推 lookers:我有想到最後一句 真的!! 11/15 20:10
※ 編輯: gga5858 來自: 24.87.51.73 (11/15 20:18)
推 mikeadrian:的確啊!!不過板南線的尖峰應該低於3分鐘.... 11/15 20:32
→ mikeadrian:好幾次8點多搭...一班車走了...馬上又開始閃紅燈... 11/15 20:33
推 spencers:大阪 御堂筋線尖峰時刻可2分鐘一班，還掛10節車廂 11/15 20:41
→ spencers:在月台上看不到列車的時間約30秒 11/15 20:42
推 chewie:御堂筋線相當於板南線 是貫穿主要城區與車站的大動脈啊 11/15 22:03
推 Kazamatsuri:板南線之前尖峰有從3分鐘調成2分半 11/15 22:04
推 AquariusTACO:板南線尖峰不是兩分鐘一班嗎@@? 11/16 00:14
推 lookers:板南線離峰時間車也是很多 11/16 00:15
推 Sanjeff:御堂筋線下了車才走到手扶梯時，下一班車就來了，密得誇張 11/16 00:17
推 willyt:御堂筋線真的很可怕，梅田站月台不斷重複著 11/16 01:32
→ willyt:「等登等登 等登登等」的聲音，配上腳步聲orz 11/16 01:33
推 ROCAF:那個地方比台北車站還恐怖N倍@@ 11/16 01:59
推 akway:等新莊線通車後 新莊南三重人數跟板橋人數相仿 恐怕需求量也 11/16 10:32
→ akway:很大 如果跟蘆洲線分班距恐怕以後過大橋頭的人都擠不上去 11/16 10:34
→ akway:但是以後設計班次也無法像板南線那麼密 到時真的會是個問題 11/16 10:36
推 LORDJACK:最密班距當然是跨年夜啊, 列車停下來等進站 11/16 16:12
→ tcbus:新莊三重那邊還有機捷可以分流吧 11/16 19:11
推 ediondo:噗嗤~最理想狀態下2分55秒~那尖峰"平均"班距3分可行嗎? 11/16 19:20
推 lookers:不覺得機捷能幫多少忙........ 11/16 19:41
推 coffeemilk:機場捷運應該能攔截部分的新莊往台北車站的旅客,畢竟這 11/16 23:13
→ coffeemilk:一段比原本的橘線繞去民權西路轉淡水線短的多. 11/16 23:14
→ lookers:1.機捷下車的步行距離? 2.往東區 民權東路以北不會這樣搭 11/16 23:22
推 coffeemilk:我的意思是應該只會攔截到往台北車站的..至於往東區往 11/17 00:44
→ coffeemilk:往西門其他方向的還是會在民權西或是忠孝新生轉,畢竟機 11/17 00:45
→ coffeemilk:場捷運的台北車站轉乘應該是不太方便...= = 11/17 00:45
推 lookers:所以其實沒辦法分攤很多.....ORZ 11/17 00:48
推 coffeemilk:頂多攔一些補習班學生 XDD 11/17 01:01
推 akway:機捷可以在轉搭環狀線與新莊線 多少還可以分流啦 只是麻煩點 11/17 13:30
→ akway:只是沒經過新莊精華地段 最多只有副都心 新莊人應該不太會搭 11/17 13:31
推 tcbus:新莊精華地段剛好夾在橘線和機捷之間.... 11/18 20:36
推 kudo070125:精華地帶通常 = 蓋不了捷運 ex板橋中正路 11/18 23:28
→ kudo070125:蘆洲線和新莊線也擦過三重的邊邊 除了菜寮以外 11/18 23:29
→ kudo070125:兩條線中間正好夾著三重的精華區 11/18 23:29
→ kudo070125:接駁車做得夠好的話 還是有可能搭新莊線轉機捷去台北 11/18 23:30
→ kudo070125:車站的啦~ 11/18 23:30