[問題] 台灣為何一直忽視公車跟 BRT?

[valenci (birdy)]

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以下節錄三段  有興趣請點連結

庫里奇巴是巴西第七大城，人口數一百七十五萬，接近高雄市，這個南美的「第三世界」
                        ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 舊高市150左右 併高縣更多
城市曾創下幾個紀錄：高達四分之三的通勤族搭公車，交通燃料的消耗為巴西其他城市的
四分之一，與巴黎、溫哥華、雪梨、羅馬並列，被聯合國選為「最適合人類居住的城市」
，它同時也是巴西人最嚮往的城市。庫里奇巴擁有巴西第2高的小客車自有率，卻有7成5
通勤族寧搭公車不開車，30年改革，讓它成為最適合人類居住城市。


當城市塞車等交通問題已迫在眉睫，大部分都市首長大多以建造耗費龐大經費的地下化大
眾捷運系統來因應，然而庫里奇巴市的IPPUC團隊考量地下捷運系統投入的成本與時間，
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選擇以健全公車系統使其「捷運化」，設計出與公車高度相當的透明玻璃管狀車站（如圖
1），方便乘客上下車；進站的購票、出入動線、無障礙通道的規劃，盡量體貼乘客（如
圖2）；而比一般車身長三倍的公車、每分鐘一班，其載客量與效率並不比捷運低，而這
樣的設計還可節省耗油約42%。當新型公車產生後，舊型公車車體被利用為行動圖書館、
育兒中心或是公車餐廳，一方面作為懷舊的教育意義；另一方面，當資源不斷地回收、再
利用，垃圾問題也可減少許多（註1）。


里奇巴從一九七四年開始進行城市運輸系統規畫，經過三十多年，如今七五％的通勤人口
都使用公共汽車系統，每天運送一百五十萬人次，超過紐約的地鐵運載量！滿意度更高達
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八九％庫里奇巴是巴西空氣品質最好的城市。首先，乙醇汽油對環境的污染程度僅為傳統
汽油的三○％，可減少二五％的一氧化碳、二氧化碳排放量，並降低碳氫、氮氧化合物等
有害物質的排放。而其高度使用的公車運輸系統，讓出多餘的道路空間，改造為綠地，讓
庫里奇巴市民享有全世界第二高的綠地比例，成為一個光合作用的城市（註3）。


台中 最多日運算 10萬(不過TTJ免費取消)

高市去年燈會全市免費 衝11萬多

更別說還有一堆公車更低的縣市在吵軌

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◆ From: 218.163.154.158
※ valenci:轉錄至看板 Gossiping                                    01/07 16:47
→ CORSA:老實說連臺北市的公交車專用道都可以吵成這樣,還有說高雄的
→ CORSA:候車亭蓋在快車道與慢車道間這也可以吵也是一絕!
推 magisterMAGI:台北市需要先路線整併。不然尖峰的專用道...
→ valenci:高雄能吵那個的話 環狀輕的路面路權怎辦?
推 MichaelHsin:台北市也沒有每條專用道都吵，就有問題的那幾條
→ valenci:然後中央縣市高債還哭要錢
→ CORSA:老實說根本不看好輕軌的未來,臺灣人很難很快的去接受輕軌~
→ CORSA:畢竟臺灣目前在平地上的輕軌經驗是糖鐵,結果還是被大家喊拆!
推 MichaelHsin:糖鐵的問題是沒東西運吧
推 MichaelHsin:拿糖鐵來當台灣人無法接受輕軌的證據也跳太遠了點
→ CORSA:沒東西運也是原因,但當時大公路主義下根本沒想過把糖鐵轉型
→ komachi275:嘉義的專用道也炒很兇阿...台灣人對大眾運輸路權....
推 MichaelHsin:糖鐵的路線不見得能符合通勤需求吧，想轉型也想不到用
推 MichaelHsin:途
→ chewie:糖鐵跟輕軌的經驗也差別太多了吧...
→ chewie:日治時代各地的輕便軌道還比較接近 但時空也差太多了...
推 cgy:C大請提出台灣人無法接受輕軌證據，個人或是周邊幾個不等於
→ cgy:多數人的意見
推 zoe0727:台灣人好面子，要有車把妹,證明身份地位,孝敬父母....
→ zoe0727:這觀念改不掉,大眾運輸就很難發展
→ kreites:樓上說的好像是真的...= =
推 gray48816:大眾運輸不發達的縣市望著台北以為蓋捷運就可以解決,
→ gray48816:台北民營公車業者歷史悠久各有各的勢力範圍協調整併困難
→ valenci:中高的拖吊相對還很客氣也是問題 補一下
→ valenci:不是說跟該市一樣 但台中還有很大空間 也不限要專用路權
→ valenci:不是說一定要跟該市一樣 所以也扣成40 50萬 該市可能有路
→ valenci:直適長公車  專用路權跟台灣有差異的因素
→ CORSA:最近的例子 #1Cj2qOeI (Railway) 就可以看出民眾的心態了~
→ yaayaa:公車路線有什麼好整併的? 沒市場的路線 業者比誰都還想喊停
→ yaayaa:有市場的路線又要整併什麼?
推 CORSA:推zoe0727 真的是如此..很符合這社會的價值觀!
→ valenci:yaayaa:公車路線有什麼好整併的????
→ valenci:不是有賺就好好嗎?路線要規劃的
推 tcbus:廈門的BRT最近要改成輕軌了 科科
→ valenci:東南客運 紅20路與紅25路，自2/1起併線
→ CORSA:初高客接手台南市公車也是搞路線整併,而且路線還合併成功!
→ CORSA:原本還是台南客運經營很慘淡的路線有好幾條整併後都大翻身!
→ yaayaa:路線是要規劃 就拿規劃過的路線 來和有市場的路線比劃阿
→ yaayaa:當有規劃的路線得到民眾的認同 原有的路線失去市場 原有的
→ yaayaa:路線就會被業者給砍了 要是民眾不支持規劃出來的路線
→ yaayaa:那把經的起市場的路線給砍了 不是明擺著把人往私有運具趕?
→ tcbus:台南市公車有些路繞太遠 如2路
→ valenci:台中舊路線莫名其妙都繞中正路火車站那邊
→ valenci:等業者砍不十計
→ valenci:          實際
→ yaayaa:那就弄個不繞路 或是不繞某條路的來看看嘛 看民眾坐哪個阿
→ Throwout:但是公車真的好嗎  我覺得公車是交通亂七八糟的主兇之一
→ Throwout:一下切外一下切內的 容易造成塞車和車禍
→ valenci:那是私運多的抱怨吧?還是公車駕駛習慣改進
→ valenci:別國就不會?
推 hagric:會講公車不好會造成交通亂的都是私有運具持有者吧
→ hagric:也不想想公車一台可以載多少人  沒公車哪來空間讓你騎開車
→ CORSA:也不一定,現在公車是有經過多年血淚所累積的規範才會比較好
→ CORSA:不然以前許多橫衝直撞的公車客運可是一堆~
→ gray48816:說真的開車品性好的運匠真的有幾個?更別說下來扶老人...
推 mikeadrian:307...挺成功的XD
推 spplkk60906:307蟑螂車
→ kudo070125:原文都沒看嗎? 庫里奇巴有全巴西第二高有車率
→ kudo070125:可是大眾運輸使用率卻如此的高 可見便捷的運輸系統
→ kudo070125:與擁有私人運具是兩回事
推 xcyinptt:其實培養市民多走路也是提昇大眾運輸運量的方法,比方市場
→ xcyinptt:夜市,商店街等柏油路取消,並嚴格禁止棄機車駛入,這樣自家
→ xcyinptt:車就會減少,長距離的自然就會想用大眾運輸到達該地
→ xcyinptt:(另外取消的柏油路改鋪地磚效果應更好)
→ valenci:                   人行道跟小巷路邊好走也要做好
→ valenci:以台北市例子可是很積極抓違規 拖吊很多年
推 Chungli28:應該說"人行道"也是接駁運輸的一環
→ valenci:人行最後一哩 以前台中機車可亂停 人行佔到亂七八糟 想想
→ valenci:就直接騎機車了 西班牙valladolid市人行無阻從一端走到另
→ valenci:一端過 50萬人的樣子 只有公車沒捷
→ valenci:還有台灣減車(廢氣)拖違停(暢行) 才好推腳踏車呀
推 owenx:台灣開車騎車成本超低...駕照好買 稅金低 油便宜 驗車又隨便
推 CaoNiMa:民眾對於大眾運輸的"信任"才是重點   高雄光班次就.....
推 xcyinptt:班次可能不是問題，重要的民眾的心態，要不然一開始的路
→ xcyinptt:線大部分就10-15甚至5-10分就一班，這算很密了。只是空車
→ xcyinptt:率依舊，所以才減到20-30，甚至60分，甚至變固定班次= =
→ valenci:要拖吊啦 台灣以前放縱違停私運爆量苦果
→ valenci:如果無視這點是要發展啥公共交通?會有多少人搭乘?
→ Howard61313:要發展的話要雙管齊下囉XDD
推 xcyinptt:也是，拖吊除了增加大眾運輸搭乘也美化市容為何不嚴格執
→ xcyinptt:行，且拖吊人行道機車亦可增加人行道之使用壽命，並有更
→ xcyinptt:多空間做植栽綠化
→ CORSA:拖吊不是為了增加大眾運輸搭乘,是為了要維護交通秩序!
→ CORSA:不管當地有沒有大眾運輸設施都不應該違停!該脫就拖~
→ CORSA:不過對南部的通勤族來說,有公司學校的交通車在附近載客所獲
→ CORSA:的信任還是比公車高,所以為了大眾運輸的運量提升~學校或公司
→ CORSA:的交通車來勒令停開來提升運量也是方式!
推 Chungli28:交通車也是大眾運輸,廢除是本末倒置
推 SkateAdolf:我覺得台灣劣根性很難改 你看嘉義BRT都被當成左轉道
→ SkateAdolf:超車道 還有直接行駛在上面當他家開的一樣
推 u1302094:還好吧，臺北市仁愛路也不時會出現跟著公車跑的私家車XD
→ CORSA:那是經過多少年的重罰與事故所累積出來的~以前不是公交車專
→ CORSA:用道在馬路中間還是逆向的時期事故還更多!
→ reiko90:台灣一直忽視公車?  台北縣市每天公車擠沙丁魚表示:
→ valenci:我說的又不是北北基^^
→ kudo070125:為什麼有人一直在無限迴圈交通車??
→ kudo070125:我不信交通車廢了高捷會提升多少運量
→ kudo070125:只是逼他們去騎機車而已
→ kudo070125:高捷的問題就在公車路網不夠便利 新路線不足 還不明瞭?
推 abc0:事實上, 幾十年前高雄的公車運量是有幾十萬的..
→ HCCLandRover:因為當時人們買不起機車
→ Howard61313:一句老話，高捷被機車打敗了
→ sohate5566:因為高雄的路夠大條
推 sleepyrat:路大條也只是讓並排停車跟逆向行駛更方便而已....