[閒聊] 徐匯中學站的隱藏設施

[sydwuz ()]

由北往南拍的B2環狀線月台層，軌道區全部用地磚覆蓋以便通行

http://goo.gl/paFEx


兩側則循忠孝新生穿堂層模式以琺瑯板擋住，有留出入口
（反例：中山＆民權西路穿堂層的木板牆）

http://goo.gl/2Aw22


預備室＠B2環狀線月台層，有警告文字

http://goo.gl/8pJDA


到了B1穿堂層，從電梯這往北拍，金魚缸再過去好像有什麼…

http://goo.gl/VE26C


途中會經過預備室＠B1穿堂層付費區

http://goo.gl/UdCFS


走過去後，一根大柱子映入眼簾（後頭的非付費區走道有被擋住）

http://goo.gl/uY3D4


由非付費區來看這柱子…好像跟剛電梯所在的那根差不多大？

http://goo.gl/1r9UV


預備室＠B1穿堂層非付費區

http://goo.gl/7vbaA


如果那柱子延伸到B2的話，應該會在這面牆之後…

http://goo.gl/WusWx


到了B3，大柱子再度現身

http://goo.gl/br0Em


這柱子到底暗藏了什麼玄機？答案在此：

http://goo.gl/eDNSa


看了車站資訊圖（http://goo.gl/O03AE）後應該會恍然大悟，
這其實是跟松江南京站差不多的設計，由於B2在未來是側式月台，
因此會需要在月台兩側皆設置一部無障礙電梯以服務旅客，
目前松江南京站的松山線部分已封起來施作，需要兩部電梯，
而徐匯中學站的環狀線部分尚未開始，故只要一部電梯即可。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.62.69.239
推 long201:軌道區是位於第一張的左邊嗎?
推 ROCAF:怎麼這麼快就OR21出來了
→ cosmic:環狀線徐匯中學站：http://210.69.136.69/360/802.html
推 fakait:從第一張照片看，很難想像那個空間以後要塞進兩條軌道和兩
→ cosmic:環狀線月台應該主要位於集賢路下方  和蘆洲線成Ｌ型
→ fakait:座側式月台
→ cosmic:而且北環段還沒核定  也還沒設計  如何知道是OR21側式月台?
→ cosmic:個人是覺得若以蘆洲線車站預留部分做為候車區  寬度不夠
推 cosmic:不過研究了一下  雖然沒確定  但OR21真很有可能是側式月台
→ sydwuz:軌道區看第二張比較清楚，大部分區域都是
→ fakait:OR21往五股方向的工作井應該會設在現在一號出口廣場或是南
→ fakait:邊一點的徐匯校區裡吧，不過B2的深度不知道會不會太淺，畢
→ fakait:竟一往南就碰到徐匯校舍了 XD
→ cosmic:個人是猜想徐匯中學站比較偏向美麗島站的設計 :P
→ cosmic:現在預留的區域是環狀線的軌道區（未來有牆擋住中間）
→ cosmic:候車區則是在集賢路下方
推 hicker:我在想一個可能 還需要到現場(徐匯中學站)做初步確認
→ hicker:環狀線在徐匯中學站 並非平行的側式月台 而是疊式側式月台
→ hicker:一個方向在蘆洲線上面 另一個方向在下面 把蘆洲線夾住
推 justin660214:若是c大那樣轉乘就會變的很麻煩...先上再下?
→ hicker:這只是推測而已啦....
→ cosmic:不用啊  你看美麗島站  橘線轉紅線需要先上再下嗎？
→ cosmic:（如果把橘線視為環狀線  紅線視為蘆洲線的話XD）
→ hicker:因為環狀線從褒仔寮過來 要穿越一大片 穿越面積是越小越好
推 justin660214:http://ppt.cc/o1yF 05:40有立體圖不過看不太出來..
→ cosmic:可以看得出雛形～環狀線月台區主要在三和路北側的集賢路上
→ jasonlin0630:所以環狀線還會增加出入口嗎??看起來月台已經蓋好了
推 liangwei:通車當天就有注意到 OR21，不是應該稱作 Y21 嗎？？
推 liangwei:北側會有另一個出口，以及環狀線專屬的PAO
→ cosmic:環狀線通車時  蘆洲線站體本身還規劃兩個新出入口
→ cosmic:集賢路（環狀線穿堂層）也會有新的出入口
→ rex510:之前好像有人說OR是指orbital... 可能換代號了吧
推 hicker:現在是換成Y 但蘆洲線這邊還用舊的OR代號 就不知為何了
根據地坪圖（http://goo.gl/NNr11）來看，B1非付費區的準備室以及
預留的電梯井旁邊被擋住的走道就是通往cosmic大所說的那兩個新出入口。

另外，就徐匯中學站的介紹影片來看，環狀線在這段似乎做成單孔雙線以減少穿越面積，
如此一來勢必得做成側式月台，且環狀線的月台在塞了軌道後應該也沒地方擺電梯了，
預留的電梯井自然派上用場。
※ 編輯: sydwuz          來自: 61.62.69.239         (11/07 23:25)
推 hicker:是 單孔雙線 還是 疊式雙孔??
→ hicker:兩方法都可以減少穿越面積 但疊式雙孔應該比單孔雙線更省
→ sydwuz:Here is it：http://goo.gl/6Mfwb
→ sydwuz:影片中環狀線的部份僅一個隧道
推 hicker:從另一方面來看這問題--現在留給環狀線的寬度
→ hicker:要做一組平行側式月台加上中間兩股線 是太窄了點吧....
→ hicker:如果把其中一組側式移到蘆洲線下面 空間就可寬裕許多
→ jasonlin0630:所以h大覺得蘆洲線下面跟現在環狀線月台下面可以再挖
推 pikochu:http://mtr.hk365day.com/Railway/line/ISL/CEN.html
→ pikochu:港鐵中環站，車站結構就是側式-島式-側式結構。
推 hicker:去看過了 得要推翻我之前的假設
→ hicker:電梯在蘆洲線月台層已經是最底層 不能再向下挖
→ hicker:另外 預留給環狀線的寬度這部份
→ hicker:其實跟現在蘆洲線月台加上兩線軌道是差不多寬
→ hicker:只是錯覺會讓人感覺寬度比下面月台要窄
推 fakait:http://vimeo.com/6496267 3:46 有更清楚的立體模型
推 pikochu:飛凱特大的連結非常讚!!居然還有高雄相關的QQ
推 h790317:機場線的有夠酷!!!!