[分享] 遲來的台北捷運棕線北段之旅

[Sanjeff (oh my head)]

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個人原因，不太想叫它現在的本名
但公開版上對於爭議話題筆者還是低調一些...獻上這篇遊記

台北捷運從2006年，板南線土城永寧路段通車以後
維持為左邊的那張路網圖很長的一段時間
直到2009年的7月4日內湖線通車
棕色的那條線才如右圖那般，往北、往東繞了這一圈

原本的馬特拉系統換成龐巴迪系統，名稱因簡稱不雅而改名
這些說到快爛掉的舊文就不再贅述了...

2010年8月，筆者從忠孝新生站出發，準備真的好好來走完這個台北捷運未曾到過的處女地
新莊蘆洲線的月台出口已經做好了，下方只用壓克力版擋著
TRTC之後會一年通一條，路網也會有大幅度的改變。

一直很喜歡北捷每個車站的路線圖，簡潔大方
在看看螢幕上的班次，高捷何時才有這種班距呢？

來到忠孝復興這個超級轉乘站，大大的轉乘招牌印在眼前
來到了這個橫跨三樓的招牌手扶梯，他也跟高捷一樣有怠速裝置了
(不過人這麼多好像真的不太需要就是...)

四條電梯總有川流不息的人龍
就個人認為，我還是喜歡走道靠右站的原本共識
但這個話題卻不時會在PTT吵起來，而且一定會變成南北戰爭
就像丹丹漢堡VS頂呱呱一樣，永遠沒有結論。

往南邊原本的「木柵線」來張照，台北也會有藍天

大安站，其實並不太遠
北邊的忠孝東路、復興南路，難得會有路面這麼悠閒的時候
(人都擠在捷運上和車站裡吧！)
說著說著，這位叫龐巴迪的先生就這樣駛出去了，準備鑽過市民大道高架橋

車子才剛開出去，月台邊又擠滿了人
(其實是前一班車，人還是無法全部塞進去)
下一班車還要等3分鐘，比板南線還久
真不知道以前木柵線馬特拉時代，密度2分鐘一班的能力都跑哪兒去了。

從車前「擋風玻璃」拍一拍，這兒是中山國中站，以前木柵線的終點
現在的路線終於向北邊繼續延伸了。

然後松山機場就到了，遠方式大直的山脈和水岸豪宅們
美麗華的摩天輪也依稀可見，就在正前方。

內湖線的賣點之一，可以看到一架架在停機坪上的飛機
座位上的小孩群們在此時發出了驚呼聲
(筆者OS：不是通車很久了嗎？)

轉了這個270度的大彎後，列車即將鑽入地底下
原本內湖線的設計是要順著復興北路地下道直通大直的
現在是為了松山機場而轉彎，方便搭機的旅客們
筆者立場一直是認為松山機場早該廢了廢好的，但在這兒也就不嘮叨了。

松山機場站還蠻寬敞的，但這幽暗的燈光不知道是不是要營造什麼氣氛呢？
要出機場的閘門為了大家拉行李的方便還有加寬，而且手推車就在旁邊
設計甚是貼心，只可惜到了機場後就從天堂掉到地獄了，彷彿兩個世界般。

松山機場站的捷運出口，頗有大將之姿
另外還有直通航廈內部的出口，非常方便

過馬路就是第一航廈和公車站了，動線其實還算不錯

兩座航廈就在隔壁，但風格迥異
筆者主觀的觀感，遠看還蠻向一座倉庫的，真的是失敗！
台北市的建築從來都不考慮建築美學嗎？

繼續搭上捷運往北走 ，趁著在隧道內拍拍列車內部
擋風玻璃旁的座位深藍色的當然就是博愛座囉！

這個就是被乘客嫌到爆的座椅，明明可以放三個人偏要設計成這樣(真的是討罵)

內部空間雖然沒有像媒體說的那麼誇張
但是走到偏窄也是不爭的事實
座位實在太寬了，專為加拿大胖子所設計的嗎？

大直站也是地下化的車站，從松山機場站到出土的時間看來
繞的這一段還不是普通的「不短」哩！
出土的劍南路站旁邊就是傳說中的美麗華和摩天輪。

接著就是另類的都市叢林，建築明顯比復興南北路上新穎多了

但是過了西湖以後，進入老舊社區
街道景觀再度打回原形，台北還是台北。

古早電視八點檔常常取景的大湖公園到了
但是天色已漸漸昏暗.....

再度會車，遠方的那個彎彎過去就是終點南港展覽館

筆者在東湖下了車，準備回頭
荒涼而毫無人氣的一個車站，但列車依然是3分鐘一班。

這次柵湖線之旅算是「初勘」，有機會下次再來一站一站踏破囉！

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男的國字為啥要這麼寫....   (因為下面有力才是男人啊....)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.40.218.147
※ 編輯: Sanjeff         來自: 114.40.218.147       (10/19 22:41)
→ wutonyuugi:閱
→ Radio4:不太懂為什麼個人因素不願叫它本名?? 這麼恨它嗎@@
→ Sanjeff:錯字，要按個「讚」...XD
→ Sanjeff:網誌開頭有原因說明啊
→ Sanjeff:純粹是一種阿Q式的堅持.....
→ zzaa:建議原po既然這麼不喜歡這條路線的官方名稱,那乾脆叫它棕線好
推 mapleflute:寫得不錯
→ zzaa:了,以免給人一種奇怪的感覺
→ scottding:明明原來叫木柵內湖線,一堆人就愛"炸胡"就不愛"木內"
→ Sanjeff:其實我還蠻喜歡「木柵內湖線」這名稱的
→ scottding:讓捷運公司硬改"文山內湖線"還有一個官方說法:"文湖線"
→ Sanjeff:只是改成文湖線的「原因」實在是太鳥了
→ scottding:縮寫唸法害死一堆人
→ Sanjeff:個人又不喜歡顏色命名(東京Metro那麼多線怎辦？)
→ Sanjeff:所以....完全是個人主觀的陳述而已....
推 vicjuan:東湖站無人氣...XD 那南港軟體園區站怎麼辦 XDXDXD
推 ciswww:照片是最近拍的嗎? 內湖線後來又多了幾個東西:
→ ciswww:1.月台雨棚超粗排水管 2.覆蓋袋狀軌之橫渡線的全罩隔音牆
→ ciswww:3.葫洲站北弧形隔音牆增加隔音板
→ Sanjeff:今年八月拍的，拖稿拖很久了 @.@
推 dppt:贊成松山遷建就推！
→ Sanjeff:被D大推了，受寵若驚阿！！！
推 CaoNiMa:不錯~ 我也是喜歡直接說柵湖線
噓 Haonan:文湖線就文湖線請用正確名稱稱呼！！！！！
推 Chungli28:用顏色稱呼有何不正確? 車站代碼也很多人在用啊!
→ Sanjeff:顏色稱呼沒有「不正確」，只是「不喜歡」而已
→ Sanjeff:原本地名包含了在地情感，用久了大家也都知道(外國人也是)
→ Sanjeff:用顏色的話，要是路線太多 ex東京，反而是件累人的事
推 canandmap:噓的人真的很一廂情願耶，不是我在說
→ canandmap:既然要正確名稱稱呼，請問板南線是否為正確名稱?
→ canandmap:然後高捷紅線、橘線的稱呼也不正確嗎?
→ canandmap:請問哪一種叫法才是正確的?
推 hicker:應該這樣說 官方都沒給正式名稱了 一般所稱的也只是個俗名
→ hicker:但如果要說文湖線 板南線是官方硬給的正式名稱 那也認了
推 trtc:純推不下....
推 eederrick:建築新不一定好，譬如我認為台北中山區比信義區有品味多
→ eederrick:新，大，就是好，這是對岸剛享受建設果實才會有的觀念。
→ eederrick:若是新，大，就是好。那首爾可能超越東京，但城市的細
→ eederrick:膩感，生活感。並不是又新又大的豪宅公共建築就可以取代
推 eederrick:台北市容最大的殺手是摩托車....但是誰敢動機車??改革??
推 seazilicy:......270度....
→ vestinland:只要唸出來人家一聽就知道在指哪就是好名稱啦~我都叫內
→ vestinland:湖線
推 pololo61201:推
→ trtc:想問seazi大一個小問題....270度是什麼啊？
→ cosmic:請看原文  不過應該不是轉270度啦  只有135度而已 XD
→ austin705:要求建築美學也要試看什麼時代興建的,台灣對建築美學的
→ austin705:講究,憑良心講真的時間很不夠長！機場站即使廢機場也有
→ austin705:設站價值
→ Sanjeff:是135度沒錯啦(最多也才180度)，但另外一面就像3個90度阿
→ Sanjeff:e大冤枉啊！居然品味被比喻成426...樓層低矮和混亂
→ Sanjeff:是不一樣的，敦化北路和您所說的中山北路就真的景觀很好阿
→ Sanjeff:我比較不能忍受建築外觀髒亂和違章建築一堆的感覺