其實是有技術上困難的....這坡度好精美的阿 XD 10/08 08:20
構想很好，但是錢從哪來？
而且最基本的藍線與橘線都還沒動工
現在說這些似乎都還太早
其實把問題細分下來要去了解一個一個的本質
首先從捷運說起
捷運是為了避開公路交通而建設的軌道運輸工具（高架/地下）
那為什麼要避開公路交通呢?因為公路交通塞車等問題
所以第一點就是解決塞車問題
這樣才能突顯出捷運優勢(便利性)
那今天假如一個地區都不太會塞車了
一般民眾只要開車/騎車幾分鐘內會到的地方
他有必要搭乘捷運嗎?(便利性與成本都失去優勢)
除非使用者不會開車/騎車
與其多開點公車，這經費比起蓋條鐵路又得徵收土地等等還節省
而且又能夠隨運量彈性調整班次
或是能夠以BRT方式經營，提升服務水準
日出山手線這個規劃很有遠見，但是現階段來說這需求或許有點太早
但我覺得可以先規劃，路線用地先慢慢的保留或是政府徵收
等到需求夠了再蓋也不遲
而且一個城市要茁壯也不是只有蓋蓋軌道運輸就可以
最重要的還是工作機會，有工作機會才會有人口遷入
有工作機會犯罪率才會下降，有工作機會才會提高生育率
有工作機會才會提高人口數，提高人口數才會提高人口密度
人口密度才會出現塞車，出現塞車才會需要大眾運輸來解決塞車問題
唉，
假如找現任毛交通部長來背書藍線與橘線
管他是誰我都會投他
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.26.20.66