推 wefun:公車就算是班距夠密集 別忘了捷運的速度優勢仍然大勝 10/10 10:09
→ wefun:應該說 公車的速度可被私人運據超過 捷運卻不會被超過 10/10 10:09
→ showing:尖峰時間公車群全與汽機車塞在火車站前，導致發車間距與 10/10 10:18
→ showing:與實際間距間距有極大差距，甚導致連續二班公車接連過站之 10/10 10:21
→ showing:情形，非用軌道接駁是無法改善這情況的 10/10 10:21
→ Laidongs:公車的普及度會高於捷運，台北捷運通車前公車一樣會塞 10/10 10:22
→ Laidongs:比台中嚴重很多，但是台北每天仍有兩百多萬人次使用公車 10/10 10:23
→ Laidongs:捷運通車前找一堆理由不搭公車，現在下場請參考高雄 10/10 10:24
→ Laidongs:台中如果好的不學學壞的，未來請將高雄置換成台中 10/10 10:25
→ showing:如果只從營運受入的觀點來看，全台灣只有台北有資格蓋捷運 10/10 10:49
→ showing:殊不知交通建設效益是多方來看，且交通建設使用年限動輒 10/10 10:51
推 HCCLandRover:捷運通車前找一堆理由不搭公車，現在下場請參考高雄 10/10 10:51
→ showing:數十年，單以營業收入來判斷是否興建與否，可能是台灣特有 10/10 10:52
→ showing:的判斷基準，也是媒體宣染下的結果，並非公平 10/10 10:53
→ Laidongs:小弟不反對高雄跟台中蓋捷運，但是既然知道自己要蓋了 10/10 13:19
→ Laidongs:地方政府跟當地民眾要有自覺，把運量衝高 10/10 13:22
→ Laidongs:未來捷運運量就算難看 過去的努力也看得到而不忍苛責 10/10 13:23
→ Laidongs:自己不努力公車運量還倒退嚕，通車後才覺醒 10/10 13:27
→ Laidongs:要媒體給什麼公平? 要大眾給什麼同情?..1500億的稅金 10/10 13:29
→ Laidongs:大家都有份，真的同情不起來 10/10 13:29
→ emonyaki:插話一下 65已經.. 10/11 06:28