[分享] 舞動羽翼 飛向藍天 捷運蘆洲線 蘆洲站 O43

[gishileh (台北公車分級 大家好行)]

舞動羽翼 飛向藍天 捷運蘆洲線 蘆洲站 O43

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蘆洲站 O43
Luzhou Station
捷運蘆洲線 MRT Luzhou Line
台北縣蘆洲市保新里9鄰三民路386號B1

出口：3
店面：1
普通閘門：7
輪椅閘門：1
團體票閘門：1
詢問處：1
單程票售票機：7
兌幣兌抄機：0
悠遊卡加值機：1
悠遊卡單抄加值機：0
悠遊卡售卡/加值機：0
悠遊卡售卡/加值/兌幣兌鈔機：2
ATM：1
廁所組數：2
廁所位置：付費區內、非付費區內各1

從蘆洲機廠繞一大圈進入地下化，穿過百米的綠帶公園，通往台北市區的第一站，就是蘆
洲站。蘆洲站座落在中正路和三民路口，一邊是成型中的南港子重劃區，新樓林立；而另
一邊則是尚未開發的工廠區，不過未來這一大片工廠都將成為重劃區的一部分。以交通動
線來看，蘆洲站正好座落在103縣道和北53-1鄉道之交叉口，而對面則是北63的起點。事
實上蘆洲線在蘆洲境內正好和蘆洲所有的鄉道全部交會過一次，在搭著捷運飛速來往的同
時，也能同時感受當年老居民來往的痕跡。

受到三民路有大污水道的因素，蘆洲站三個出口位置明顯都偏於中正三民路口的東北角，
這也引來了當地議員和民眾的不滿。為了保障安全，蘆洲市公所只好將此路口改為行人專
用時相，並增設斜向穿越道。不過這樣的問題在新莊線頭前庄站也有出現，當捷運路網一
個一個開通之後，恐怕這樣的問題會越來越多，只怕X等公民這樣的字眼又被濫用。而蘆
洲線的設立，對於三民路的交通也大有幫助，過去因為蘆洲發展多半偏向於中正路，因此
公車幾乎都要往這條又小又窄的路段行駛；但現在蘆洲線開通，不僅可以間接舒緩中正路
的車流，也讓過去一向被公車業者忽略的三民路，一下子變的很搶手。以中正三民路口為
中心，四個角落都佈設公車站牌，顯然就是為了做為未來蘆洲五股八里地區的轉乘中心做
出準備。

蘆洲站目前位置並不是蘆洲市區，但四周腹地廣大，除了車站本身以外，也在車站北方的
街廓中規劃了四千坪的基地，作為未來聯合開發基地之用。基地和中正路、仁愛街、三民
路300巷連接，而本案目前已經命名為"希望城市"，預計年底開賣，似乎也在期待蘆洲線
將會帶給蘆洲地區新的發展和希望。有鑑於當地機車數量龐大，加上服務範圍最廣，因此
車站東邊規劃了為數不少的機車和自行車車位，以及少量的汽車位，不過筆者拍攝時這些
車位似乎都變成殘障專用之車位，因此一般民眾還是得搭乘大眾運輸或騎機車和自行車轉
乘。而車站所在的大面積綠蒂則被命名為蘆洲站捷運廣場，並在上面豎立起兩個藝術造景
；一個是楊柏林創作的美麗新世界，另一個則是整個車站最有特色的半圓球體造型舞之羽
，半圓形的透明圓頂在晴天時，可以照射到車站內部，讓懸吊在站內半空中的大羽毛，隨
著光影和站內的乘客一起舞動陽光。

蘆洲站設計三個出入口，雖然和其他車站相比出口數比較少，但已經是目前蘆洲線在台北
縣境內出口數最多的車站。不過就像之前所提到的，只有最大的一號出口離公車站最近，
預期也會是本站進出人次最多的出入口。為了應付較多的轉乘需求，因此在一號出口走道
旁設立一組廁所，類似永寧站的三號出口設計。二號出口則在廣場最裡面，緊貼著聯合開
發案，因此名稱也索性改為聯合開發廣場，這點可說是首開了整個捷運出入口之先河。至
於三號出口則是對準工廠所在的中正路，服務範圍比較小，要看未來三民路以東是否能夠
和現在南港子一樣，變成重劃區才有機會翻身。以目前的設計來看，顯然一號出口將會扛
下將近八成的乘客重擔，一號出口是否能承擔這樣的重責大任，這點可能要煩請蘆洲站站
方稍微留意一下。

雖然出入口設計還算大器，不過令筆者比較有意見的是車站內的機台配置。蘆洲站被定位
為轉乘大站，可是整個車站內卻只有一台ATM、一台加值機和兩台包含所有功能的機器，
其他都是單程票販賣機，對於經常搭乘蘆洲線上下班的乘客來說，大排長龍搶著加值的場
景恐怕會在尖峰時刻一直上演。筆者建議，可在一號出口和二加三號出口的走廊上再擺一
組ATM、加值機和兌幣兌鈔機，以利上下班使用悠遊卡的乘客。本站詢問台位於全站之中
央，南北各有四個閘門，不過以蘆洲站規模來說，筆者認為似乎是有點擁擠了些。蘆洲線
上每一站都會佈設一台儀器，利用動畫來介紹蘆洲站每一站之特色；而旁邊則有一幅琺瑯
材質之壁畫，均以白鷺鷥和藍天景觀為主，而本站則以回憶蘆洲過往為主題，藉由此幅畫
，連接過去和未來的蘆洲，並讓外來遊客能理解這裡的歷史足跡。而本站付費區內的最內
端是一組含有殘障設施的廁所，整個車站B1的設計就和亞東醫院類似。

最後來看B2之月台層。一號月台目前尚未啟用，只停著閒置不用的列車。而要搭乘捷運進
出台北市區的乘客則必須要在二號出口進出，聽警衛表示，未來這裡會和小南門站一樣，
定期來個月台切換，因此之後就會看到列車停在一號月台的場景。新通車的蘆洲線為了乘
客的安全，每個月台都安裝著全罩式安全門，雖然比高捷晚，但至少從蘆洲線開始做起，
之後再逐步改善也不遲。為了繼續呼應整個三蘆地區白鷺鷥的歲月記憶，在隔著月台門的
牆壁上都有三個一組的壁畫，以白鷺鷥為主題，並以每個車站的主題色，做為這些壁畫圓
圈以外的顏色。本站主題是紫紅色，因此圓圈外面就是以紫紅色為主題，而這紫紅色也出
現在B1的天花板上，不過筆者認為其實主題色都是米白色，因為蘆洲線沿線看下來，很多
車站主題色的部份比重都不高，搞到最後都是以琺瑯質的白色和橘色為主體，原本應該強
調的主題色反而被嚴重忽略，和內湖線相比更是高下力拚，遑論顏色配色做的很好的港鐵
。

隔著月台門還可以看到類似文湖線松山機場站和大直站設計的燈箱指示牌，其方向都是以
下一站為標示，而非終點站方向。除了燈箱指示牌被大舉採用以外，本線還有個台北捷運
獨家的列車預告指示燈設計，讓乘客可以清楚的知道下一班甚至於下兩班的列車所在，精
準掌握時間的脈動。至於路線圖則張貼在月台門上，和淡新中線獨立張貼在廣告燈箱有著
極大之差異。等到和中和線連接，這條路線圖也將改版重新張貼。最後提一下，雖然月台
不算太小，不過不知道是美觀還是想搞新意，本月台僅在頭尾兩端設立類似石椅的設施，
中間完全沒有任何座椅，若人一多有人需要休息，恐怕會造成不便，站方或許需要思考是
否可以在其他月台空間增設座椅設施的可能性。

蘆洲的希望在蘆洲線，而一切希望夢想的起點就在這座蘆洲站上。搭乘著橘色快線，穿越
那國中生口中的任意門，即將到達整個蘆洲最精華的地段，三民高中站。

往忠孝新生方向：三民高中站(未完工)

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◆ From: 118.165.172.149
推 cosmic:我還以為一號月台的空車是準備應付尖峰時段的....
推 abcde509:二號出口根本是多餘的，設計不像淡水線公車月台那樣很失
→ abcde509:敗，一堆公車大打結!如果一號出口原本就設計像新店、淡水
→ abcde509:那樣的公車格，解決所有公車亭在一號出口前的亂象
→ abcde509:                         停
→ cosmic:二號出口將來要蓋聯合開發大樓